鲁达 奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚这三大国际商用车巨头将在今年实现国产化的消息，相信各位卡友已经有过了解，能够开上这些品牌的车型，是很多卡友心中一直追求的“梦想”，但面对动辄百万的高昂价格，只能是让卡友“望洋兴叹”，而随着这些进口卡车逐渐实现国产化，从而可以大大降低购车成本，也让众多卡友看到了实现“梦想”的希望。
而就在前不久，工信部发布的第354批《道路机动车辆生产企业及产品公告》上，来自奔驰品牌的两款国产化车型申报信息得到了曝光，也就意味着被卡友期待的奔驰国产卡车这次是真的要来了。早在2020年年底，奔驰就正式对外官宣了国产化的战略以及国产化的方式，奔驰卡车也将和北京福田戴姆勒汽车成立合资企业，共同生产梅赛德斯-奔驰卡车。
而根据申报信息来看，这次申报的两款车型型号分别为BJ4266Y6DHL-01和BJ4266Y6DHL-02，而据悉，奔驰卡车在实现国产之后，价格也将会大幅度下探，预计会和当前自主品牌的旗舰车型处于同等的水平，也就意味着解放J7、东风天龙KX等等一众国产高端重卡将要应对来自国际大佬的市场冲击，那么国产奔驰卡车有没有这样的实力呢？接下来我们还是从产品本身的表现来进一步分析吧！
国产后的奔驰卡车沿用了奔驰New Actros驾驶室，在外观方面拥有非常浓郁的家族化的风格，前脸采用了盾形的中网设计，多层式进气格栅搭配上硕大的奔驰车标，也同样是非常大气威武，前面罩处带有“Actros C”字样，而这也许将会是这款车正式量产后的车型命名。
当然在应用奔驰New Actros驾驶室的背后代表的是什么呢？首先是能够彰显奔驰卡车的品牌优势，毕竟相比起解放、东风等等自主品牌，奔驰的品牌显然更具诱惑力，其次最重要的一点是国产后的奔驰卡车，也将延续进口奔驰在舒适性上的优势，而这点则是最为核心的卖点，毕竟卡车作为生产资料，其品牌所拥有的排面远没有实用性、舒适性强来得更具有诱惑力，这方面和乘用车是不同的。
整车在尺寸方面分别是7100*2550*3995,3855mm，其车身自重最低也达到了8.6吨，就轻量化表现来看，属于比较主流的水平，而底盘悬架部分，二三轴是采用了空气悬架，有效控制车身自重，实现多拉多载的同时，还能够降低货损率，在目前高端车型中是比较常见的配置。
在动力部分，奔驰卡车国产后从申报信息来看，并没有推出搭载奔驰OM系列发动机的车型，反而全系均是采用在福田重卡中比较常用的福田康明斯X12NS6B发动机。放弃进口发动机而是采用国产发动机显然会让不少卡友失望，毕竟奔驰OM系列发动机还是很受消费者欢迎的，而方面奔驰OM系列发动机选用福康机，其必然会大大降低整车的制造成本，在保证利润的同时从而也方便奔驰卡车拉低售价，在价格上能够和自主品牌的重卡竞争。
不过少了奔驰OM系列发动机的加持，国产奔驰卡车的竞争力显然会大打折扣，而在动力方面，其一共是有410马力、440马力以及470马力这三个版本可选，在目前大排量强动力车型成为主流的当下，这个动力表现并不算出色，像解放J7的搭载的解放动力，最大动力输出为560马力，东风天龙KX也拥有600马力的强劲动力，显然在动力部分，国产奔驰卡车并没有什么优势，而且差距还不小。而根据申报信息显示，这款车的百公里油耗为36L，同样在燃油经济性上也没建立优势。
总结：从国产奔驰卡车的申报信息来看，除了奔驰驾驶室带来的舒适性优势之外，在其它方面国产奔驰卡车和自主品牌的高端车型还是有着很大的差距，而面对产品力之间的不足，仅仅凭借奔驰品牌的影响力真的能够撬动如今自主品牌在高端市场的市场份额吗？就小编个人的看法，国产奔驰卡车未必会有好的表现！那么大家认为这款车在上市后会不会赢得卡友追捧呢？欢迎在下方评论区留言交流！