鲁达 一辆汽车的70%以上都应该是主机厂采购供应商供应的零件，例如大部分的钣金件，底盘，电子，天窗，玻璃等等，今天咱们就整理一下世界上各个零件著名的供应商。
汽车部分零件的供应商
- 外观设计
全球有四大汽车设计公司，他们就是博通，宾尼法利纳，乔治亚罗和意迪亚 ，很多的意大利跑车都是这些公司进行设计的。
早期我们的国产车从外观看就外国车差异有一代还多，近几年我国的汽车外观已经有了很大的进步，还是因为请了意大利的这四大设计公司设计的。
目前国内也有了一些有名的设计公司，其中阿尔特，长城华冠，上海龙创，上海同济同捷四大设计公司，当然这些与意大利的设计公司还是有一定差距。
- 发动机总成
发动机基本上都是由主机厂自己生产，这也是每个公司的核心技术，在10年前，国内的很多主机厂没有发动机技术，只能购买其他公司的发动机，三菱应该给所有国产主机厂都供应过发动机，当然现在国产主机厂技术已经有了飞速发展，基本能够实现自产自足，除了几个不争气的东风风行，东南汽车，众泰等。
欧美主机厂也有一小部分是采购的其他公司的，主要发动机供应商有三菱，康明斯，舍佛勒。
- 涡轮增压器
现在涡轮增压发动机越来越多，但是很多主机厂都不做涡轮增压器，基本上都是购买，包括大力发扬涡轮增压发动机技术的德系车，比如大众迈腾的就是从石川岛和大陆购买的。
涡轮增压器的一哥是霍尼韦尔旗下的盖瑞特，其次是博格华纳，三菱重工，石川岛，博世，马勒。
各个供应商份额
- 变速箱
变速箱分为AT，MT，CVT，DCT这四种，每个供应商都有自己擅长的方向。
- CVT变速箱（无级变速）
除了主机厂自产外，全球CVT变速箱几乎都被日本加特可（JATCO) 和爱信和瓜分了，其次是欧洲的邦奇（2016年被中国银亿集团收购）。国产自主品牌的CVT变速箱基本都是用邦奇的。采埃孚的变速箱虽然也很厉害，但是不做CVT。
- AT变速箱（自动变速箱）
除了主机厂自产外，一哥是丰田旗下的爱信，占全球15%的市场份额。其次是加特可（JATCO）和采埃孚（ZF)。
- DCT变速箱（双离合）
除了主机厂自产外，采埃孚(ZF)、格特拉克（GETRAG）、舍佛勒。国内自主品牌也能造，但质量和匹配还不太好。除了自产外，都比较喜欢用格特拉克变速箱。
- MT变速箱（手动变速箱）
除了主机厂自产外，有爱信、采埃孚、麦格纳、格特拉克（GETRAG）。
- 汽车玻璃
福耀玻璃虽然占了中国63%的市场份额，但全球一哥是日本旭硝子（AGC)，占全球27.5%。其次是福耀、板硝子、圣戈班。
- 汽车座椅
汽车座椅可不只是造沙发那么简单，而是一个十足的安全件。座椅设计的时候要考虑的安全因素非常多，要满足鞭打试验（颈部保护）、行李箱碰撞试验，前后撞测试、侧撞测试等一系列要求。所以不是谁都可以做的。一哥是安道拓（原江森自控），占全球30%的市场份额，其次是李尔（全球15%的市场份额）、佛吉亚（全球15%的市场份额）、麦格纳、博泽。日本有丰田纺织、泰极爱思、SNIC、富士座椅等。
- 线束
汽车线束是串联整个汽车的经络，没有线束每个零件只能单打独斗，线束把他们一一接起来为整个汽车各司其职。其中矢崎在汽车线束行业占据第一，大概占据整个线束市场的30%，在整个汽车供应商中排名第11。其次依然为日本的住友电工，接下来依次是安波福，李尔，莱尼。
以上就是汽车的七个部分的主要供应商，如果还想了解其他方面的，可以评论区留言，我会一一解答的。
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