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东风客车底盘配件——东风超龙客车底盘?

一辆汽车的70%以上都应该是主机厂采购供应商供应的零件,例如大部分的钣金件,底盘,电子,天窗,玻璃等等,今天咱们就整理一下世界上各个零件著名的供应商。

汽车部分零件的供应商

  1. 外观设计

全球有四大汽车设计公司,他们就是博通,宾尼法利纳,乔治亚罗和意迪亚 ,很多的意大利跑车都是这些公司进行设计的。

早期我们的国产车从外观看就外国车差异有一代还多,近几年我国的汽车外观已经有了很大的进步,还是因为请了意大利的这四大设计公司设计的。

目前国内也有了一些有名的设计公司,其中阿尔特,长城华冠,上海龙创,上海同济同捷四大设计公司,当然这些与意大利的设计公司还是有一定差距。

  1. 发动机总成

发动机基本上都是由主机厂自己生产,这也是每个公司的核心技术,在10年前,国内的很多主机厂没有发动机技术,只能购买其他公司的发动机,三菱应该给所有国产主机厂都供应过发动机,当然现在国产主机厂技术已经有了飞速发展,基本能够实现自产自足,除了几个不争气的东风风行,东南汽车,众泰等。

欧美主机厂也有一小部分是采购的其他公司的,主要发动机供应商有三菱,康明斯,舍佛勒。

  1. 涡轮增压器

现在涡轮增压发动机越来越多,但是很多主机厂都不做涡轮增压器,基本上都是购买,包括大力发扬涡轮增压发动机技术的德系车,比如大众迈腾的就是从石川岛和大陆购买的。

涡轮增压器的一哥是霍尼韦尔旗下的盖瑞特,其次是博格华纳,三菱重工,石川岛,博世,马勒。

各个供应商份额

  1. 变速箱

变速箱分为AT,MT,CVT,DCT这四种,每个供应商都有自己擅长的方向。

  • CVT变速箱(无级变速)

除了主机厂自产外,全球CVT变速箱几乎都被日本加特可(JATCO) 和爱信和瓜分了,其次是欧洲的邦奇(2016年被中国银亿集团收购)。国产自主品牌的CVT变速箱基本都是用邦奇的。采埃孚的变速箱虽然也很厉害,但是不做CVT。

  • AT变速箱(自动变速箱)

除了主机厂自产外,一哥是丰田旗下的爱信,占全球15%的市场份额。其次是加特可(JATCO)和采埃孚(ZF)。

  • DCT变速箱(双离合)

除了主机厂自产外,采埃孚(ZF)、格特拉克(GETRAG)、舍佛勒。国内自主品牌也能造,但质量和匹配还不太好。除了自产外,都比较喜欢用格特拉克变速箱。

  • MT变速箱(手动变速箱)

除了主机厂自产外,有爱信、采埃孚、麦格纳、格特拉克(GETRAG)。

  1. 汽车玻璃

福耀玻璃虽然占了中国63%的市场份额,但全球一哥是日本旭硝子(AGC),占全球27.5%。其次是福耀、板硝子、圣戈班。

  1. 汽车座椅

汽车座椅可不只是造沙发那么简单,而是一个十足的安全件。座椅设计的时候要考虑的安全因素非常多,要满足鞭打试验(颈部保护)、行李箱碰撞试验,前后撞测试、侧撞测试等一系列要求。所以不是谁都可以做的。一哥是安道拓(原江森自控),占全球30%的市场份额,其次是李尔(全球15%的市场份额)、佛吉亚(全球15%的市场份额)、麦格纳、博泽。日本有丰田纺织、泰极爱思、SNIC、富士座椅等。

  1. 线束

汽车线束是串联整个汽车的经络,没有线束每个零件只能单打独斗,线束把他们一一接起来为整个汽车各司其职。其中矢崎在汽车线束行业占据第一,大概占据整个线束市场的30%,在整个汽车供应商中排名第11。其次依然为日本的住友电工,接下来依次是安波福,李尔,莱尼。

以上就是汽车的七个部分的主要供应商,如果还想了解其他方面的,可以评论区留言,我会一一解答的。

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责任编辑: 鲁达

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