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东风dfac小货车,东风凯普特dfac?

【卡车之家 原创】今年年初,东风福瑞卡正式推出了锡柴版物流运输轻卡——F4、F7和F11。作为东风、一汽两大汽车巨头合作的结晶,这三款车自诞生之日起就在行业内引起了广泛的关注。为了深入了解这款车的性能表现,近期我们来到了浙江义乌,找到了两款正在运营中的车辆,实际体验了一把。今天,我们就先来聊一聊这款锡柴版的福瑞卡F7。

● 外观:年轻小巧有活力

这款车的驾驶室采用的是东风汽车的B07驾驶室,曾最先在东风金霸上使用,整体设计非常年轻化。车头上的DFAC代表的是“东风汽车股份有限公司”。车头下方的进气格栅有些类似于宝马的“双肾”前网。

这款车挡风玻璃喷水器被设计在了雨刮器中间,喷水范围跟随着雨刮器变化,擦拭效果非常好。

副驾驶一侧除了常规后视镜之外,还添加了侧下视镜和前下视镜,能有效减少盲区范围。

除了常规车灯之外,这款车驾驶室后的护栏上也有两个红色的示廓灯。当牌照灯打开时它会一同被打开;踩刹车后它的颜色不会加深。

● 内饰:试用体贴空间足

这款车原车采用的是织物座椅,但是义乌地区经销商(义乌达峰)会赠送真皮座椅。红黑色搭配非常时尚,同时还和车漆颜色进行了呼应。除了真皮座椅之外,义乌达峰为这款车配备了一套脚垫,除了干净好看之外,踩上去的脚感也非常柔和。

这款车采用了四幅的方向盘,左侧的拨杆控制灯光,右侧的拨杆除了雨刮器控制之外,还具有发动机制动开关的功能。

仪表盘采用液晶+指针的混搭设计。液晶显示器主要显示水温、转速、剩余油量、尿素量以及公里表。

方向盘面板除了一个大灯调节按钮之外,还有一个副驾驶车窗开关——没错,这款车还配备了电动门窗。在这个组合开关下方,厂家还预留了一个开关口,大家可以自己DIY一些东西。

比较令人满意的一点是,它的车窗控制按钮夜晚还有灯光显示,非常贴心。

中控采用的是一个单DIN收音机+空调控制旋钮的设计,并且配备了一个USB插口,除了可以读取U盘音乐之外,还可以为手机充电,比较方便。

副驾驶工作台采用有两个储物箱,单个储物箱在装了一瓶饮料之后还有所富余。平时放点文件比较方便。

驾驶室顶部还具有一个天窗。

车门的前下方有一个杯架,实际体验放一瓶水之后左脚的移动根本不会受到限制,设计非常合理。

副驾工作台和门之间是玻璃水的加注口。

这款车原车配备遥控钥匙,无需后期加装,非常方便。

● 底盘:多拉快跑“小钢炮”

这款车最大的亮点在于配备了锡柴的4DX23-140E5发动机。当转速达到2800转时,可以达到最大功率105kW(140马力)。采用SCR技术,可以达到国五排放标准。

变速箱采用的是万里扬6TS40变速箱,6个前进挡,1个倒挡。

这款车前后桥均采用的是德纳车桥,前桥为2.2T级,后桥为5T级,速比是4.33。大速比的高承重桥能够保障车辆的承载性能。而6挡箱又能够在司机空车回家时提供小速比,提高车速,赶紧回家。

这款车采用了气刹,配合ABS之后,刹车距离短并且稳。驻车制动采用的是断气刹。

这款栏板车的货箱长度为4.2米,是蓝牌轻卡可以达到的最大限度。

货箱宽度为2.05米,栏板高度为40公分,属于一个正常的数值。

但是这款车的装货高度只有1米,(轮胎型号7.50R16)装卸货物非常便利。

● 体验:舒适安全多赚钱

在了解完这款车的基本数据之后,我们找到了一位这款车的实际车主张俊华。这位兄弟平时主要在义乌附近跑运输,平时的活动半径基本上在100公里之内。

张俊华,96年的小伙儿,平时开车比较生猛,看到警车会超过去以后回头敬个礼的那种。(小伙现在单身,有喜欢他的姑娘可以在评论区里找我哟)

在买到这款车之后,小张为了装卸货物方便,就把栏板去掉了,与此同时还装上了几个紧绳器,把绳子卡在上边之后用撬杠转动它就可以把绳子收紧,非常方便。

除此之外,小张还在前面说过的那个预留口那里装了一个气喇叭开关。你懂的。

车辆点烟器里,小张插了一个蓝牙接收器,平时打电话、听音乐、听导航都非常方便,还能给手机充电。

早上九点,我们一起来到装货点,万万没想到货主就给了这么点货,运费还是和满车的一样。小张这趟可真是开心极了。

货虽然少,路却不好走。这一趟距离虽然只有五十公里左右,但有很长一段都是山路,曲折盘旋,还有上下坡道。

小张表示,跑这样的山路需要经常变化车速,而这款车的落地式油门踏板非常舒服,踩着不仅不会累,反而会随着节奏性的变化感觉非常有动感。

而气刹+ABS的设计又保障了这款车的安全性,在山路上行驶非常的随心所欲,发动机排气制动功能基本上都不太需要。刹车踏板和离合器踏板的调校都比较软,走山路很轻松。

舒适性方便,锡柴的这款发动机噪音非常小,在怠速的情况下,驾驶室内的噪音大约在57分贝左右。而由于这款车配备了6挡箱,因此在车速达到80公里时,发动机转速依然保持较低水平,车内噪音只有75.1分贝。

只不过由于这趟货拉得太少了,导致驾驶室内多少有些颠簸,但是颠簸的程度差不多就跟陈奕迅的歌一样,有那么些节奏感,但是不会很强烈。(坐在车上听着这些歌,身体的摇摆程度真的是毫无违和感)而小张表示,平时满载的时候,车里边基本上非常平静,很舒适。

由于车上装的货不多,而福瑞卡的这款车操控又非常不错,小张山路上基本上都是三挡四挡跑四五十的速度。而到了平路上,轻轻松松五挡六挡上八十,路上超小车也没有什么压力。整体来说,这款锡柴发动机的动力是非常令人满意的。小张说他有时再高速上跑个120也没有什么感觉。

而到了送货地点,这款车右侧的多个下视镜又能给他提供很好的视野,经过一些狭窄道路是也能够非常从容地应对。

像小张的这种开法,我一度以为会非常费油,但实际运营中他的车平均一公里只有六毛多的油钱,非常令我震惊。看来锡柴的这款发动机燃烧效率的确很高,油耗非常低。

● 总结:

在配备了锡柴的4DX发动机之后,这款福瑞卡F7在动力性、燃油经济性方面非常出色。而它本身的底盘配置又能够为它提供强大的承载性、操控稳定性,因此整体来说,这款东风和一汽合作的产品,确实是集两家之大成,非常令人满意。(文/图 王鹏)

责任编辑: 鲁达

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