鲁达
【卡车之家 原创】柳汽新乘龙M3载货车 从面世到正式上市，卡车之家都在持续关注和报道，从最初的展车到现在量产，从新车的试乘试驾到现在已经交付用户使用，这款车带给中型载货车司机们的惊喜连连不断。柳汽新乘龙M3以其高颜值、高性能、高度舒适性成为国内中型卡车的新生力量担当。
●亲眼看比图片美 无愧于高颜值
近日，我就在河北保定的骏皓汽车销售服务有限公司见到了交付经销商销售的新乘龙M3载货车。这是我第一次亲眼见到柳汽新乘龙M3中卡，刚一看到这款车，我就感觉眼前一亮，用几个词来描述一下我的感受吧：漂亮、新颖、犀利。
基于柳汽乘龙家族的全新前脸造型设计，让新M3与H7重型卡车的脸庞更加相近，辨识度也更高。采用新脸造型的M3只要在路上行驶，打老远一看就能知道这是柳汽新乘龙M3。
简评：接下来我会再写一篇详细的新乘龙M3解析文章，希望卡友们前来围观！对于这款柳汽新乘龙M3中卡，我自身的感觉就是，与车身颜色一体化的保险杠要比全黑色保险杠的版本更显美观和大气；竖置前大灯比经典款M3横置大灯更显前脸修长，比经典款看起来更加厚重。
●动力强劲操作舒适 内饰也很赞
黄金色的东风康明斯ISB190 50发动机赋予了这款6.8米中卡强劲的动力，190马力对于一款中长途标载中型卡车来说绝对是足够劲爆了。这款发动机满足国五排放，对于国四切换国五的节点来看，可谓是一步到位。变速箱配置的法士特8挡箱，具有高低挡配置。后桥则采用4.364的小速比，但是悬架依然采用传统的多片簧钢板，可见这款车是集承载性能和高速运输于一体的。
这款车的内饰也是兼具层次感和舒适性的，首先驾驶员座椅选用气囊座椅，坐上去非常舒服，我们都知道中卡驾驶室采用气囊悬浮减震的并不多，所以气囊座椅就起到了很大的作用，能够缓解驾驶员腰背部吸收颠簸的疲劳感。有突出感的操作台让这款车更具有高端重卡的韵味，挡把的布置就像很多商务车那样，刚开始开可能会有些许的不习惯，但是换挡确实要比传统挡位要轻松一些。
简评：动力配置、驾驶室配置是卡车更加关注的地方，动力配置是一辆车的心脏和全身经脉，合理的配置让这款车更加有力气，能够跑得更快、更稳，对于车的损耗也要更小；内饰配置的舒适与否，关系到驾驶员最直接的驾乘感受，不过这款车无论从视觉上，还是从驾乘感觉上，都做到了让人满意。
●编后语：
因为拍摄原因，我需要不断的挪车，趁此机会简单的感受了一下这款车的操作感：第一，这款车的挡位间隙比较小，就像乘用车一样，很轻松的就能进出挡；第二，方向非常轻，方向阻力小，在倒车、挪车的时候，用手轻轻扶着方向盘即可；第三，视野很棒，前部、左右的后视镜、补盲镜让我几乎看不到死角；第四，发动机噪音比较小，虽然不会像小车那样安静，但是在卡车中绝对算是很安静了。（文/图 李鹏飞）