鲁达 在格外艰难的2020年，东风康明斯逆转创造了销售奇迹。
2021年，东风康明斯能否继续突破？
15升大马力、燃气机和康明斯伊顿一体化动力总成，勾勒了一个更大的发展空间。
2020年12月10日，东风康明斯宣布年销售突破20万台发动机，并同时发布Z15N天然气发动机新品上市。
东风康明斯总经理徐大千向行业媒体表示，东风康明斯2020年销量和销售收入均将超额完成年度目标。2021年，围绕更具挑战的销量目标，东风康明斯国六产品向两头延伸，并将在天然气、AMT产品发力，实现更高质量的发展。
其中，13-15升大马力发动机将在未来贡献5万-6万台销量；天然气发动机预计2万台以上；而康明斯伊顿一体化动力总成，有望进军高端市场、实现大批量销量，并在未来支撑东风康明斯发展。
东风康明斯的2020年
徐大千回忆起2020年新冠肺炎疫情爆发初期的“难”，依然百感交集。
“当时面临巨大疫情防控压力，东风康明斯人员、物料紧缺，生产、物流都几乎停顿。但我们的员工都顶上来了，和供应商、物流公司想办法解决问题，真是太辛苦了，也有很多感人的事情发生。”徐大千表示，在供应链和服务链的全力支持下，东风康明斯自上而下、内外联动，疫情期间“0”感染，率先复工，并很快走出疫情影响，4月单月产量近2.7万台，创历史新高。
新冠疫情在2020年改变了很多人的命运，也改变了东风康明斯。
供应链紧张，东风康明斯加大了零部件供应商的选拔、提高国产化率；疫情防控需要减少人员接触，内部联系全面切换线上，服务培训也采用在线模式，市场营销、与客户的沟通也开始转移到视频平台、电话会议。
“战时”状态下创立的“订单作战室”，就是其中一例。徐大千介绍， “订单就是命令，订单作战室每天协调供应链、物流，研发、生产和市场，有效沟通、快速决策，整体运营效率得到提升。”
东风康明斯常务副总经理黄海涛介绍：“DCEC在抗击疫情的同时还苦练内功。2月份，东风康明斯启动了客户响应自主管理机制，提高响应客户的积极性和主动性。2021年，我们要把这一机制沉淀下，进一步强化，形成量化的KPI管理体系。”
徐大千表示，“2020年去除2月、3月特殊时期，单月平均产量比去年同期增长20%，经济效益实际比销量增长更多。这不光是加班，还是靠工艺改进、效率提升，来让我们状态调整得更好。这样的东风康明斯，有信心在明年市场不确定性，能够更加柔性地面对。”
为什么东康国六柴油机第一？
最新数据显示，2020年6-10月，东风康明斯国六柴油机连续五个月行业销量第一，占据了市场份额第一的位置。这个成绩，是东风康明斯“赢在国六”战略布局的初步战果。
徐大千认为，“随着国六全面切换，东风康明斯有望在2021年扩大现有市场份额。”
东风康明斯产品开发总监龚作伟表示，东风康明斯国六柴油机的良好表现，可以归结为“多快好省”。
“多”就是产品多。国六阶段，东风康明斯产品4.0-15L、功率覆盖150-660Ps，无论是蓝牌轻卡还是超限大件运输，用户总能在东风康明斯找到适合的产品。
“快”就是速度快。一方面是上市速度。东风康明斯是国内首家完成全系列国六认证的，上市节奏更快。另一方面是跑得快。“进入国六阶段，东风康明斯发动机动力都升级了：例如6.7L产品国六阶段升级到320马力、1200牛‧米；ISZ13发动机从最大560马力、2640牛‧米，升级到Z14的600马力、2750牛‧米。东风康明斯这样的产品，帮助用户车辆跑得更快、运营效率得到提升，获得更大价值。”
“好”就是品质好。东风康明斯在康明斯欧六机型成功经验基础上，针对国内细分市场进行了开发验证，保障了品质。“主机厂、服务站都反映，原来以为国六发动机系统复杂了、会出现较多故障，但推了之后发现：东风康明斯国六发动机稳定性很好。”
“省”就是省油。东风康明斯国六产品延续了康明斯发动机省油的口碑。“国六油耗表现‘最差’的也是跟国五机型相当，好一点的话，像Z14比ISZ13还要节油3%、百公里一升油左右。”他说。
龚作伟认为，对于国六，东风康明斯打的是有准备的仗。“国六实施的时间紧迫，又要快、又要好，东风康明斯舍得投入，拿投入换时间。Z14这一款国六发动机的道路试验，在短时间内就足足跑了700多万公里，多投入上千万元；加上服务网络也提前准备好了。最终实现‘赢在国六’这一阶段性成果。”
东康未来在天然气还是AMT？
Z15N天然气发动机新品上市和大马力发动机布局，可以说是填补了东风康明斯以往的“短板”；而康明斯伊顿合资生产AMT产品，则关系到东风康明斯由发动机供应商升级成为动力总成供应商的未来。
徐大千表示，“赢在国六”是东风康明斯2019年、2020年这两年的“第一号项目”，“2021年，一号项目就是天然气和AMT。”
2020年，用户期盼已久的Z15N天然气发动机“姗姗来迟”。徐大千强调，东风康明斯“来晚了”，不是因为没做，其实早就做出来，只不过为保证用户使用到一款较为稳定的产品，一直在遵循康明斯严格的开发、验证流程，在做充分的验证工作。
据了解，在使用天然气重卡运输的主干线上，东风康明斯都进行了设计模拟，充分测试验证。Z15N发动机现在就在零下15度的张掖做道路试验，目的是要在极端地理气候条件下，把可能出现的问题充分暴露出来、并进行优化升级。
另一方面，“后发优势”也会让东风康明斯天然气发动机少走弯路，更加先进、成熟。现在具备上市条件的Z15N天然气发动机，东风康明斯对其表现充满信心。“马上就要量产的Z15N很受市场和客户期待，2021年将会贡献很大一部分销量。”徐大千说。
伊顿康明斯赢动AMT变速箱，将对东风康明斯很重要。徐大千表示，“2021年预计AMT能够实现销量几千台。我们的发动机控制和变速箱控制的底层数据可以深度结合，产品匹配度更高，控制策略协同，相当于用同一个大脑，这对整车性能表现非常重要。”
2020年突如起来的新冠肺炎疫情，打乱了很多企业的经营节奏。而“浴火重生”的东风康明斯，爆发出更大的能量。
接下来，东风康明斯的国六产品、新规划的大马力、天然气和AMT产品均有望上量，内部管理也将持续优化。
全面武装的东风康明斯，2021年更让人期待。