鲁达 东风特商跑跑故障灯亮加不起油故障报告
车辆信息：
车型;东风自卸车
发动机：玉柴4F-EGR
电控系统：玉柴自主单体泵
故障现象：
车主反映车辆跑着跑着故障灯亮，故障灯一亮踩油门就没反映，有时候关掉钥匙再次启动车辆又正常。
排查过程:
连接上诊断仪读取故障码如下：
故障码的解释是，电脑板内部5V供电模块B电压超低限，查找相关资料
如图
得知5V供电模块B同时输出给5个传感器供电，分别拔掉传感器的插头发现故障码依旧，于是测量油门怠速开关的5V供电发现只有4.1的电压，电压被拉低，为了能快速查找是那根线的问题，于是采用排除法依次拔掉了ECU发动机端插头发现故障依旧，判断为整车线路故障，查找线路图发现ECU整车端就油门的怠速开关跟压差传感器是5V供电模块B的输出线，为了快速判断，直接从ECU端剪短K23号（油门怠速开关）发现故障依旧电压还是4.1V，当剪断K67号线时，发现电压恢复正常，确定为K67号线压差传感器的5V供电线路故障导致。
进一步查找线路，发现发动机处的整车线束被发排气管烫破，如图
线的外皮被烫破，线只剩铜丝，串在了一起，这就能解释为什么K67号线的电压会被拉低在4.1V。因为线路之前其他人检查过，所以最开始没去找底盘线路。处理好线束后，恢复好后，开钥匙启动车辆发现一切正常，故障排除。
故障总结：这里解释下，压差传感器线路的故障为什么发动机没报压差的相关故障码，因为压差传感器的信号线被串进了一条1.3V左右的电压，ECU误判为正常。
碰到供电模块的故障，先确定该模块的输出是那几个传感器那几个根线，这样维修起来才有方向，如果拔掉所以相关的传感器故障依旧存在，那么你不用质疑，拔掉发动机端的插头如果故障还没解决，那么直接从ECU插头的整车端直接剪相关的5V供电线 这方法笨是笨了点但是绝对管用。