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作者：方庄
有缘遇见要经过五百年的等待和修行。当然，这只是传说，是人们对美好追求的珍爱感叹。然而，不管怎样，在纷纭尘世，在现实之中，称心如意的“遇见”总是需要缘分，也确确实实需要苦心等待，甚至要经历“众里寻他千百度”的曲折。
徐勇，河南省荥阳市崔庙镇的农民。他说，“我们那里就是普通的农村，过去属于穷山僻壤，是因为开山采石卖到郑州或者周边城市建设工地才富裕了不少人。当年，我开卡车，跑运输，到现在养车，当老板，也都是沾了‘靠山吃山’的便利条件”。
1996年，还不够考驾照年龄的徐勇就跟着同村乡亲跑车了。“农村里喜欢玩车的差不多都是不愿意上学的。”徐勇年纪小，可是机灵好学，没多久就能开着东风140四处运送砂石料。他说那时也没有可选择的，就是东风140，数量还不算太多，全是汽油发动机，载重4.5吨，一装就是10多吨，经常出问题。“一方面是那个年代的卡车制造水平有限，再就是工况过于恶劣，又属于严重超载，所以时不时就抛锚，发动机、变速箱、后桥，只要是易损耗的零部件随时都会出问题”。
“不会修车的司机，不是好司机。”卡车制造的水平要求上个世纪的每一位司机都要具备修车技能，都要摸清楚卡车的“脾气”。徐勇对卡车的认识就在无数次的修车当中逐渐丰富，慢慢完善。
“原来拉砂石料的活儿没有不超载的，我选车首先要求的是动力足，和动力一样重要的是底盘硬。执行新国标以后，查车特别严格，几乎没人拉超载了，可是因为运输工况没有变化，还是跑国道，还是进山进工地，所以对承运车辆的衡量标准依然集中在动力和底盘方面。”徐勇说，自从年少时受尽汽油发动机折磨，一直心有余悸。还好，随着柴油发动机的广泛应用，以及卡车制造水平不断提高，主流品牌的卡车品质都有大幅提高。虽说如此，他还是更信赖匹配潍柴发动机的产品，“动力足、耐用、故障率少，还省油、维修成本低”。
好产品，创造好效益，也会让用户为信赖不断加分。2015年8月，徐勇一次性购入了3台陕汽德龙F3000，匹配的是430马力的潍柴WP12发动机。“荥阳地区玩车的人几乎都知道陕汽重卡的‘黄金产业链’——潍柴发动机、法士特变速箱、汉德桥。特别是潍柴发动机，在‘大泵机’的时代就特别有名，我原来有一台国三排放的‘大泵机’，两年跑了13万公里，没出过任何问题。”徐勇表示，多年来的使用经验告诉他在重型车动力中“潍柴一响，万夫不挡”。
在买陕汽重卡之前，徐勇开过许多品牌卡车，养车以后也不断地更换过几个品牌，虽说多年来收益连连，问题却也不断。相比之下，陕汽重卡让他省心，潍柴发动机让他安心。
德龙F3000是陕汽重卡的明星车型，也是纯正的MAN技术重卡，结合实际国情和用户需求进行了多项技术提升，在设计上应用了CRUISE软件等先进技术；并且联合德国MAN、BOSCH、AVL等国际顶级研发团队，确保了整车高可靠性，降低了故障发生率；采用最新的驾驶室隔音技术，使车内噪音降低了15%。
动力优势依然是德龙F3000的亮点。徐勇的车队工况特殊，除了出入工地，上山爬坡也是“家常便饭”，因此必须要有强大的动力性能保障，“根据实际情况反映，潍柴发动机还是最适合砂石料运输”。
前不久，徐勇又订了4台500马力的德龙X3000 6×4牵引车。他说：“新国标实行以后，大家不拉重载了，都琢磨着怎么提高运输效率和往返趟数，德龙X3000匹配潍柴WP13发动机是目前动力‘500+’产品中最成熟，也是口碑最好的。本来，我是想等着550马力的车型上市，可为了提早多干活，就赶紧买了500马力的。如果，这种以效率增效益的模式在实际当中可行的话，以后还得继续换潍柴大马力陕汽重卡。”
德龙X3000是陕汽重卡的高端产品，搭载潍柴WP13发动机的“500+”车型上市以后立即卷起重卡行业的“大马力狂飙”，领跑目前高端大马力牵引车市场销量。徐勇看中的也正是WP13的强悍：和成熟的WP12发动机有着高度通用性，除了曲轴、活塞、机体等部件之外，其余部件和接口与WP12有着良好的兼容；创新设计令发动机运行噪音更低；B10寿命达到180万公里/30000小时，平均故障间隔大于30万公里；超强扭矩，无惧任何恶劣工况。
服务往往关系到车队的出勤率，甚至收益。徐勇说无论是陕汽重卡，还是潍柴发动机，服务都非常及时。他的车辆现在全部由荥阳永昌服务站负责，在质保期内几乎没有费用。
徐勇相信缘分，更珍惜缘分。在他看来，几乎是潍柴动力的陕汽重卡改变了崔庙镇的面貌，改变了包括他在内的众多农村青年的命运，而且改变还在继续，凭这些更应该信赖潍柴，信赖陕汽重卡。