鲁达 为了大家共同的蓝天，我国出台不少种保护环境的政策，其中治理柴油货车首当其冲，柴油车污染整治是下一轮空气污染治理的主攻方向之一，将柴油货车的淘汰期提前了。为什么大气污染治理攻坚战瞄准了柴油货车，而柴油货车司机将何去何从？
打好柴油货车污染治理攻坚战，是党中央确定的打好污染防治攻坚战的七大标志性重大战役之一。7月20日，生态环境部常务会议审议并原则通过《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》。此前，《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》已正式发布。柴油货车污染治理正在提速。
为什么柴油货车成为机动车污染防治的重中之重，成为污染防治攻坚战瞄准的目标之一？
虽然柴油车保有量不高，但是产生的污染物却不可小觑。
我国大型柴油车主要承担运输，以柴油车为主的中大型客车和货车，承担了七八成的旅客运输和货物运输，行驶的强度高、里程多。可能1辆私家车1年开不到1万公里，但1辆货车1年行驶里程能达到十几万公里。
将从哪些方面治理柴油货车污染问题，会给柴油货车司机带来怎样的影响？
为打好柴油货车污染治理攻坚战，生态环境部将统筹油、路、车治理，建立健全最严格的机动车全防全控环境监管制度。
1.提前实施机动车国六（即国Ⅵ）排放标准。加强柴油货车生产销售、注册使用、检验维修等环节的监督管理，严厉打击生产销售环保不达标机动车的违法行为。
2.优化调整货物运输结构。加快提升铁路货运能力，大幅提高铁路货运比例。到2020年，全国铁路货运量比2017年增加30%。
3.推进燃油品质升级。2019年1月1日起，全国将全面供应符合国六标准的车用汽柴油，停止销售低于国六标准的汽柴油，取消普通柴油标准，实现车用柴油、普通柴油、部分船舶用油“三油并轨”。健全燃油、清净增效剂和车用尿素管理制度，严厉打击生产、销售、储存、使用不合格油品和车用尿素行为，坚决取缔黑加油站点
4.加强非道路移动机械和船舶污染防治。推进排放不达标工程机械、港作机械清洁化改造或淘汰，推广使用电动、天然气等清洁能源或新能源作业机械和船舶。
国六标准中污染物排放限值大幅加严，要求车辆安装远程在线监控装置。
最近，《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》正式发布。国六标准跟柴油货车相比的优势在哪里？国六标准中氮氧化物和颗粒物排放限值，和国五（即国Ⅴ）相比分别加严了77%和67%，新增了颗粒物数量的限值要求，还首次设定了远程排放管理车载终端（远程OBD）的要求。远程OBD的作用是什么？安装了远程OBD之后，就能远程在线监控柴油车的污染物排放状况，节省人力、时间成本。
从国六标准、燃油品质、铁路运输等方面着手治理柴油货车污染问题，大幅度降低了环境的污染，也提高了货车运输的质量，于国于民都是一件好事。
作为以此谋生柴油货车司机来说，对于市场带来的巨变，他们需要一定的适应过程。按照我国政策的执行力度，各个省市略有不同，推行力度也需要一定的时间，柴油货车司机们可以互相转告，提前做好准备了。
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