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‘柴油轻卡价格表’柴油轻卡货车3万元左右

“我是今年八月底买的这辆领航轻卡,九月份上牌后跑到现在,结合两个月的驾驶感受来说,我感觉这款车动力足、时效快、出勤率高,是一款不错的运输利器。”

王淑旺对于领航轻卡的赞美之词溢于言表。他告诉方得网,虽然这款车使用时间不长,但是用得很顺手,不用在车方面花费时间与精力,业务层面的运输效率很有保障。

据了解,王淑旺拿到驾照已经有二十多年了,在物流运输行业有着丰富的从业经历。那么,在“芸芸众车”中,他为什么会选择领航轻卡呢?这款车载助力他业务发展的过程中发挥着哪些重要作用呢?就此,方得网第一时间采访了王淑旺。

领航轻卡:强动力、低油耗,更给力

“我1996年的时候就拿到驾照了,即便算不上阅车无数,起码对车还是有些了解的。当初购置的第一台轻型商用车就是福田时代小卡之星。随着那台车的退役,我也就没再跑运输了,转行做其它相关工作了。”王淑旺说,今年经人介绍,正好有个中短途运输业务,自己权衡之后,觉得会有一定的收益,便决定再次购置一辆轻型商用车跑运输。

在选择运输车品牌时,王淑旺果断选择了领航轻卡,“首先,这款车比较经济实惠,我能接受这样的价格。其次,试驾的时候,这款车动力性强,给点油就有劲儿,在实际运输业务过程中,强动力带来的快时效更能够保证运输效率。值得一提的是,领航轻卡的油耗也有着相对不错的表现。经过两个月的用车,证明了我当初的选择是正确的。”

动力性与油耗的表现情况与整车的配置息息相关。王淑旺介绍,这款领航轻卡配的是四缸云内德威柴油机,143马力、2.5升排量;整车开起来很有劲,油耗也不高。

“与发动机匹配的是万里扬6挡手动变速箱,操作舒适。”王淑旺说,这款车的油耗表现相对比平稳。重载行驶状态跑高速、国道路况,每公里综合油费摊到八毛左右,表现还不错。如果轻踩油门少刹车,油耗表现会相对更好一点。”

在商言商。王淑旺说,在交货时间不变的情况下,有时候装货耽误了时间,就需要通过提速来缩短运输时间。对此,他认为,即使在重载状态下,时代领航轻卡无论起步与提速,还是超车与爬坡,都显得游刃有余,这使得运输时效性能够得到最根本的保证。同时,时代领航轻卡的平衡性比较强,在重载或者标载行驶状态,即便是雨天转小弯,整车的抓地力也有着不错的表现,这使得整车的安全性能得到了保障。

两个月跑1.2万公里,运输效率高

王淑旺告诉方得网,自己目前主要业务是给河北一家企业运输纸箱,单边运输距离在几十公里到一百多公里不等,通常情况下当天往返,每天跑一个来回约两三百公里。有时候,货物也会送得远一些,单边运输距离约两百公里出头,来回一趟要跑四百多公里。

“只要厂家有业务需求,一般就会发车,所以基本天天都在跑,车子的出勤率很高。平均算下来,每个月大约要跑五六千公里。两个月来,这辆车累计行驶里程达1.2万公里。”王淑旺说,“领航轻卡动力性强,跑起来都很轻松,时效性有保证,运输效率有保障。这款车的驾乘舒适度也不错,座椅还可以平躺,像是一个移动的家。”

“二十多年前跑运输,我开的是福田时代小卡之星,那时候跑运输很辛苦,车子配置也比不上现在的车型,尤其是驾乘舒适度,远不及现在市场上的车型配置。”王淑旺认为,现在是讲究内涵与颜值并存的时代,所以车子既要性能可靠,也要有个好形象,才能够给客户留下更好的印象分。

“这款领航轻卡的外形比较时尚,前脸俊俏,远近灯组照明效果很好,开夜车无忧。”王淑旺介绍,内饰方面,这款车座椅带有减震功能,即便长时间驾驶,也不会感到难受。

同时,这款车驾驶视野宽阔,后视镜盲区非常少,仪表盘使用功能配置齐全,方向盘转向灵敏、中控台的设计与布局美观,车载大屏幕与倒车影像实用、清晰,空调出风量很大,驾乘空间宽敞,舒适性不错。

深秋的天津,清晨充满寒意。王淑旺习惯了早起,面对气候等客观环境变化带来的出行不便,他早已司空见惯:“干我们跑运输这一行,吃不了苦是不行的。不过好在这款时代领航性能不错,不用操心,希望能助力日常业务发展更上一层楼,所以我先立一个小目标:将车钱挣回来再说。”

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责任编辑: 鲁达

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