鲁达 开发先进的柴油机，是迄今为止解决汽车环保与节能的手段之一。小排量、以及柴油版车型在如今车市中是节能环保的代表，这就是目前的家用SUV市场发展方向，接下来我们就一起去看看，有哪些热门小排量柴油SUV车型是满足我们这一选车标准的。
小排量柴油车推荐：长安福特翼搏
福特翼搏是基于福特B平台开发而来的一款SUV车型，作为一款战略车型，福特翼搏的整体车身尺寸为长4280mm、宽1785mm、高1658mm，轴距为2530mm。虽然他的块儿头并不大，但福特全新家族式设计风格却让他看上去气势十足，充满力量感，与如今众多外表光线、圆滑的城市SUV相比，翼搏好像又把我们带回到"肌肉Style"的年代。
翼搏的内饰有着太多与嘉年华的相似之处，无论是仪表、中控台、还是那熟悉的方向盘，都让你不禁想，其实它可以更好，而全部硬质塑料材料的使用也让这款最便宜合资SUV的内饰看似理所应当。不过翼搏的配置倒是更底气十足，侧气囊+侧气帘、双离合等高档车才有的配置也在这辆车上得以体现。
1.0GTDi MT尊贵型翼搏的座椅为真皮材质，而两款1.5L尊贵车型则可在真皮座椅和浅色内饰间进行选择，其他车型则为织物座椅。其真皮包裹的座椅坐在上面感觉很舒服，两侧的包裹也刚刚好，包括带有腰部支撑调节的驾驶员座椅全部为手动调节方式。
翼搏的1.5L车型上还配有一套福特SelectShiftTM 6速手自一体双离合变速器，在普通D挡模式下变速箱会让发动机在2000rpm转速下进行换挡，但在运动模式下其换挡逻辑便开始更智能化，如果油门一直保持相同开度或变化范围很小，此时变速箱会自动提升挡位以保持巡航行驶，而一旦油门稍有较大变化，这台变速箱便会马上做出相应积极降挡迅速提升车速，换挡逻辑相当智能。另外，目前与1.0GTDi发动机相匹配的变速箱只有5速手动，不错的动力输出表现加上手动变速箱，相信对追求运动消费者来说是个好消息。
小排量柴油车推荐：东风标致3008
东风标致为国产后的3008进行了大幅升级，4428*1840*1652mm的尺寸足以拿去和紧凑型SUV进行比较；昂科拉在第一眼的印象中会显得更大，但实际尺寸（4278*1774*1646mm）则要比3008逊色不少；轴距方面，3008的2613mm也要强于昂科拉的2555mm；所以在外形尺寸方面，东风标致3008占有不小的优势，这对于内部使用空间、以及国人比较在意的面子层面上，都显得至关重要。东风标致3008和别克昂科拉都有着一副堪称怪异的尾灯组，的确个性十足，但接受起来也要因人而异；东风标致3008采用了LED尾灯相比昂科拉来说在反应速度和亮度方面都有优势。
标致车型巨大的前风挡玻璃在标致3008上面依然的到了延续，前方视野十分开阔。在北京的冬天，早晚太阳角度略低，而此时标致3008的遮阳板，相对于巨大的风挡显得就有些小了。不过这点小问题相对于标致3008的内饰材质来说，显然不值一提。内饰触手可及的部分，基本都被皮革覆盖，这在20万左右的城市SUV之中十分少见。齐整的针脚排列成的线条，让标致3008的尊贵感得到提升，这远非漫天加价的神车内部的塑料通用件可以比拟。大量泛着金属光泽的装饰件，拉近了标致3008与年轻消费者的距离。
标致3008的座椅以提供非常舒适的坐姿为主要任务，虽然谈不上什么包裹与固定，但皮革表面的阻尼足够应对弯道时的离心力，端坐其中毫不费力。后排无地台的设计提升了满载乘员时，后排中间乘客的舒适性。但进口车型上面的储物格被取消，空间利用率打了一些折扣。
动力部分标致3008采用了1.6T和6AT的组合，这一动力搭配正在成为PSA集团在国内的主力配置。1400rpm即可爆发出240牛米的最大扭矩，是其最大亮点。涡轮迟滞对于这台发动机来说几乎不存在。城市低速行驶时，也不会有动力不足的感觉。6速手自一体变速器的平顺性，在标致3008上面有着出色的表现。这一点从加速曲线的平滑度上，有着最直观的体现。换挡过程对于车内乘客来说，很难察觉。
小排量柴油车推荐：别克昂科拉
别克昂科拉可谓是近期最热门的SUV车型之一，在引入昂科雷车型结果并不理想之后，通用并没有放弃他们在国内市场的SUV攻略，这一次以全新的小型SUV级别来打开市场，能够满足更多消费者的“买单”能力。车系中最靠近15万元大关的即是低配的两驱进取型，只可惜它采用了手动变速器，否则会有更好的竞争优势。
昂科拉有着相对较短的前悬和后悬，这使得2555mm的轴距在外形上并不吃亏，高耸的车身、上扬的腰线和时尚的跨界风格，都为其增色不少。尾部造型同样显得饱满，力量感十足，给人整体感觉很大，又不失灵巧性，细节处的颜色以及造型搭配很用心，突显了野性。尾部与车头造型相呼应，不像昂科雷那般气势磅礴，同样以突显年轻时尚为主。
储物空间方面，首先是昂科拉车型的手套箱，给人留下的印象较为深刻。采用了上下两层对开式结构，设计十分巧妙，空间实用性强，颇有特色。前后排车门处均配有容积尚可的储物槽，空间利用率较高并且实际使用中相对顺手；前后排中央扶手处也都配有多个储物格以及杯槽，不必担心随身携带的零碎物品无处安放。
昂科拉车型的行李厢常备容积为356升，宽度和深度适中，能够满足日常家用。灵活可变的行李厢空间排布是SUV车型的一贯特色，后排座椅在完全放倒之后，昂科拉的行李厢扩展容积达到了1372升，搭载大件行李物品显得丝毫不费力。行李厢平整度出色，取放行李物品的便利程度很高，尾门的开启高度也不会对身材较小的使用者形成阻碍。
动力方面，别克昂科拉首次搭载了通用研发的代号为LUJ的ECOTEC 1.4升涡轮增压发动机，最大马力138匹，最大扭矩200牛·米。低转速区域的高扭矩爆发是这款发动机的最大特色，发动机从1850转开始即可爆发200牛·米的峰值扭矩；该款发动机的另外一个实惠之处就是较高的燃油适应性，可添加93号无铅汽油将为车主节省下不小的开支。别克昂科拉采用了前麦弗逊后扭力梁式悬挂结构，相对全独立式结构，无疑是在制造成本上做出了妥协。
小排量柴油车推荐：广汽三菱劲炫ASX
相比昂科拉，人们对于三菱劲炫ASX的熟知度也并不低，从最初的进口车身份，到现在的合资生产，劲炫ASX完成了在制造成本和售价方面的进一步完善，变得更加亲民。如果你对它的了解不多的话，那么也完全可以借鉴标致4008以及雪铁龙C4 Aircross，他们有着相似的基因，驾乘感受方面也完全一致，只是三菱要比法国人高调、傲慢的做派显得务实得多，这一次明显冲着销量而来。
新劲炫ASX的外观与先期引入的进口劲炫大体上保持了一致，最为明显的差异在于车头中网部分。新劲炫ASX依旧采用的是"凶悍"的三菱家族式前脸设计，营造了更具动感激情的视觉效果。而细看过来，中网在边角处作了钝化处理，使之整体效果不会显得过于凶悍，从而能更好地吸引到女性客户的关注。此外，国产新劲炫ASX相较于先期的进口版车型，将同色的车身下部护板更换为了黑色防擦材质。层次感和野性均有加强，且更为实际地是，后期的使用及更换成本。
2.0L的4B11发动机，较之进口版的调校有所不同，197N·m的最大扭矩与进口版保持一致，而最高功率较之增加了13kw达到123kw。与2.0L发动机匹配的是5速手动和6速CVT无极变速器，搭载CVT无级变速器让车辆加速换挡的平顺性处于十分令人满意的水平，这点也更加符合城市及女性驾驶员的用车需求。此外，在高配车型上还提供四轮驱动方式，并有“两驱、四驱、四驱锁定”三种模式选择。
新劲炫ASX采用前后独立悬挂设计，独立悬挂保障了车辆的行驶舒适性及弯道遁迹性。在轮胎配备方面，新劲炫ASX根据款型配置的不同，提供215/65 R16及216/60 R17两种规格，铝合金轮毂样式为双五幅式，并全系采用了钢制轮毂全尺寸备胎。
小排量柴油车推荐：东风日产逍客
东风日产逍客在2008年上市之初在国内市场引起了不小的轰动，小型SUV市场中的第一个试水作业在现在看来并不算非常成功，那是因为当时的紧凑型SUV正迎来如火如荼的市场风潮，人们对于一款在体型方面并不具备多少优势的SUV车型并没有投入过多的关注度；现如今SUV市场被逐渐扩展开来，逍客车型也逐渐成为了一个热门。
内饰方面，逍客提供了全黑和上黑下米两种配色方案，通常的话，选择黑色会比较运动一些。中控倒是有些平常，上市数年没有大的变化，不过圆形空调出风口和捎带立体感的中控面板结合，倒是透露出年轻人喜欢的时尚信息。中控上方的多功能液晶屏无论是色彩是屏幕面积，都还令人满意。内饰用料倒也厚道，全是实打实的软性材质，手感出色。
动力方面，2012款逍客依然有1.6L和2.0L发动机可选，而传动部分则有5速手动变速箱、6速手动变速箱和CVT变速箱三种。逍客并没有给我们更大发动机惊喜，和轩逸同规格2.0L发动机似乎并不激情，最大功率不过106kW，峰值扭矩也不过198N.m。无论是代步或是长途都足够使用。
逍客终归是一辆标准日系SUV，因此它的转向力度虽然不至于那般过度轻盈，但指向精度还是有些模糊。但它很灵活，较高车身与底盘并不会影响它的舒适度。所以在SUV市场，它一直活得滋润，很难冒尖，但数年来一直可以处于中上游位置。操控性来说，除了底盘比较高，视野和通过性更好以外，驾驶ix35跟驾驶一辆轿车的感觉没多少差别，这多少会令人有些失望，不过对于那些城市群体而言，这倒是一个福音。
小排量柴油汽车在节能减排方面有较大优势，也是政府鼓励的方向。从厂家的动作来看，柴油车已经成为不少厂家下一个攻占的目标市场，在这个政策环境下顺势推出小排量微型客车，对于开瑞来说具有举足轻重的战略意义。
举报/反馈