鲁达 文 | 西云君 源 | 西云服务（gh_6d00d8ae6840）
在过去的几年里，电动汽车似有全面“侵占”汽车市场的苗头，在此主流的趋势下，汽车企业和电池企业之间竞争日益激烈的同时，我们也能常耳闻电动汽车的种种资讯。
针对电动汽车的崛起，传统燃油汽车产业受到的影响是首当其冲的，其中柴油发动机为最！
目前，国内的诸多车企已开始逐步放弃对柴油内燃机发动机的研发，尤其是德国大众“排放门”事件后，对柴油汽车给予了沉重的“降维打击”！
说实话，每当谈及柴油发动机，我们多能联想到小时候在乡下所看见的“黑雾”汽车——拖拉机。
其不仅行驶缓慢，而且所产生的噪音多不被我们所喜欢，最为重要的是其所排出“黑雾”会对环境造成相当程度上的污染！
直到国内经济发展到一定高度后，我们很难在城市中觅得柴油发动机的踪迹，在因环境保护需求的背后，柴油汽车在国内的市场份额已渐趋稳定。
不过，相对于国内的柴油汽车市场份额，西云君发现欧洲汽车产业在向电动汽车转型的同时，其柴油汽车依旧维持着近30%之多的市场份额，这意味着其驾驶柴油汽车的比例远比国内的要高很多。
那么为什么欧美国家多驾驶柴油车，而国内却渐趋于无呢？
柴油发动机在19世纪末发明出来的，其是通过燃烧柴油的方式来获取能量释放的发动机，这种柴油发动机或因是德国发明家鲁道夫·狄塞尔所发明，所以如今的德国人更为钟意驾驶柴油车！
这种燃油类型的发动机内部并没有我们常说的点火系统，其依靠压缩的方式将柴油汽化并与空气结合以达到自燃的目的，由于其所需要的辅助的零部件较少，所以其转速也较低。
当然了，也正因为如此，其零部件磨损程度远远小于传统的汽油车型。
除此之外，转速低的背后也意味着柴油发动机有着较高的扭矩，故其在诸多方面有着明显的优势，比如应对复杂的路况、载重爬坡等。
不过，优秀的另一面必然存在着一定的缺陷，虽然柴油机转速低而可获得较高的扭矩，但其在动力提升方面有点难孚众意。
而且柴油机在工作时易制造高额噪音、排放尾气不够清洁环保。再加上相关制造工艺等问题，这就是国内很少看到柴油车的原因之一！
毕竟国内车友们肯定不喜欢一辆噪音制造者、污染排放大且动力性能差的柴油车了！
反观，国内已经普及的汽油车，其制造工艺、操控感、动力性能以及舒适度等都是上上之选！如此国内的车友何必为了达成某种需求而刻意买辆柴油汽车呢？
柴油车在国内有种“水土不服”的现象，但其在欧洲的流行程度完全可以超出我们的想象！
相对于汽油，柴油的成本更为低廉，在等同动力的条件下，柴油车的百里耗油量比汽油车低很多，由此在用车成本上完全可以抹平柴油车比汽油车成本更高的事实！
上文说过柴油在很大程度上会有不够清洁环保的垢病，但这只是相对而言。
因为欧洲国家对汽车排放量有了更严苛的标准，其所拥有的柴油机先进技术可以在很大程度上有效减少尾气的排放量，如此自然不存在柴油车普及的背后背上污染环境的“黑锅”！
除了耐用性高、柴油便宜、相关技术支撑，柴油车流行欧洲还存在一个很关键的因素，那就是欧洲的朋友喜欢驾驶手动挡汽车，柴油发动机的性能完全可以满足其驾驶需求！
综上所述，柴油汽车的流行存在着相应的区域性差别，欧洲拥有先进的柴油技术可以在普及的背后做到有效的污染源排放！
反观国内尚没有此技术傍身，为此在秉行节能、环保的号召下自然多喜欢电动汽车吧！
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