鲁达 对于每一个男孩子来说，心仪的物品里面总是会有汽车这一选项，从小时候玩的回力赛车，满屋子的赛车模型，到如今代步的汽车，玩具也变得越来越高级，而始终不变的是我们对于赛车的那份儿热情，从年满18周岁后，考取了驾照，终于可以开着家里的迈腾、君威、帕萨特驰骋在公路上，工作以后有了一定的存款，开始追求高尔夫R、福克斯RS。当再有钱了之后，终极梦想的保时捷911 GT3 RS也在提车的日程上。今天我们就来看看这款车到底有什么魅力，让无数大男孩为之疯狂。大男孩的梦想之车，赛车化组件加持，520匹马力3秒破百，自带声浪
全新保时捷911 GT3 RS，它传承了50多年来经典的青蛙眼前大灯设计，灯组内部的结构有所改变，四点式的LED光源，与Taycan一样具有科幻感。前舱盖采用了黑色碳纤维强化塑料(CFRP)材质，轻量化的同时也带来了更好的刚性。两侧的NACA进气口尺寸进一步扩大，前轮拱上方保留了宛若鲨鱼鳃状的前叶子板散热孔，它可将冷空气导致后方轮拱上的引擎进气孔，也可对刹车进行冷却。前保险杠经过了全新的设计，贯穿式的椭圆形进气口增加燃烧空气供应，前子板带进气孔，这个前脸既有经典的传承也有很多突破的地方。车尾带有天鹅颈支柱的大型双元素尾翼，尾翼支持四挡调节，能带来更大的下压力，夸张的碳纤维底部扩散器与赛车一致，中置双出的排气采用了负角度的设计，视觉冲击力极强。贯穿式的尾灯和直瀑式的发动机散热孔也得以保留
车身与保时捷911 GT3 RS（991.2）保持一致，就连车身的空气动力学的孔洞都是一样的，碳纤维强化塑料(CFRP)前盖、前翼子板、后盖和尾翼，轻质聚氨酯材料前裙板和后裙板，轻质玻璃后车窗和后侧车窗，镁合金车顶，钛合金后消音器的加入，整车的重量优化到了1300公斤，比上一代保时捷GT3 RS更加轻量化，更加印证了大十匹马力不如轻十斤的硬道理。车身的长宽高4562*1880*1270mm，轴距2457mm，也是一款经典的硬顶2门2座跑车
车内的图片虽未公开，但据我大胆猜测，它一样会延续了GT3 RS（991.2）的很多经典设计理念，WEISSACH RS套件依然是作为选装组件。整个机舱内混合了灰色Alcantara材质和复合纤维的打孔材质拼接，还有大量碳纤维装饰面板，后排座变为了赛用防滚架，标配经过轻量化的桶形赛车座椅、六点式安全带设计，门把手依然采用了与安全带相同的帆布拉线设计，不仅轻量化，也更加简洁凝练。翻毛皮材质的多功能方向盘，12点方向有回正徽标，正前方是保时捷911 经典的五连仪表盘设计（万转发动机，码速表表底350km/h），10.9英寸的触控液晶屏大大提升了整车的科技感和智能化，与普通保时捷911车型不同的是，它依旧保留了圆头金属并带有“RS”徽标的换挡手柄，营造出浓郁的赛车气息
作为992代的保时捷911 GT3 RS，动力或将会沿用上一款911 GT3 RS的4.0L水平对置六缸自然吸气发动机，可输出最大马力相比旧款的521匹肯定只增不减，峰值扭矩预计会达到600牛米。传动与之匹配了8速PDK双离合变速器，相比上一代911 GT3 RS车型，齿比紧凑带来极具动态的换挡操作。底盘经过赛道化的设计，悬架采用了双横臂式前悬架，后悬架依然采用了多连杆式独立设计，底盘和悬架更坚固、更稳定，制动时的车身运动也更少。性能方面，该车从0-100km/h的加速时间3s，最高时速332km/h
点评：对于爱玩车的大男孩来说，心目中总是留有保时捷911的位置，自从1963年以来，每一代保时捷911都在不断进化，不断提升自己，这50多年来它的魅力依然不减，而保时捷也没有辜负大家对它的期望，把卖Panamera、卡宴、Macan、Taycan的钱都用来研发新一代保时捷911了，而带有GT的保时捷911更加令人兴奋，无论是保时捷911 GT2 RS还是911 GT3 RS，它们真的就是一台可以合法上路的赛车，坐进内饰，点燃引擎，钟爱4.0升发动机的澎湃动力，，精准的操控性，就能实现儿时的赛车手梦想。对于全新保时捷911 GT3 RS，你喜欢它吗？