鲁达 2006路虎揽胜TDV8评测，一款双涡轮增压3.6升V8柴油发动机越野车
看起来和我一样 - 这辆揽胜有什么新东西？
路虎不断修补路虎揽胜，以保持其作为SUV巅峰的地位。对2007款车型进行了大规模的改造，安装了Terrain Response越野操纵装置和机舱大修，以提高安全性，人体工程学，气流和积载。但最重要的变化是推出双涡轮增压3.6升V8柴油发动机，路虎预计将为其在欧洲销售的兰格斯汽车提供85％的动力。
只有3.6升？但是没有替代排量......
随着奥迪的V8 TDi排量为4.2升，而大众的途锐排量为5.0升的V10，路虎的柴油看起来很晚才进入派对，没有任何酒。那么为什么容量只有3.6升呢？首席程序工程师保罗·沃克（Paul Walker）表示，“我们做了表现和经济总和，这是足够的。” Landie的首款V8柴油机配备了最新的燃烧技术，包括第三代共轨喷射系统，可在控制消耗和排放的同时提高动力。双变量几何涡轮增压器快速响应以消除滞后，提供高大的低端扭矩（从1250rpm开启295磅英尺）和更高端的功率。峰值功率为272bhp，峰值扭矩为472lb ft。距离奥迪块仅7英尺，而VW V10则为61英尺。要么，换句话说，足够了。综合油耗为25.1mpg，Land Rover发誓在现实驾驶条件下很容易实现。TDV8取代了古老的宝马TD6。为了比较它们，路虎宣传团队比数学GCSE课程抛出了更多的百分比。V8的动力提高了54％，扭矩提高了64％，从0到62英里/小时的速度提高了32％，安静了75％。毫无疑问，所有这些都是正确的，但有点忽略了这一事实，这是一种不公平的比较，就像将马克斯先生与阿诺德施瓦辛格交锋一样。路虎的宣传团队比数学GCSE课程的百分比更高。V8的动力提高了54％，扭矩提高了64％，从0到62英里/小时的速度提高了32％，安静了75％。毫无疑问，所有这些都是正确的，但有点忽略了这一事实，这是一种不公平的比较，就像将马克斯先生与阿诺德施瓦辛格交锋一样。路虎的宣传团队比数学GCSE课程的百分比更高。V8的动力提高了54％，扭矩提高了64％，从0到62英里/小时的速度提高了32％，安静了75％。毫无疑问，所有这些都是正确的，但有点忽略了这一事实，这是一种不公平的比较，就像将马克斯先生与阿诺德施瓦辛格交锋一样。
足够的统计数据！在路上是什么样的？
点燃TDV8，震耳欲聋......沉默。它是最不受柴油发声的引擎：没有喋喋不休，没有回响，只是几乎听不见的嗡嗡声。即使窗户下降。路虎声称极其坚硬，紧凑的石墨铁块可以提高精度，但它配备了三层夹层挡风玻璃以防万一。揽胜油门，随着路虎揽胜向前涌动，金属咆哮。60英里每小时的中速加速是无情的。你会敏锐地意识到Rangie的体积，因为你觉得你正在冲浪失控的大象。Brembo制动，虽然最初有点胶，但很快就将2710公斤的SUV拉回来了。从静止到62mph的速度需要8.5秒，比增压汽油慢1.4秒。如果你有羽毛脚，它返回17.7mpg。它可能很强大，但是在Burghley Horse Trials的草坪上，TDV8比Pimms更精致。以城市速度畅游是非常放松的，但它在TDV8最令人印象深刻的高速公路上。即使在三位数的速度下，在无可挑剔的西班牙道路上几乎没有任何轮胎噪音，并且风噪声也不会过于干扰。在较重的柴油车型中，路虎揽胜的传奇乘坐舒适性并未受到阻碍。它仍然能够顺畅地飞行，在速度上毫不费力地骑行。TDV8是如此的上流社会，你可能会忘记它是柴油机。因此，有一个特殊的阀门可以关闭油箱，以防您感到困惑并错误地将较长的汽油喷嘴插入颈部。在TDV8最令人印象深刻的高速公路上。即使在三位数的速度下，在无可挑剔的西班牙道路上几乎没有任何轮胎噪音，并且风噪声也不会过于干扰。在较重的柴油车型中，路虎揽胜的传奇乘坐舒适性并未受到阻碍。它仍然能够顺畅地飞行，在速度上毫不费力地骑行。TDV8是如此的上流社会，你可能会忘记它是柴油机。因此，有一个特殊的阀门可以关闭油箱，以防您感到困惑并错误地将较长的汽油喷嘴插入颈部。在TDV8最令人印象深刻的高速公路上。即使在三位数的速度下，在无可挑剔的西班牙道路上几乎没有任何轮胎噪音，并且风噪声也不会过于干扰。在较重的柴油车型中，路虎揽胜的传奇乘坐舒适性并未受到阻碍。它仍然能够顺畅地飞行，在速度上毫不费力地骑行。TDV8是如此的上流社会，你可能会忘记它是柴油机。因此，有一个特殊的阀门可以关闭油箱，以防您感到困惑并错误地将较长的汽油喷嘴插入颈部。以最快的速度毫不费力地骑行。TDV8是如此的上流社会，你可能会忘记它是柴油机。因此，有一个特殊的阀门可以关闭油箱，以防您感到困惑并错误地将较长的汽油喷嘴插入颈部。以最快的速度毫不费力地骑行。TDV8是如此的上流社会，你可能会忘记它是柴油机。因此，有一个特殊的阀门可以关闭油箱，以防您感到困惑并错误地将较长的汽油喷嘴插入颈部。
好的，所以它是笨拙和精致的。还有什么？
其余的是传统路虎揽胜，这是非常好的简写。转向很轻，流动性很好，将TDV8夹在弯曲的道路上很有趣。柴油机具有与增压旗舰相同的弹簧和减震器速度（15％更硬，风扇百分比），这意味着它比CAR 2002年的长时间更少。油门响应非常快，六速ZF自动变速器一如既往地保持直观。没有寻找齿轮，使手动超越会造成重复性劳损的不必要风险。
跟我说说其他变化......
在外观方面，2007款车型与去年的车型具有相同的庄重，帅气的外观。但它是内部的改造时间。空调进行了大修 - 对于中东和北非等市场至关重要 - 在仪表板上方有两个新的通风口，后部有更好的气流。这也是五分贝更安静。乘客安全气囊现在位于更加倾斜的皮革仪表顶部，为额外的手套箱腾出空间，包括CD换碟机和越野摄像机（Venture Cam）。安全气囊更加智能，安装了护膝，并增强了侧面碰撞保护。新材料的出现使汽车行业无可争议的世界冠军舱变得更加精致。两个最明显的变化是引入电子驻车制动器（比冰川Range Sport更快地介入）和地形响应。
越野的感觉如何？
巴塞罗那的发射路线经过了一段危险的越野行驶，穿过西班牙松树林，在一个肥沃的山坡上岌岌可危。由于无尽的闪电，夜空被霓虹灯照亮的大雨，使得这条路变得危险。虽然参与地形反应，但路虎揽胜很快就会进行越野攻击。除了公路之外，还可以选择四种设置：雪/湿草; 砂; 泥土和车辙; 和岩石爬行。彩色屏幕告诉您使用的模式，并通知您行驶高度变化，自动制动系统（坡道下降控制）是否被激活并以图形方式显示车轮的位置，以便您知道打开或关闭多少锁定。节流阀也可以重新映射，从而提供更好的加速控制。它使山脉和峡谷毫不费力地征服。TDV8在大雨中穿过湿滑的粘土，沿着陡峭的岩石铺设的沟壑，从300毫米深的通道中拖出。它就像一只山羊捡起山峰，停下来站立，然后躲开。你会感觉到车轮 - 标准的公路轮胎 - 咬合一个或另一个获得牵引力并驱使你摆脱困境。这是非常令人印象深刻的，特别是在一小时前我们在高速公路上舒适地拉动了100英里每小时。不信的人可能会质疑是否需要这种强大的能力。但是，大约40％的路虎揽胜车主每月至少一次越野车，即使它只是用马箱穿越一个领域。停下脚步，然后躲开。你会感觉到车轮 - 标准的公路轮胎 - 咬合一个或另一个获得牵引力并驱使你摆脱困境。这是非常令人印象深刻的，特别是在一小时前我们在高速公路上舒适地拉动了100英里每小时。不信的人可能会质疑是否需要这种强大的能力。但是，大约40％的路虎揽胜车主每月至少一次越野车，即使它只是用马箱穿越一个领域。停下脚步，然后躲开。你会感觉到车轮 - 标准的公路轮胎 - 咬合一个或另一个获得牵引力并驱使你摆脱困境。这是非常令人印象深刻的，特别是在一小时前我们在高速公路上舒适地拉动了100英里每小时。不信的人可能会质疑是否需要这种强大的能力。但是，大约40％的路虎揽胜车主每月至少一次越野车，即使它只是用马箱穿越一个领域。
判决书
路虎揽胜TDV8是世界上功能最强大的豪华车。它像银行金库一样坚固而且安静（并且大小相同），并提供卓越的动力和舒适度。HSE装饰的价格为55,100英镑，TDV8型号是无可争议的便宜货。如果宾利制造柴油越野车，它就是这辆车。并且赞美比这更高。
眼镜
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