鲁达 1，作弊被揭露! 奥迪柴油车还在作弊
因柴油车使用作弊软件使得大众付出极大的代价，好不容易柴油车事件已渐渐平息下来，却又发生奥迪柴油车被德国官方机构查出继续使用作弊程序，尴尬的是奥迪与大众都属VAG，这又不免让人联想，奥迪事件会不会牵连集团其他品牌。
由于VAG集团拥有太多知名汽车品牌，其中关系密切的大众、奥迪、斯柯达和西雅特四个品牌都有技术共享，这把火会不会又延烧到所有品牌，另一方面大众之前的柴油车作弊事件付出惨痛的代价，属于豪华指标的奥迪有可能会对集团造成另一波冲击。
柴油汽车畅销欧洲几十年，因为油耗比汽油低且扭力大，而且燃油成本更低的种种优势，柴油车受到极大欢迎，但是柴油车的废气排放问题比汽油严重，即便有多项过滤系统依旧难以应付日益严苛的法规，但是柴油车又有广大消费需求，为了要顺利推出新款柴油车并降低柴油引擎研发成本，作弊成为一条投机的捷径；德国官方发现奥迪的柴油车在道路行驶及测试时会出现不同结果，原因在于测试时会启动作弊软件达到欧6排放标准，但符合法规连带会影响性能表现，在要求高性能与高排放标准的两难中，会使用作弊软件也就不足为奇。
奥迪不只要面对官方处罚，消费者意识高昂的欧洲地区又会掀起赔偿诉讼，这排山倒海的压力会不会影响奥迪的销售规划还不得而知，据说最新的A8销售有可能受到影响。（来源：玩车做教授）
2，北京现代召回97574辆全新途胜汽车
据国家质检总局称，北京现代决定自2018年2月1日起，召回2017年4月1日至2017年10月25日期间生产的全新途胜汽车，共计63852辆。
本次召回范围内的车辆由于装配问题，在停车状态时踩下驻车制动踏板后，驻车制动踏板臂与控制线束可能发生干涉。使用一段时间后，控制线束可能被磨损，导致仪表板故障灯亮起，车辆无法启动现象，极端情况下控制线束可能发生短路，存在安全隐患。北京现代汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费检查维修，如控制线束已发生磨损，则免费更换控制线束，以消除安全隐患。
此外，北京现代还决定自2018年2月1日起，召回2016年6月1日至2016年8月23日期间生产的搭载7速双离合变速器的全新途胜汽车，共计33722辆。
本次召回范围内的车辆，由于双离合变速器控制单元（TCU）程序存在瑕疵，车辆起步可能产生延迟。如果持续稳定踩加速踏板1.5-2.0秒，车辆会开始加速，且车辆恢复正常，但是如果反复踩下加速踏板，车辆可能无法加速，存在安全隐患。北京现代汽车有限公司将对召回范围内的车辆免费升级TCU程序，以消除安全隐患。（来源：新浪汽车）
3，宝马收购DriveNow股份扫除与戴姆勒合并共享业务障碍
据路透社报道，汽车租赁公司Sixt宣布将持有的Drive Now公司股份以2.09亿欧元的价格出售给了宝马集团，但还需要经过德国反垄断机构审核，预计在今年第二季度进行。
2011年，宝马和Sixt 各占 50% 股份合资成立了 DriveNow汽车共享服务。该公司在欧洲9个主要城市运营着6000多辆汽车。该服务在全球范围内拥有100万注册用户，在欧洲13座城市开展业务。
报道称，宝马独资拥有Drive Now后，为进一步与戴姆勒集团Car2Go业务合并扫除了障碍。
路透社援引知情人士的消息称，宝马和戴姆勒已接近达成协议，计划将双方的汽车共享服务Car2Go和DriveNow合并。该知情人士称，双方的谈判已接近尾声，双方将于下月签署协议。合并后的新公司将独立运营，宝马和戴姆勒将继续保持公司大股东的地位。另外，合并后的资产还将包括宝马的ParkNow泊车应用。（来源：新浪汽车）
4，马自达研发新一代汽油引擎技术 能效堪比电动车
据外媒报道，马自达目前正在研发一款汽油引擎，并称其清洁程度堪比电动汽车。马自达动力系统总监在汽车技术大会上公布了这一计划，并称该引擎技术为Skyactiv-3。
Skyactiv-3这一命名法也表明马自达目前正在研发新一代Skyactiv高压缩引擎。第一代名为Skyactiv-G，于2011年上市。第二代为Skyactiv-X，将在2019年财年结束之前推出。
马自达动力系统管理执行官Mitsuo Hitomi称，马自达之后将集中力量提高旗下引擎的热能效。提高热能效能够减少燃烧能量的损失，进而可以提高动力。Hitomi说到，一旦马自达将第三代Skyactiv引擎的热能效提高27%至56%，其排放堪比电动车。
但这热能效是将马自达的新型引擎技术与电动车从生产初期阶段到使用时所产生的排放量进行对比。马自达的测量当中包含了电动车动力电能产生时所带来的氮氧化物排放量。对于内燃机车来说，其排放计入了原油开采和提炼汽油所产生的排放。
按照马自达的计算方式，一旦所有的生产活动排放都计入当中，一些电动车的节能性甚至比不上一些节能性能好的汽油车。
马自达认为其可以减少25%的碳氧化物排放量，这也使马自达汽油引擎从石油开采到使用时所产生的尾气排放堪比电动车从液化天然气燃烧到产生电能时的燃油效率。
Hitomi并未透露Skyactiv-3技术何时能够面世，但表示会让内燃机引擎“存活”更长的时间。（来源：盖世汽车）
5, 联手优步、亚马逊及阿里 雷诺－日产在无人驾驶憋大招
近日，据外媒报道，雷诺－日产－三菱联盟正考虑与优步、亚马逊和阿里巴巴集团在无人驾驶汽车领域进行合作。这家有望成为全球第一大汽车联盟的集团，在无人驾驶热门领域也开始积极布局。
在近期召开的达沃斯论坛上，雷诺-日产-三菱联盟CEO卡洛斯戈恩表示，雷诺-日产-三菱联盟正考虑与优步、亚马逊和阿里巴巴集团进行合作。“我们将与合作伙伴一同研发、销售自动驾驶出租车，目前我们自己已经开始研究了。每家车企都与科技公司开展合作，在这一领域内不会有例外。”
各汽车企业在无人驾驶领域的竞争早已开始。其中中国本土互联网公司阿里巴巴在与上汽集团合作推出首款智能网联汽车后，陆续与神龙汽车、福特汽车、日产等进行合作。而在无人驾驶技术领域，阿里巴巴同样有着悄然的布局。据媒体报道，早在2016年菜鸟曾发布首款无人配送机器人，目前阿里系智能物流平台菜鸟网络正在进行相关测试，同时在招聘无人驾驶方向的人才。（来源：汽车头条）
6，锂离子电池和燃料电池谁是真爱？戴姆勒：谁也不放弃
据外媒报道，德国汽车巨头们以及绝大部分其它车企都已纷纷将重心转向锂离子电池，但戴姆勒则坚持两面押注：既研发锂离子电池技术又不放弃燃料电池技术的研发。
戴姆勒去年在法兰克福车展上推出了量产型奔驰GLC F-Cell跨界车。该车是一款混合动力车，搭载了氢燃料电池和锂离子电池，但主要的能量源为氢燃料电池。
戴姆勒预计到2025年，电动汽车销量将占其全球汽车销量的25%。但为什么又要投资燃料电池呢？戴姆勒掌管研发部的董事会成员Ola Kaellenius说道：“我们首先将扩大电动汽车的生产规模，同时也将继续研发燃料电池技术，一旦市场转向燃料电池，我们也提前做好了这个准备。”
奔驰F-Cell在美国市场的前景并不明朗。去年9月，奔驰公司曾表示计划于2019年开始在美国销售奔驰F-Cell。然而奔驰公司发言人上周表示，尚未制定奔驰F-Cell在美国的销售时间表。
Kaellenius将燃料电池称为“未来有趣的技术”，尤其是对于大型车辆而言，因为燃料电池的能量密度比锂离子电池的能量密度高。Kaellenius称：“可以想象得到，新一代燃料电池可能适合在客车上使用。冬天发动车辆需要消耗许多能量，将锂离子电池和燃料电池结合起来可能是一个不错的选择。”（来源：盖世汽车）
7，除了猴子还用人测试尾气排放 大众再次成为众矢之的
外媒报道，大众集团、戴姆勒和宝马近日被报道称出资赞助利用猴子来做排放测试，而在此期间却又被报道称利用人来做排放测试。
该测试由一个仅少数人知道的组织发起，而进行测试的组织由上述三家车企在2017年成立。据《斯图加特报》星期一报道称，该测试在德国亚琛大学（University of Aachen）所使用的一家诊所内利用25位测试人员来吸入柴油车尾气。
此报道援引的是欧洲交通领域环境和健康研究集团（EUGT）年度报告的内容，而后《纽约时报》也报道称该组织利用猴子来进行测试。
德国汽车行业则希望能够与该组织划清界线，主要因目前还依然遭受大众集团的排放门事件影响。戴姆勒星期一在邮件中表示：“对于测试和他们的所作所为感到震惊，并对此表示强烈谴责。”另外，戴姆勒也补充到，集团与该测试并没有任何关系，并允诺要对此展开调查。
此次事件的曝光也是柴油门事件后续。即便是在欧洲柴油车需求量下滑的情况下，柴油技术目前依然是德国车企重要的利润来源。
随着各大城市及德国政府官员考虑逐渐禁售汽柴油车以及制定更为严格的排放标准，《纽约时报》对该事件的曝光无疑再次使三家车企成为众矢之的。另外，利用猴子进行测试的大众甲壳虫车型也是大众排放作弊众多车型之一。
大众对此不当行为以及个别人员缺乏判断力致以歉意，称利用动物进行测试是错误的举措。大众星期一也在此划清与测试组织的关系。
德国下萨克森州代表及大众股东Stephan Weil表示，董事会正要求大众立即提供关于此次测试的相关信息。（来源：盖世汽车）
8，宝马与EC Power签订专利协议合作低温锂电池加热技术
据外媒报道，宝马与美国的EC Power公司就低温锂离子电池技术——全气候电池技术（ACB）签订了知识产权协议。车企需要为上述车辆配置额外的加热器，提升其车载电池的温度。该款快速自动加热功能还能实现电动车在低温环境下的快速充电，因为该款电池的电芯采用了定制材料，且无需使用外部电源。该公司利用AutoLion软件及计算机辅助设计，将其研究发现用于研发全新电池及储能装置，该公司在宾夕法尼亚州还拥有一家电池工厂。（来源：盖世汽车）
9，DFKI与IAV启用联合研发实验室 将AI用于汽车研发
德国人工智能研究中心（DFKI）与IAV公司宣布，双方启用了一家联合研发实验室，在汽车研发中采用人工智能应用。研究人员将重心放在深度学习及时间序列分析两大技术上。IAV计划发挥人工智能技术的潜力，并将该技术用于动力总成研发的研发规程及方法上。在采用时间序列分析过程中，可采用神经元网络技术对发动机测试数据加以分析，从而实现预见性发动机状况监控并预判设备磨损及维护的时间。此外，可在新研发实验室内研发这类方法。（来源：盖世汽车）
10，特斯拉电池技术负责人离职：持有8项专利
北京时间1月30日消息，特斯拉公司的一位电池技术负责人欧内斯特·维拉努埃瓦(Ernest Villanueva)已经在去年离职。维拉努埃瓦持有8项专利，并协助设计了特斯拉全系车型的电池模块，包括Roadster、Model S、ModelX以及Model 3。
目前，维拉努埃瓦在职业社交网站领英上的资料尚未反映这一调整。维拉努埃瓦最近在特斯拉持有的头衔是电池模块设计高级经理。自2006年以来，他一直在特斯拉工作。2006年的特斯拉刚刚成立三年，而且埃隆·马斯克(Elon Musk)当时还只是董事长，不是CEO。
知情人士称，维拉努埃瓦在数月前离职。特斯拉不予置评。而维拉努埃瓦也尚未回应。
特斯拉已经削减了Model 3的生产目标，一定程度上是因为电池制造出现了问题。一些参与电池生产的特斯拉员工称，就在去年12月时，特斯拉还在手工组装电池。这些员工对于特斯拉能否实现到6月时每周生产5000辆的Model 3目标表示质疑。
特斯拉坚称，公司有望实现这一目标。（来源：凤凰网科技）
11、一汽轿车与科力远签署合作协议拟定制开发一款HEV车型用于公共出行领域
一汽轿车(000800)1月29日晚间公告，公司与科力远(600478)签订了合作协议，双方先期将科力远集成研发的混动系统搭载在奔腾系列车型上，定制开发一款HEV车型，并于2019年实现上市销售，在公共出行领域运营、推广销售。协议产品2019年至2021年三年内合作生产销售规划15万辆。随着双方合作的深入，将推进一汽轿车更多系列车型搭载科力远混动系统开发HEV和PHEV车型。（来源：证券时报）
12，宝马三名"70后"高管晋升 着力年轻化与本土化
今日，宝马宣布对在中国市场主管销售和市场营销的三个重要职位予以重新安排：高翔(Sean Green)、宝一鸣(Reiner Braun)和邵宾将于近期履新，担任新的职务。他们三位均为“70后”，经验丰富、年富力强。现任华晨宝马营销高级副总裁高乐即将于今年3月履新宝马集团大中华区总裁兼CEO，在其离开前提拔三位“年轻一代”管理者，显示了宝马致力于管理团队年轻化和本土化的长期策略。（来源：网易汽车）
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