鲁达 售价4.75万，测评川崎Versys-X300硬派拉力，性能表现到底如何？
随着旅行拉力车市场不断扩大，越来越多的国内外厂家都推出了新车型。在国内市场上也有不少出色的进口车型，今天我们主角是来自日本的川崎Versys-X 300，在国外这款车被定义入门级旅行车，受到不少新手车友的喜爱。但其综合性能表现如何呢？下面我们一起来看看吧！
我们先从外观方面说起，Versys-X300整车设计比较紧凑，比例也比较协调。前面还搭配了一个很大的挡风玻璃，可以提供良好的气流覆盖，躲避迎面来风。从侧面来看，可以看出这款车的设计比较偏向越野车，但是试驾中感觉坐垫比较低，材料填充比较薄，不少那么舒适。坐高设计只有810毫米，比较符合亚洲人的平均身高。
核心动力方面，川崎Versys-X 300搭载的是一款节能型的8气门实际排量为296cc的直列双缸发动机，采用主流水冷散热。发动机与小忍者300的发动机出自同一平台，最大马力为38hp。不过针对拉力车的性能调整了气门的形状、进气道和排气道，动力调校偏向低扭，前期输出爆发力比较强劲。供油系统采用川崎主流双节流阀燃油喷射系统，输出比较稳定。另外发动机配合平衡轴，震动表现有轻微的感觉。
在车辆配置方面，这款车搭配了是越野车比较常见的前19英寸和后17英寸辐条轮设计，但是轮胎设计的是真空胎而不是菠萝越野胎，难免有些失望，因为这样为大大减少它的越野性能。前轮减震采用的是41毫米Showa，可以提供5.1英寸的行程，而后面则搭配的是预负载可调的单后减震，提供5.7英寸行程，平稳性表现还是可以的。
另外，这款车的前后两个减震都经过重新调教，在转弯的时候有充足的支撑力，配合减震阻尼控制，爬个小山坡也没有问题。在安全制动方面，前制动器采用的是单碟刹盘直径290mm配合ABS系统，后轮也是如此直径220mm，在实际测试中，制动力表现一般，对于这款车的动力来说，小编感觉力度有些不足，达不到同级进口车的水平。
在其他配置方面，川崎Versys-X 300的油箱容量为17升，对于一款300cc的拉力车还是比较大的，续航能力应该可以达到400公里以上。仪表方面采用目前比较主流的设计，数据显示也十分丰富，速度计、里程表、双行程表、剩余油量、平均油耗等等，除此之外，还搭配了比较少见的档显，对于新车车友比较友好，可以看清楚当前的档位。
综合性能表现：我们都知道国内大多数拉力车都是休闲拉力，在面对非铺装路面时难免会有点吃力。而川崎Versys-X 300的设定除了轮胎有些欠缺之外，拥有比较高的离地间隙，对付非铺装路面还是比较不错的。最后，对于这款车，你们有什么想说的吗？欢迎在评论区留言表达你的看法