鲁达 哈喽各位摩友，欢迎来到爱生活、爱摩托的机车兽！这里聚集着一群摩托的朋友，欢迎你的加入！相信在这里摩托已经成为各位生活的一部分，摩旅也成了不少车友旅行的方式，自由、随性，御风而行，这种感觉真的是太爽了。但是一辆趁手摩托车确实咱们的心头爱啊，网上不少人在追求一辆真正的摩旅神车。很多都说种下排量的DL250是神车，但是今天的车主就是一位摩旅爱好者，看看他的座驾怎么样，他说这台车可以碾压DL250!
川崎300X
车主：各位车友，我是从16年开始真正玩摩托车。第一辆是游侠250，那时候刚接触摩托车，喜欢的不得了。后面又陆陆续续换了ktm、赛艇和哈雷，然后一个偶然的机会接触到了摩旅，一发入魂，从此欲罢不能，就开始了选车之路。
风挡玻璃和导流罩已经成为了旅行车的标准配置之一，VERSYS-X 300较高的导流罩和风挡玻璃突出其探险造型的同时也提供了出色的挡风性能，增强了旅行途中的舒适性。
熟悉川崎的摩友一眼就能看穿这款大灯的造型与之前发售的Z650风格极为类似，非常喜欢这种简洁、流畅、实用的设计风格的。
讲讲这辆车吧。这辆车在我看来是最喜欢的一辆了。为什么呢，从目前10000多公里的感受来说！
排量上，很多车友会想，我花5万，买个300排量的，傻了吧！如果，买车你把排量作为优先级，那么你大可以选择国产的，但是我既然是想摩旅，质量的可靠性，燃油的续航能力，骑乘舒适性是我优先考虑的。
虽然只有300的排量，而且马力阉割，到国内只有21.8kw，我不关心它的极速，而是轻越野和小长途的能力。为了长途的机器稳定性考虑，选择川崎没错，骑乘方面，双杠、滑动离合，离合器捏起来非常的轻，两个手指就可以轻松勾起。4000-5000转的时候屁股下稍微有点酥麻，过了这个大概的区间就好了。骑起来非常顺，不会有一冲一冲的感觉。
坐姿舒服，180的身高，姿势还是比较舒展的。装上边箱，川崎为Versys-X300设计了全新的车架，保证强度的同时在一些位置进行了打孔设计以减轻重量，车架与后摇臂连接处还进行了加固处理。车重仅有184公斤，隔壁DL250都200公斤的体重，我笑而不语。听说这款车能刷，马力解锁后能达到40P，简直暴躁。现在知道为啥我说300X的实力能碾压DL250了吧 。
最后说说续航吧，17升的油箱，不能算大，但是当它的EOC灯亮起，一箱子油跑600公里都不是问题，变速箱十分绵密，随便怎么玩都行。把手宽大，高度合适，骑行姿势舒适，遇到恶劣路面站立骑行时，基本不用弯腰，手把操控依然自如。嗯，这就是1万公里下来，我对川崎300X的感受，虽说价格有点小贵，但是值得，我只能说贵的东西，买的时候心疼一下，用起来舒服长久啊，绝对值得。