鲁达 DL250是一款适合摩旅的拉力车，既然用来摩旅，首要的是续航能力。“自由之旅”车队离开北京后，开始了“挑战一箱油续航极限”的趣味比赛。这个比赛以10位骑手的长途实际骑行数据为依据，让我们体会到了DL250和GSX250R的续航极限。到了第三天，已经初现端倪。
DL250与GSX250R分为两组，每组5辆车。出发前加满油，并以封条贴上油箱盖，并清零小计里程，就是在负显液晶仪表上显示的“Trip B”。骑行中大家根据自己的驾驶习惯沿指定路线骑行，直到燃油完全耗尽、熄火为止。
测试路程近700公里，除了没有山路，基本覆盖了各种路况，以国道、省道为主，车流较密集。这中间还有70公里左右的泥泞坑洼路面，途中还曾冒雨骑行。
DL250虽然排量也是250毫升，但车重较大，因此油耗并不被看好。官方公布的理论工况油耗，17.3升油箱续航约为500公里左右。实测的5名骑手都达到或超越了这一指标。5辆车平均续航638.72公里，约合每升油行驶35.46公里。
冠军
阿哲：身高176cm、体重77kg
成绩：一箱油续航716公里，折合1升油续航38.7公里，百公里油耗2.5升。
骑行习惯：
50-60公里/小时匀速、转速约4000转/分钟、高挡位骑行。
骑行时保持油门开度稳定。
超过10秒以上的停车，熄火。
2挡起步。
胎压在推荐值的上限。
保持安全车距的同时，充分利用前车挡风，无前车时上身适当下伏。
随时观察实时油耗，调整驾驶方式。
亚军
老查：身高169cm、体重70kg
成绩：一箱油续航671.5公里，折合1升油续航36公里，百公里油耗2.7升
骑行习惯：
70公里/小时匀速，转速约5500转/分钟左右，采用适合年长者的骑行速度。
尽量在平路或下坡处停车。
热车时间小于30秒，启动后不乱轰油门。
上身下伏以降低风阻。
充分利用空挡滑行（不推荐）。
季军
老马：身高185cm、体重105kg
成绩：一箱油续航670.9公里，折合1升油续航36.9公里，百公里油耗2.7升
骑行习惯：
55公里/小时匀速，转速在4000转/分钟左右。
平稳加油，尽量使用高挡。
收油时不完全收尽。
顶风时降低速度。
保持正常的胎压。
第4名
小王子：身高175cm、体重68kg
成绩：一箱油续航589.3公里，折合1升油续航32.7公里，百公里油耗3.0升
骑行习惯：
速度80-100公里/小时之间，转速在6000-7000转/分钟，正常摩旅巡航速度。
平顺控制油门，避免急加速或急刹车。
第5名
李燊：身高186cm、体重108kg
成绩：一箱油续航545.9公里，折合1升油续航30.1公里，百公里油耗3.3升
骑行习惯：
速度80-100公里/小时，偶有超过，转速7000-9000转/分钟，年轻人正常骑行的速度。
避免猛加油。
尽量降低风阻。
尽量不在高转速下换挡。
DL250极限续航挑战赛小结：
5位骑士既有追求极致油耗的，也有贴近摩旅巡航的，有适应年长者也有适合年轻人的骑行节奏，大家都是根据自身的习惯骑行的。最后我们一致认为，DL250油耗比GW250有了大幅提升，确实是一款更适合长途摩旅的旅行拉力车。
此次挑战赛，GSX250R组的油耗表现也很出色。冠军是广西的女骑士七妖，一箱油续航620公里（油箱容量15升），折合1升油续航41.5公里。其他骑手的续航成绩在525.8～612.2公里之间，折合1升油续航34.4～41.3公里，都超出了预期。
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