鲁达 文：懂车帝原创 杨亚楠
[懂车帝原创 行业]作为昔日民营汽车企业中的代表性公司，力帆汽车曾经有过辉煌的历史，但在中国汽车产业的浪潮中，逐步被市场边缘化的力帆，已成为名副其实的“前浪”。“但见新人笑，那闻旧人哭。”仍然在苦苦挣扎的力帆汽车，似乎已经逐渐被汽车行业遗忘。
就在6月11日，力帆实业（集团）股份有限公司对外公布了其在2020年5月份的生产、销售情况。数据显示，力帆的乘用车业务正处在严重萎缩的状态。具体来看，传统乘用车5月销量仅为322辆，同比出现了68.56%的大幅下滑；前5个月累计销量也仅有887辆，同比跌幅更是达到了惊人的95.49%。
过去的一段时间，力帆曾希望借助新能源汽车“逆风翻盘”，但从最新的数据来看，新能源汽车可能也难以成为力帆的“救命稻草”。数据显示，力帆新能源汽车5月销量为348辆，由于同期的基数较低，同比出现了222.2%的增长；但从2020年前5个月的情况来看，其累计销量仅为460辆，同比下滑了54.50%。
鉴于当前力帆在传统乘用车和新能源汽车上的举步维艰，业界已经有人指出，力帆很可能需要“壮士断腕”的勇气——放弃汽车业务，将精力集中在摩托车及相关业务上。
从产销数据来看，尽管摩托车业务也出现了明显的下滑，但相比于汽车业务的困顿，摩托车业务依然算是力帆为数不多的亮点。力帆摩托车5月销量达到了39495辆，同比下滑了39.81%；前5个月累计销量则高达174246辆，同比下滑了28.87%。
也就是说，即便是把2020年前5个月力帆传统乘用车和新能源汽车的销量加起来，也不到力帆摩托车销量的零头。
事实上，根据接近力帆汽车方面的人士透露，作为力帆的实际控制人，尹明善一直有将汽车业务做大做强的理想。但在汽车产业向“新四化”转型的背景下，力帆过于薄弱的技术积累，以及无力负担高额研发经费的窘境，已经不足以支持尹明善的“汽车梦”。
尹明善
同时，作为典型意义上的家族企业，力帆迟迟无法选定合适的接班人，也一定程度上制约了力帆的发展。就在不久前，尹明善将自己的长孙女尹安妮推到了“台前”，引发了外界的热议。
公开信息显示，尹安妮年仅25岁，2017年毕业于美国加州大学尔湾分校经济专业，此前在美国继续攻读硕士学位，但还没有正式毕业。
据接近力帆汽车的人士透露，尹安妮的归国，是尹明善一再要求的结果，他希望尹安妮能够“帮助企业纾困”。公开信息显示，尹安妮将担任力帆控股副董事长，以及力帆监事会股东监事。
尹安妮
“很难说尹明善这步棋会收到怎样的效果。”一位分析师对懂车帝表示，任命一位如此年轻的管理者，对于力帆的改变或提升恐怕相当艰难，“不过对于泥潭中的力帆来说，也许这也不失为‘死马当活马医’的办法吧。”