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〈摩托车缸头火花塞滑丝怎么办〉摩托车套缸

作者:摩托中国版主 崔力根

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买了一台二手水货发动机,收到以后发现火花塞锈死在里面了,一拧就断了,如下图。

火花塞断成了两截,一半留在了缸体内

专门制作了工具把断的那一截拧出来了,发现把丝扣都弄坏了,再装上新火花塞根本就拧不住,又要修复火花塞孔,哎,真是麻烦。

火花塞孔滑丝,人们常常第一个想到的就是把火花塞孔加大,然后换大一号的火花塞,殊不知进口大排量摩托车为榨取发动机的最大功率,在有限的空间内把气门直径设计的尽可能的大,已经紧紧挨上了火花塞孔,想加大那是不可能了,除非你想把它搞烂。

火花塞孔与气门座距离太近了

有人会说不下那么深不就行了吗,气门口的厚度大约是四毫米,如果换大一号的火花塞不下那么深会影响压缩比,会导致四缸严重不平衡,那这个缸早早就会坏掉。

唯一可行的方法就是镶个套,但要甩开气门口,也就是说,气门口这几毫米不能动,火花塞的丝扣是19MM,还要给气门口打出余量,牙套的长度最多不能超过12MM。

缸头打13MM孔,套16MM扣,这一般都会,就不上图了,重点说牙套制作吧,用直径16MM的铜螺丝在车床上打8.5MM中心孔。

牙套

然后再用10/1MM丝锥攻丝。

攻丝

攻完效果

再上车床按照钻头的椎角车出相同的角度。

看坡度

然后截取10----12MM

把所有东西清理干净,上耐高温密封胶

不要以为这样就没事了,后面还有,再在铜套和缸头相结合的地方有3MM钻头钻一个深5---8MM的小孔

再找一个稍微粗几丝的铁丝或者钢丝用做定位销,同样上耐高温ab胶,把定位销敲入小孔内,以防止热车拆火花塞时把牙套带出。

待12小时ab胶彻底固化后再用10/1MM丝锥清理丝扣和残留的密封胶,这样才算大功告成。

这两个对比,你可以看出哪个是修过的吗?

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责任编辑: 鲁达

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