鲁达 今年，国内商用车市场如火如荼，新兴车型如雨后春笋般相继发布，各大厂商摩拳擦掌，颇有与进口卡车一较高下的态势。而与此同时，国外的卡车厂商也没有停下自主创新的脚步，最新秘况不断曝光。
梅赛德斯-奔驰：
多线并行，囊括各领域细分车型
国内驾驶员们期盼了六年之久的奔驰New Actros车型有望在年内上路运营。国内的第一台奔驰New Actros也已上牌，预计不久后便会出现在大家的视野之中。除此之外，奔驰在多个领域均有所发力。
不久前，奔驰首款皮卡X-class于南非全球首发，此款皮卡的发布是戴姆勒在商用车市场的重要战略布局。据悉，X级皮卡是与日产纳瓦拉同平台打造的，并且它是奔驰旗下第一款集成SIM卡通信系统的车型，可以用手机远程访问车辆、实时传输交通信息。该车将首先于南非澳大利亚、新西兰等国家上市，暂时还未引入中国市场。
另外，奔驰已为计划推出的纯电斯宾特商用车型寻找到了生产基地，将斥资3亿欧元在德国杜塞尔多夫兴建生产厂房。外媒报道称，下一代斯宾特车型可能将以电池作为主要的动力来源，并且将首度导入半自动驾驶功能。
同时，新一代奔驰MPV车型Sprinter最新谍照也于不久前曝光，这款商用车是奔驰最新研发的小卡版本。根据谍照显示，这款小卡采用了小轮胎与短车头的设计，配备欧式低栏板货箱，整体看来符合城市货运通勤的要求。据了解，新一代Sprinter的主打配置暂时还为柴油发动机，未来有望升级推出纯电动版，达到270公里的充电续航里程。
斯堪尼亚：全新XT工程车系列发布
日前，斯堪尼亚在Facebook进行了全新XT工程车系列的网上直播发布，据悉，这款新车型研发超过10年，投资超过20亿欧元，是全新一代斯堪尼亚新车发布的第二阶段。
作为一款高度定制化的车型，斯堪尼亚XT系列可以根据客户需要配置不同高度的驾驶室；前保险杠采用钢制结构，离地间隙更大，大灯增加灯罩保护；前拖钩可以承受40吨的牵引质量，并提供全面的车桥选择。
在动力方面，串联驱动的轮边减速桥牵引总质量可以高达210吨，驱动速比选择多样，可从3.52到7.63。除此之外，XT系列还拥有3种排量发动机11种马力机型可以选择，从9升的直列五缸发动机到16升的V8发动机均可提供，最大输出功率高达730马力，最大扭矩则为3500N·m。
另外，据外媒报道，继去年发布全新平台的R500/S730两大系列新车之后，斯堪尼亚似乎有望推出新一代P系列重卡。据悉，这款P系列重卡采用的是4x2驱动形式，主要针对快递快运、港口集装箱的运输市场，外观上则依旧延续了斯堪尼亚最新平台系列卡车的风格。
沃尔沃：
欧洲发布新FE，北美发布VNL系列
沃尔沃于今年推出了全新FE车型，该款车型通用度高，在区域交通和城市拥挤路况下依旧可以高效运行，可满足多种运输需求，例如市政环卫、轻型建筑等专用车辆。
这款车型的输出功率提升至350 hp，最大扭矩可达1400 N·m，最大载荷高达44吨；另外，该车还配备了D8K欧六发动机，可选择沃尔沃I-Shift或全自动变速器与之匹配；拥有多款驾驶室，包括常用于市政环卫车的低入口驾驶室。据悉，目前沃尔沃FE 暂时会在欧洲六个市场上提供。
在北美，沃尔沃也震撼发布了全新的VNL系列卡车。新车共有5款车型，可根据不同工作需要进行选择；仪表板中间装有5英寸彩色信息显示屏，可提供导航信息和诊断数据；车内的12伏电源和USB插口及蓝牙和苹果CarPlay功能可以保障驾驶员的日常休闲；智能方向盘的设计极大减轻了驾驶员的压力。
其中，最令人好奇的当属VNL系列重卡所采用的“波形活塞”技术了。据了解，这是一种独特的设计，可以使空气和燃料在燃烧室更为充分地混合，提升动力表现和燃油经济性。
曼恩：“强强联合“引悬念
一直以来都有说法称，斯堪尼亚和同在大众旗下的曼恩要合作开发新车型，资源共享协同发展。前不久，几张疑似MAN新车型的谍照在网络曝光，似乎将很快证实这一猜测的真伪。
据了解，这组照片拍摄于MAN卡车在西班牙某山区做热气候测试期间，从照片来看，这款神秘驾驶室似乎就是我们经常说的改款车型。
三菱FUSO：
轻电动卡车eCanter测试中
奔驰母公司戴姆勒于年中发布了一款轻型电动卡车eCanter，这款卡车基于戴姆勒旗下的三菱FUSO而升级研发，目前已在德国和葡萄牙国内的公共道路上进行了近6万公里的测试。
早在去年9月，在德国举办的一场电动车贸易展会上，戴姆勒卡车就向外界初步展示了正在测试研发中的FUSO eCanter电动卡车。
据透露，eCanter电动卡车预期续航里程超过100公里，载重量2-3吨，它使用一种直流快速充电器充电，充电时间不到1小时。戴姆勒计划从2019年起生产全部系列eCanter车型，其最终目标是推出一个完整系列的电动卡车车型，其中包括一辆重型卡车。
瑞典Einride：
“无驾驶室”T-Pod吸睛十足
瑞典公司Einride推出的一款无人驾驶装载货车T-Pod想必大家都不陌生。
这款卡车一经问世便吸睛十足，该车型没有驾驶室设计，外形十分独特；利用混合系统和远程遥感技术，可以实现驾驶员对车辆的人工控制；目前，其尚未完成遥感技术的植入，且续航里程为200公里，预计将用于城市间区域运输。
Einride表示，秋季将会推出功能齐全的电动卡车，计划在2020年之前生产200辆。
太脱拉：传奇120年，“总统”问世
早前，太脱拉官方宣布了120周年纪念版凤凰卡车的具体细节。作为东欧地区第一家生产汽车的厂家，太脱拉的限量版凤凰卡车将仅生产120辆，以此作为传奇120年的纪念。
据悉，这款限量凤凰欧6卡车被命名为“总统”，采用独特的酒红色车漆与黑色光泽漆两种色调，金色的President字样则为其独有。与普通版凤凰卡车有所区别的是，凤凰总统的后视镜外壳、侧翼子板等都采取与车身同色的搭配。
另外，凤凰总统配置了高端的真皮座椅与真皮方向盘；用户还可根据所需选择日间驾驶室或带卧驾驶室；其目前所搭载的Paccar MX11与MX13也可以根据用户需求装车，变速箱来自德国ZF公司，手动与AMT均可提供。
据了解，新车已经在捷克与部分欧洲国家开始销售。遗憾的是，这款卡车无缘中国市场。
福特：
StreetScooter WorkXL正式量产
近日，福特与中外运敦豪国际快递有限公司DHL联合打造的大型物流车StreetScooter Work XL发布，这是DHL与福特共享资源并合作推出的最新成果。
Work XL以福特全顺的车系底盘为基础，搭配StreetScooter电动马达及模块化电池系统，续航里程最长可达201公里。货箱为DHL设计，内容量20立方米、载重3000磅。据悉，该车每天可进行大概200次启动和停止，使用期限一年可达300天左右。
外媒报道，DHL计划先用150辆送货车运送德国城市快件，预计在 2018年以前，便会有 2500辆出现在德国街道上。大概计算，每一辆电动车一年可节约燃油500加仑，如果电动车运送快件普及，可节省燃油125万加仑，减少二氧化碳排放13800吨。
康明斯：首款纯电动半挂卡车发布
不久前，康明斯于印第安纳州哥伦布技术中心发布了首辆电动半挂卡车Aeos，为7级重型卡车，续航里程可达100英里(约161公里)，用作城市货运用途。
据了解，Aeos总重量为75000磅，单次充电行驶100英里。电池功率为140kWh，充满电需要一小时，而康明斯计划在2020年前缩减至20分钟。这款拖车将在2019年上市。
然而，康明斯不会进行卡车整车生产，而是提供完整的电池电控系统并向供应商购买电池组。据悉，康明斯还将推出该车型的增强续航版本，其使用高效柴油机进行车载发电，一次充电可行驶300英里，比当前的柴油混动卡车要节油50%。
Uber：争议之下的创新之处
6月，Uber先进技术集团（ATG）推出新版本自动驾驶卡车测试车。新款车型采用更新的技术，包括64线旋转激光雷达阵列。这在此前Otto的测试卡车中从未使用过。除此之外，它还搭载了升级的硬件和软件，并经过了彻底地重新设计。
另外，其独特之处在于，在新设计中使用的激光雷达是一款完全独立的产品，与Uber ATG自主开发的激光雷达不同。由于保密协议，具体信息之后才会揭晓。不过，可知的是，这种激光雷达可以带来更多数据，从而给自动驾驶系统带来更多帮助。
纵观2017国外车企动向，几个关键词呼之欲出：“无人驾驶”、“ 高科技“、“智能化”。在这些卡车品牌争相“炫车”的同时，还有不少车企在紧张布局，蓄势待发。Waymo的无人驾驶卡车被路透曝光，特斯拉的Semi电动卡车将于十月问世，这一系列动作都在昭示着卡车新时代的即将来临。
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