鲁达 之前聊春风的文章中，我提过找时间要按顺序聊一聊我国国宾护卫队的车。前不久聊了聊我们新中国第一台国宾护卫队用车“捷克Jawa250”，今天再来说说这第二台-“长江750”。
文章一开始我觉得必须要明确一个很多朋友都容易弄混淆的概念。
“长江750”并不是一个叫“长江”的工厂造的750cc排量的边三轮摩托车。
750摩托车生产厂家前后共有17个，产品型号多达84个，并衍生出将近上百个型号。
前后生产过这个发动机750排量的厂家有：“国营赣江机械厂”、“国营赣江机械厂奉化摩托车分厂”、“南昌飞机制造公司”、“南方动力机械公司摩托车厂”、“南昌红光机械厂”、“南昌长江机械工业公司”、“河南洛阳长江摩托车科技有限公司”等等。
新中国成立后，在1954年6月，继中国人民解放军三军仪仗队组建之后，中国政府下令在迎送外国元首仪式中增设国宾车队摩托车护卫。第一台国宾护卫队用车就是“捷克Jawa250”，该车总共服役了7年。
1961年春，北京市公安局交通管理处直属中队训练的第二批国宾摩托护卫队员完成训练任务，接替了第一批护卫队员。第二代摩托护卫队员共15名，这时候开始“捷克Jawa250”就光荣退役了。
第二代国宾护卫队队员驾驶的全部是国产“长江750”。队员身着59式藏青色警服，夏季则着白上装，白色头盔，黑皮鞋。摩托车护卫阵容从7人7车增至9人9车。
直到1984年，长江750才在部队中完成退役。各位是不是觉得服役时间特别长？居然有23年？
其实真不算。稍稍了解我国历史都知道，1961年才换装的长江750，1966年就是一个特殊时代的开始，在“革命”和“突出政治”的口号下，当然也就谈不上什么国宾车队和接待礼仪了，一直到1981年9月，我国才重新恢复国宾车队摩托车护卫。
所以满打满算，长江750在外国贵宾接待工作中亮相前后也就7年左右。
具体说这台车前，首先要说的当然是长江750这个车的来历。
1939年，第二次世界大战爆发了。以德国、意大利、日本等为首的轴心国引发了全球性军事冲突。作为德国企业，宝马不可避免遭受战争影响，不得已为法西斯生产战争机器。
1941年，宝马暂停了对民用摩托车的生产，而转向了军用摩托车。尽管那时的宝马摩托车主要供给于纳粹军队，用于战争侵略，可就产品本身而言，性能出色的它们不应该被历史所遗忘。
宝马战争期间生产的军用摩托车包括R12、R35、R71、R75，除了R35这台单缸风冷发动机最大马力14匹的轻型摩托车之外，其他都是搭载双缸风冷最大马力高达26匹的重型摩托车。其中战争的主力军是R12和R75，宝马分别生产了36000台R12和18000台R75。
其中，R12和R71都是民用车辆改装而来的。
二战中，德军军用摩托的出色表现甚至刺激了苏联军用摩托车的发展。斯大林当时看中了宝马在1938年生产的R71，于是下令苏联人偷偷地弄到了5辆宝马R71摩托车进行仿制。
1941年初，第一台仿制出来的样车装配成功，代号M72，就是我们耳熟能详的乌拉尔。
它采用水平对置发动机、传动轴传动，拥有强劲的动力、优异的通过性能和超强的载物能力。有关部门看过此车并了解它的性能后，立即批准开始生产。当时生产M72摩托车的工厂在莫斯科，由于获得了国家的大力支持，工厂很快就生产出上百台M72摩托车。
1942年10月25日，第一台M72投入战场，随后乌拉尔摩托车源源不断地输往军队，二战期间共有9799辆M72装备于前苏联的侦察部队和机械化部队。
1945年5月8日，德军宣布无条件投降。在这场长达4年的战争中，乌拉尔摩托车始终活跃在作战前线，频频出入于枪林弹雨，帮助前苏联红军立下了赫赫战功。
1950年底，乌拉尔摩托车发展发生了重大变化，由之前的只生产军用摩托车转变为生产军用和民用两个版本的摩托车。
设在乌克兰的工厂专门生产乌拉尔军用摩托车，而原来的伊尔比特摩托车厂则开始生产民用版的乌拉尔摩托车。
到了1960年，乌拉尔摩托车发展再次发生重大变化，不再生产军用摩托车，改为全部生产民用摩托车。
新中国第二代国宾护卫队使用的长江750，它比乌拉尔出生晚了近20年，而且长江750就是仿的苏联乌拉尔。
所以说今天跟各位理清楚了这条线：长江750是仿的苏联乌拉尔M72，而乌拉尔M72才是仿制的德国宝马R71。
顺便说说我国为啥叫这台车型为“长江750”？那是因为在仿制成功后的一年内，这款摩托车并没有自己的名字，只是根据它的排量746cc称它为750摩托车。
后来有人想到这辆车的发动机厂在株洲，整车厂在南昌，株洲有洞庭湖，南昌有鄱阳湖，都流入长江，用长江可以很好地平衡两个厂的关系，于是就有了“长江750”这个名字。
长江750在国内有过辉煌的历史，担任过各种重要角色，也曾被列为中国部队常规装备，之后更被广泛用于公安、工商、税务、森林防火等系统的工作用车。
下图是我老爸的一张当年参军时的老照片。
当然，佳娃250也不能缺席。
随着改革开放和社会发展，长江750完成了其历史使命，逐渐淡出了人们的视线。
2018年1月9日，河南洛阳长江摩托车科技有限公司将“长江750”复产，注意这台车的排量变为了650cc（实际排量649.3cc）。
这个排量是不是很耳熟？没错，用的春风650NK的发动机。新车不温不火，但是好歹算是给各位有了个念想。
时至今日，之前八九十年代产的长江750成为了国内侉子爱好者和众多收藏爱好者的眼中极品。
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文章首发：微信公众号【探觅汽摩生活】
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