鲁达 川崎摩托车一直是摩友们心中的向往，尤其是在上世纪90年代，曾经有“小本田，大川崎”的说法，意思是小排量的本田，大排量的川崎占据了市场。
很可惜，小排量的本田到处都是，但是大排量的川崎，由于定价过高，最终兵败中国。
新大洲川崎超影175就成为川崎绝唱中的贵族，少有的太子车造型赢得了当时土豪的青睐。
90年代的川崎非常看重中国市场，将获奖车型BN125作为原型，推出新大洲和川崎的新车超影175。该车采用摇篮式车架、整体式缸头、外置式油冷、内置式平衡轴这些当时先进的技术和配置，成为名副其实的领跑者。
然而，一分价钱一分货，先进的技术、超高的配置必然带来高售价，在2000年，2万以上，接近3万的售价，让这款车成为多数人只能在梦中拥有的摩托。按照这个价格，相当于现在至少10万左右，即使拿到今天，也算是豪车。
川崎在中国定位太过高端，不符合当时的国情，经历短暂的挣扎之后，超影175最终成了这位“日系贵族”的在华绝唱，海南新大洲川崎的投资失利直接导致了川崎在华合资的项目的“流产”。
然而，这些并不影响超影175名声远扬，海南新大洲川崎SK175超影太子摩托车，产量不大，反响强烈，很多摩友因拥有它而骄傲。以至于在停产后的数年，很多人买到了橱窗里的样品，价格还在1万以上。
买到的都赞不绝口，一位车主这样评价超影175：我是超影175车主，现在还收藏有两台一代超影175，一台三箱版一台两箱版，都带警用蝴蝶杠。我的第一台175是1999年生产，到2001年才以样车处理的方式销售。这款发动机最吸引我的是外置油道凸轮和摇臂，磨损很小，车况好的时候热车轻轻一碰启动开关，车立马就着，毫无迟疑。
另一位车主这样说：本人2002年18000买过一辆，08年被盗，很是怀念，发动机很安静，驾驶感受不错，但刹车偏软。
还有一位车主这样评价超影175：2000年2万8千5入手，一分优惠没有，电镀件做得非常好，轴距长，转弯半径大，发动机属于高温机，开10km和100km一个温度，80码以后动力开始发力，电门钥匙带电阻，防盗，骑在路上回头率绝对高，有一次竟被交警找个违章的借口拦下要看我的车。
再看这款太子车，不仅技术处于当时的领先位置，其外形放到今天也绝不过时。如果川崎还能进入中国，复活这款太子车，相信会引来众多摩友的捧场，再如果定价合适，超影175 的现代版，一定会占领太子摩托的霸主位置。