鲁达 印度本田在今年9月底推出了全新的HONDA H'ness CB350，以经典复古的外型挂上CB的名号，搭配全车LED灯具、滑离合、HSVCS蓝牙手机链接甚至是HSTC循迹控制等丰富配备，替300级距的街车市场带来一位复古新成员。 最初的发表售价折合新台币约7.5万元（折合人民币约1.7万元），经典的外型与不低的C/P值让大家眼睛为之一亮，更期待是否导入台湾;而不久后即有水货商开价14.9万新台币（折合人民币约34600元）引进，让CB350以超具竞争力的价格正式进军国内黄牌市场，引发热烈讨论之余，也早已有不少人手刀订车，那么话不多说，实车到港就赶紧来赏车吧！
2020 本田HONDA H'ness CB350实车亮相！
2021 本田HONDA H'ness CB350实车鉴赏
配备348c.c.单缸气冷引擎的CB350仅有五档，最大马力有21.1ps@5.500rpm，最大扭力30Nm@3，000rpm，搭配电镀的复古外型排气管，以单 缸引擎来说声浪听起来饱满低沉，虽然从数据上看CB350的动力表现较为平顺，甚至有车友觉得马力太小，不过此车的特点并不在于突出的性能，而是其复古的外型与不俗的配备。
CB350以平价复古街车杀入国内黄牌级距档车的市场。
348c.c.的气冷单缸引擎拥有21.1ps@5，500rpm的最大马力与30Nm@3，000rpm的最大扭力。
电镀的排气管声音饱满低沉，造型也符合复古车的特色。
采用往复式五档的变速箱，并配备滑动式离合器。
尾灯是方形与圆形的结合，方向灯则都是圆形的设计，复古感十足。
CB350也采复古车型常见的油箱设计。
CB350配备正立式前叉与复古玩家最爱的双枪式后避震，并透过电镀的方式呈现质感;制动方面，前煞车310mm碟盘搭配Nissin的单向双活塞卡钳，后煞车则是240mm碟盘搭配Nissin单活塞卡钳，且前后皆标配ABS。
正立式的前叉也有经过电镀处理。
同样是复古车常见的双枪后避震器，电镀的阻尼与白色的弹簧搭配得宜。
Nissin的单向双活塞卡钳与310mm盘盘，并具有ABS。
后煞车则是Nissin的单活塞卡钳配上240mm的碟盘，一样具有ABS。
油箱线条圆润优雅，大小适中，加上两侧大大的HONDA电镀铭牌，让CB350具有份量感，车子看上去不会太单薄;且CB350使用了大量的电镀处理让整车看起来质感加分，大从 头尾灯、排气管、前后土除、车把、复古的圆型后照镜，小至油箱孔盖、离合器护盖、甚至引擎的散热鳍片都使用电镀处理，使CB350亮眼了不少;此外， 采用消光银的金属材质后脚踏组，与电镀部件连成一气，相当特别。
圆润的油箱线条，中央凸起的造型设计增加一些立体感，看上去也比较有份量。
侧壳上可以看到H'ness CB350的铭牌，增加质感外也凸显自身风格。
圆形的灯具周围用了电镀件，CB350整车拥有大量的电镀部分，看上去十分亮眼。
电镀的右侧离合器、左侧曲轴箱外盖，上头印有HONDA的字样。
电镀的前土除也很吸睛。
整块后土除也是以电镀处理。
全段电镀的排气管，经典之余看起来也比较有质感。
车把也是电镀的。
油箱孔盖也没有放过。
甚至引擎上方的散热鳍片都有电镀加工。
后脚踏组则是用消光银的金属材质，让下半部整体看过去不会过于亮眼，却又不失一致性。
CB350，值得买吗？
整体而言，CB350实车质感还不错，微小地方如手把左右开关总成与仪表的部分塑料感比较重，后摇臂造型比较阳春，细节处理没那么精细，把质感降低了一些;不过CB350目前开价 34600元，不到35000元就可以买路虎，以如此价格与配备，加上本田 CB 光环与复古车外型，就足以辗压同级距甚至价格相近的国产、进口档车，甚至有车款是以降价应对 ;若担心印度品质，不敢恭维，在CB350身上倒不一定，就以编辑看过实车后的感想，CB350有路权、外型、配备，34600元的售价接近物超所值，尤其与同级距、价位车款相比，我想对喜欢复古风格的人来说，答案已经很明显，市场的反应与订单数量也许已经说明了一切。
把手总成的部分塑料感偏重。
细节质感比较差一些。
隐约可以看到一点塑料射出成型的切线。
后摇臂也比较阳春一点。
整体来说CB350实车质感还是不错的。
复古机车必备利器，质感相当抢眼。