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随着国内经济实力的提升,国内的摩托车厂商也逐渐发力,在过去的2018年发布了不少的新车型。其中多半是以实用小排量为主,大排量虽然也有那么几款,不过不多。毕竟国内还是主要以实用代步为主。今天我们要说的是一款与升仕摩托车同厂制造的入门级街车,启典KD150-H!

对于国内大部分摩友来说,启典的名气并不是很大,不过升仕在前几年一下子火了起来,被不少人认知,顺带着启典也有了一点名气。从外观来看,启典KD150-H的造型与升仕250还是比较相似的,整车以蓝色为主,造型还是比较时尚的,怪不得被不少摩友称为升仕250的“弟弟”。

在摩托车领域中,升仕主打中大排量,启典则主打小排量实用车型。在动力性能方面,启典KD150-H搭配的是一款实际排量只有149cc的单缸四冲程发动机,动力基本就是日常代步使用。发动机压缩比 9.8:1,缸径×行程(mm) 62 x 49.6,最大功率(kw/rpm) 10.0 / 9000,最大扭矩(N·m/rpm) 11.5 / 7500。

在试驾过程中,启典KD150-H的整体表现还是不错的,测试中百公里综合油耗2.2升左右,在过国内的同排量车型中,还是比较省油的,极速在120km/h左右。变速型式采用国际5档,链条传动。整车尺寸,长×宽×高(mm) 1928×783×1036,座高(mm) 795,十分符合国内摩友的大部分身高。仪表采用机械指针和小液晶屏幕结合,夜间显示十分清楚。

在其他方面,启典KD150-H的车身最小离地间隙(mm) 170,轴距(mm) 1296,整备质量125kg,总的来说,车身十分轻巧,离地间隙也比较高,操控和灵活性都十分不错。油箱容积为19.5,说实话,油箱容量堪比国内的中大排量的拉力车型,结合油耗来说续航700公里没有问题,免去频繁加油的烦恼。

在车身安全配置方面,启典KD150-H的车轮采用主流铝铸车轮,前后搭配真空轮胎,规格(前) 80/90 - 17(后) 120/80 - 17。在安全制动上,前轮采用单碟刹盘设计,后轮为常规鼓刹,配置比较一般。减震系统上,前轮采用正置设计,后轮为双侧双减,附加了氮气减震,舒适性还是不错的。

责任编辑: 鲁达

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