鲁达 谈到轮胎胎，可能我们更多的是想到汽车轮胎。的确，现在汽车的普及率很高，由低端到高端，总有各式各样的品牌和型号。相应的也衍生出很多轮胎品牌，需求量也是越来越大。
但是我们不要忘了还有一种两个轮子的轮胎，那就是摩托车轮胎。很多人觉得，摩托车轮胎太低端，两个轮子的还能比四个轮子的贵吗？其实摩托车轮胎和汽车轮胎一样，同样是高技术、高性能的产品。
相同点与不同点
在技术研发方面，摩托车轮胎与汽车轮胎几乎都是同步的，都经历了从有内胎到真空胎，现在很多摩托车胎全部都是真空胎了。同样在橡胶配方上面也在不断进步。
在轮胎性能上面，公路胎，越野胎，湿地胎，雪胎该有的，摩托车轮胎同样都有。同时，各轮胎也分高中低档，满足不同客户的需求，毕竟摩托车也有豪车的存在，豪车当然要配好轮胎了。
两种轮胎最大的不同是，在花纹上面摩托车轮胎要比汽车轮胎简单一些。
基本结构类别
摩托车轮胎有两种基本结构：斜交线轮胎和子午线轮胎。根据安全常识可知，大多数巡航摩托车使用斜交线结构轮胎，而大多数运动摩托车则使用子午线结构轮胎；辐条式车轮轮胎需要有内胎，而铸造轮毂式车轮轮胎则无须使用内胎；斜交线结构轮胎轮廓较圆，同时轮胎胎侧较高；而子午线结构轮胎轮廓较平，同时轮胎胎侧较短。
斜交线轮胎胎冠下面的胎体帘布层由多层尼龙和人造丝叠交而成，其不同帘布层以相反角度拉伸轮胎而形成X形——斜交线结构轮胎命名的原由。有些轮胎会在帘布层顶端再增加一层带束层，其会沿着轮胎滚动方向运行。
子午线轮胎帘布层方向和轮胎滚动方向垂直，其有利于降低轮胎挠曲变形产生的热从而使轮胎在运行过程中温度较低；由于子午线轮胎胎侧更易产生挠曲变形，因此轮胎轮廓较短。
子午线轮胎低外形结构表示其可以承载更多载荷，其较为适合于需要负载较大重量的乘客或行李的巡航摩托车；而斜交式轮胎则更能满足巡航摩托车悬挂和转弯性能的需求。鉴于此，您在购买摩托车轮胎前一定要确认其是否适用于您的摩托车。
斜交线式轮胎和子午线轮胎来说，其胎冠花纹沟槽设计根据轮胎潜在用途的不同而不同，轮胎胎冠上的沟槽设计主要用于将水从轮胎行驶面内排出。胎冠花纹沟槽越多，轮胎排水性能越好。
通常巡航车和旅游车需要经常在雨水中行驶，因此其轮胎需要具有较高的排水性能；而运动摩托车不设计用于雨中行驶的功能，因此轮胎胎冠上花纹上的沟槽越少，轮胎与地面接触部分橡胶越多，就可以保证轮胎在干燥地面行驶时获得较大的牵引力。
下面小邦为大家盘点一下比较知名的摩托车轮胎品牌。
倍耐力---强悍飙车党
轮胎人对倍耐力一定不会陌生。相信喜欢足球喜欢国际米兰的朋友对这个牌子也有很深的印象。倍耐力是国际米兰的主赞助商，国际米兰队服胸前的商标就是倍耐力，甚至在倍耐力刚进入中国的时候，有场比赛还特意印上倍耐力的中国字样，足见倍耐力对中国市场的重视。
倍耐力起源于19世纪后期，是最早生产摩托车轮胎的厂家之一。它的轮胎属于运动型轮胎，也是最早赞助F1的，现在还在赞助WRC。
倍耐力轮胎绝对适合WRC那种路况，抓地超强，非常强壮。喜欢飚车的朋友，小邦觉得倍耐力是首选，抓地太强悍了，不敢说倍耐力是最好的，但可以负责任的说，倍耐力的抓地是最棒的，飚车玩家必备，不过前提是，你得忍受倍耐力同样强大的胎噪，惊人的胎噪，那种感觉无法形容，以至于倍耐力的经销商都不相信那是轮胎发出的噪音。
马牌---安静舒适
德国马牌也叫大陆轮胎，也是19世纪开始做轮胎的。
欧洲杯足球赛场经常能看见马牌的广告，汽车赛方面赞助的不多，据小邦了解，大卡车的比赛用的是马牌。
倍耐力的轮胎胎噪惊人，那么马牌就是倍耐力的一个极端，以静音舒适著称。舒适静音是马牌的最特点，马牌不算耐磨，抓地力一般，不强壮，不太适合我们国家的路况，进口轮胎价格比较实在，目前中国工厂还没有盖起来，市场表现还要看国产轮胎下线后的定位情况。
普利司通---平凡之中见真谛
普利司通，地地道道的日本品牌，也是世界6大轮胎品牌中最晚、唯一一个20世纪开始做轮胎的厂家。
目前F1由普利司通独家赞助。普利司通的摩托车轮胎，属于比较中性的，各方面性能都不错，舒适静音，是高端品牌中最耐磨的。
邓禄普---性价比
邓禄普于19世纪后期起源于英国，后被日本控股，是充气轮胎的发明者。邓禄普是第二个赞助F1的轮胎品牌，在F1分站赛的赢得数量上目前排第二。现在主要赞助德国房车大师赛、A8房车赛及摩托GP，在多项越野比赛中也是主要赞助商，因为越野胎中邓禄普是最好的。
邓禄普摩托车轮胎中规中矩，轮胎静音舒适性不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎。针对中国的情况，邓禄普适当降低了部分小型号轮胎的定位，使其能够满足几乎全部车型的需求，邓禄普性价比很高。
正新轮胎---耐磨性高
厦门正新橡胶工业有限公司，成立于1989年5月，为正新厦门集团总公司。正新轮胎创建于台湾，自1967年迄今，正新集团已发展成为全球第九大轮胎制造商，也是同行业中发展速度最快的轮胎生产商之一。
正新向来以多元产品、横跨不同领域来满足客户需求为著称。在摩托车轮胎方面也有很高的成就。正新的真空胎在干地公路耐磨性很强，但抓地性一般，遇到细沙石局面，潮湿路面，黄白分道线等，易侧滑。总体来说，正新摩托车轮胎是很多车主的选择。
建大---水平一流抓地好
建大工业股份有限公司创办于1962年 ，代表了台湾轮胎业的最高制造水平。
建大生产的摩托车轮胎抓地能力很强，驱行感好，刹车效果也很好，但耐磨性一般。在网上我们能看到建大和正新比较的信息，小邦想，如果将这两款轮胎的工艺结合到一起，那么这款轮胎无疑会登上一个台阶。
朝阳---老牌企业，质量棒
朝阳轮胎，是中策橡胶集团有限公司旗下品牌之一。成立于1958年，成立至今始终专注于轮胎及橡胶产品的生产及制造。目前已成为位列世界轮胎制造商第十、国内轮胎行业第一的轮胎生产企业。
在摩托车轮胎领域，朝阳是老品牌，质量上也属于上乘，耐磨、抓地性都不错。很多的摩托都在用这个牌子。
小邦说
现在汽车轮胎行业没有以前那么好做，大家不妨试一试摩托车轮胎，或许会有意想不到的结果呢！