鲁达 本报记者 陈燕南 童海华 北京报道
“2.0T冠道在北京现车极少，现在店内仅剩一台次顶配车型，可能今天就会被订走。飞度有部分现车，但每种颜色存量基本都是一两辆左右。”在与《中国经营报》记者交谈的过程中，本田的销售人员接到不少顾客的电话，有不少顾客是来询问当下心仪的新车当下的库存情况。
事实上，上述供不应求的情况已持续多月，得益于市场的持续回暖，日系车企的业绩也呈现“开门红”的态势。近日，日系“三剑客”丰田、本田、日产纷纷公布了2021财年第一季度（2021年4月1日至6月30日）业绩。数据显示，丰田汽车营收约为7.65万亿日元，同比增长了3.8%。
同时，其营业利润率、净利润等多个核心指标也远超本田、日产等一众企业，成为了日系中最大的赢家。与去年同期0.3%的营业利润率相比，丰田今年达到了12.6%的佳绩，本田则以6.8%的营业利润率紧随丰田之后。
而本田的业绩表现也较为强劲，大有追赶之势，2021财年第一季度营收3.58万亿日元，同比增长68.7%。值得一提的是，日产则在2021财年第一季度实现了扭亏为盈，2021财年第一季度营收为2.008万亿日元。
虽然日系车企均取得了不错的成绩，但是在中国仍然面临着挑战。从丰田、本田、日产等多家日系车企在华最新月度销量来看，丰田中国是唯一实现增长的日系车，本田因芯片短缺销量出现20%的降幅，而日产汽车因河南省内水灾影响，降幅同样达到20%以上。
业绩迎开门红
丰田8月4日发布财报称，2021财年第一季度（2021年4月1日至6月30日），公司营业利润达9974.9亿日元，较去年同期的139.2亿日元增长逾70倍，净利润为8978.3亿日元，而上年同期仅为1588.4亿日元。
随着汽车销售从新冠肺炎疫情的影响中复苏，本田的业绩也实现了飞跃。2021财年第一季度实现营业利润2432.1亿日元，营收35838亿日元，同比增长68.7%，净利润为2225亿日元，而上年本田的同期净亏损808亿日元。事实上，本田的营收主要来自于摩托车业务，数据显示，摩托车业务营收5182.03亿日元，汽车业务营收2.25万亿日元。本田摩托车营业利润率高达15.6%，其汽车业务只有3.1%。
由于业绩的表现较为强劲，本田将本财年营业利润预期从此前的6600亿日元上调至7800亿日元。本田汽车预计2022财年全年，公司摩托车销量将同比增长15%至1740万辆，汽车销量同比增长6.7%至485万辆。
而在实施“Nissan NEXT企业转型计划”一年多时间以后，日产业绩表现得到改善，逐渐回归盈利轨道。2020财年（2020年4月1日至2021年3月31日），日产营业收入为7.86万亿日元，净利润为-4486亿日元，处于亏损状态。不过在2021财年第一季度，日产实现了质的飞跃，实现营业收入2.008万亿日元，营业利润757亿日元，营业利润率为3.8%，净收益为1145亿日元。
而日产此次财报的亮点之一在于公开了互联网渠道的销售占比。有数据显示，日产互联网线上销售的比例，从2021年4月的12%已经提升到5月的13%，到6月已跃升至17%。对比2020财年全年12%的平均值，日产在数字化领域的销售体量也在逐渐增加。
另外，有分析认为，日系车能够实现业绩增长的原因是在北美市场站稳了脚跟。
对于业绩的修复和增长，日产汽车方面表示，这是由于坚定实施“Nissan NEXT企业转型计划”，在美国市场业绩和其他市场的销售质量不断获得改善，盈利能力才能进一步获得提高。去年，美国市场曾是拖累日产全球业绩的最大包袱，不过到今年4～6月，改革初见成效，日产北美市场累计销售37.8万辆，同比增长70%。而本田汽车6月在美国汽车销量也同比增长33.4%。