鲁达 在年初国产摩托组团发布了一些车款之后，在第二季度基本上处于销声匿迹，悄然无声的状态。就在这即将进入八月份的时候，一众国产摩托车品牌又开始活跃了。毕竟度过8月份之后，就即将迎来摩托市场每年的黄金时间，不抓紧发布更新车型，显然不太合适。今天我们来给大家简单说下最近更新的几款车型，还在选车的朋友也都注意下。
入门中尺寸踏板-雅马哈巡鹰125
说它是入门踏板是因为排量，125cc在市场上基本就属于常规代步通勤的水准。但要说它中尺寸，则是因为这款车的周身尺寸比我们常见的125cc踏板还是要宽敞一些（例如同门的福喜、巧格i等），这种尺寸意味着在城市通勤中可能没有对手那么灵活，但同样因为尺寸的原因，腿部及驾乘的舒适性要更好。
这款车外观类似他家的NMAX的巡航风格，单独的手把，动力上和巧格i以及福喜都是同平台动力，风冷单缸四冲程，最大6.1KW。但在驾乘姿势上更为舒适，偏巡航车设定，但让人惊讶的是操控方面很轻巧，而且油耗也不高，百公里可以做到2个多点，5.1L的油箱，还是能跑个200多km的。
国产三缸大排的春天，奥古斯塔和携手隆鑫
作为全球知名的小众摩托车品牌，奥古斯塔也是对国内市场虎视眈眈。它选择的方式是联手隆鑫推出350cc和800cc两款车，而且重要的是奥古斯塔在大排三缸方面技术实力可观，三缸的水冷发动机口碑相当了得，而这是隆鑫所不擅长的。而在350cc则是隆鑫发动机，奥古斯塔做整车设计。
国产四缸黄龙600全面升级
长久以来国内四缸摩托车方面，唯一可选的就是黄龙600。在经过这么多年的市场发展后，最近也要进行升级。而且从如今流出的图来说，样式上升级幅度巨大。
外观上要比之前更为年轻，在尾部取消了双排气，和如今的黄龙300变得类似，在车辆的其他核心性能方面反倒改动不大。这种变化很有可能和今年摩托车实施的国四排放标准有关。
网红升仕也玩踏板，运动取向性能足
升仕最近流出了一组图，能够看得出来听说已久的升仕踏板摩托车很快将要亮相了。从图片上来看，这款踏板摩托车将是一款大绵羊，排量应该在250cc以上，偏重于运动风格，而且很有光阳赛艇300的架子。而且从另外渠道得到的情况是这款车标配ABS，在如今这个时间点配这些电子系统并不奇怪。而让人好奇的是，升仕的这台面向250cc-300cc的踏板车，还是会用它自己的那台单缸发动机么？
国产PCX150开始量产，距离亮相很近
本田在今年前阵子宣布要在国内生产PCX150这款口碑踏板，之后就没消息了。这款踏板本质上是对标雅马哈巡鹰的一款竞品，如今已经在国内本田的合作工厂开始量产，并且有拍五本的工厂试车的照片。PCX150的发动机是一款2气门的水冷发动机，最大12.2马力，并且配置了ESP发动机和自动启停技术，其他配置包括无钥匙启动，液晶仪表，LED灯组等。对于一款入门排量的中小尺寸踏板来说，它的出现应该能够满足许多人对于中尺寸踏板的诉求。
这两年国内摩托车市场在限制多年之后，开始回暖，各地的车展频繁举行就是有力的证明。市场回温直接带来的效果就是一些国产品牌开始联手国产品牌合作，如之前的哈雷携手钱江摩托推入门300cc排量哈雷摩托，现在的奥古斯塔携手隆鑫。要是在算上宗申比亚乔、春风KTM、隆鑫宝马、豪爵铃木、建设雅马哈、新大洲本田、钱江贝纳利等。其实合资品牌已经非常多了，这对于我们车迷也是好事，毕竟落地国内生产价格更为实惠。
对于这段时间的铺面而来的国产摩托升级，你们怎么看呢？欢迎留言讨论及分享！
作者：DQ