鲁达 相信很多不了解改装的朋友第一印象便是大半夜马路上三五成群开着轰轰的汽车摩托飙车扰民、危险驾驶等等，其实改装是一种文化，是一种年轻人热衷的活动、是一种交流。要改装排气首先我们就要了解它，接下来宇泉带你了改装排气的结构、名称、作用等等，
一；排气系统由那些部分组成；
①歧管；俗称“芭蕉、头蕉”
发动机排气最先接触的就是歧管，发动机的每个缸排出的废气都由歧管的每根管连接，最后汇聚在一起在通过“头段”三元催化器过滤净化。一般原厂的歧管大都是由铁浇筑成型，价格便宜但是内壁较粗糙，材料较厚切笨重。
②三元催化器；俗称“头段”
头段中含有三元催化器；什么是三元催化器？内部是由多种贵金属材料涂敷成型的三元触媒，通俗点就是类似一张张过滤网，将废气中含有大部分的有害物质进行过滤，达到净化的效果，通常三元催化器用钼数来分类，原厂的一般为800钼，市场上大部分所称为高流量头段、竞技头段都是有300钼、200钼、100钼以或者直通，来增加排气的出气量！
③中段
废气通过三元净化再到中段进行过滤高频音，原厂中段一般都会有一个到两个的中鼓包，内部就是一根带很多孔的管，管表面有“消音棉”包裹，有效减小排气的共振以及消除高频音。
④消音器；俗称“尾段”
在废气通过以上部分工作后最后到达尾段进行消音最后将废气排出，消音器所要面临的不仅是消音，根据不同的车型尾段的结构也是不同的，所以尾段消音器要在消音的同时还要兼顾高低转速的扭矩、油耗、共振等等，内部结构多为隔板式。
⑤尾咀；俗称“尾喉”
所有废气在通过消音器出来后就是通过尾喉这部分，原车材料也多为不锈钢制品，大部分也会进行表面镀铬，主要作用还是用来装饰提高汽车的外观效果，当然，在改装排气中带有声浪不同结构的尾喉也影响部分的音色，这点后期小编再为大家详细的娓娓道来。
小编也是行业经验所得，贵在分享，欢迎点击+关注或底下留言评论交流！明日再为大家更新分享改装排气的常见问题！
最后再为大家放上排气系统的结构图