鲁达 出处 : Bike|美骑网 作者 : 美骑网
内胎可能是自行车上更换比较频繁的消耗品之一，因此选购内胎也是骑友必修的课题之一。因此作为长年承接轮胎评测的我，近期又收到了正新寄来的新品，下面就先给大家带来它们的简介。
公路车内胎
这次正新带来了两款轻量化内胎，分别适用于公路车和山地车。我们首先来看看公路车内胎。
从内胎的体积就可以看出，它是一款轻量十足的内胎。采用进口丁基胶，支持高气压，具有高保气、耐切割性
正新轻量化内胎特点：
1、重量轻，较普通内胎轻40%；
2、良好的保气性能；
3、高胎体强度；
4、优异的抗老化及抗龟裂性能。
18-25c，48mm长气嘴规格的重量为69.5克（含气嘴帽和固定环），相比同规格的一般内胎，有30多克的重量优势，可以在轮圈外缘节省30多克，可以让骑行感受更加轻快。
山地车内胎
山地车内胎方面，CST正新这对超轻内胎规格为27.5X1.9，通用于275轮径的山地车上。
▲超轻、超薄、保气性能佳
得益于超轻的重量，装在车上也能有轻松快乐的骑行体验。并且作为备胎，在长距离山地马拉松赛中，长时间随车携带也不会感到累赘。
▲实际称重144.7克，表现优秀
除了以上两款内胎，这次正新也给我们分别寄来了公路和山地的外胎。
公路车外胎
这款是正新新推出的ENERGIA TLR公路车外胎。
ENERGIA TLR使用中央光头、胎肩浅花纹的设计。胎面使用了粗化设计，提升轮胎的抓地性能；胎肩的“刀槽”花纹则可以刺破水膜，提升轮胎的排水性能。
轮胎使用了HGLR配方，Sn/Si双末端改性SSBR +硅烷化改性纳米白炭黑的完美结合，改善橡胶Payne效应，锁住更多的橡胶活动链节，减少橡胶分子间内摩擦，兼顾抓地性，同时可有效降低轮胎滚动阻力。
作为一条25c准真空胎，226克的重量算得上是比较轻量的了，重量方面控制得不错。
山地车外胎
这条山地外胎就是FoxTrail C-FT1，最大的特点就是超轻。话不多说，先来上个称。
作为业界同规格超轻量的轮胎之一，正新这条FoxTrail C-FT1实称只有304克，在XC山地车轮胎中确实可以排得上轻量化。
胎齿前倾角的花纹设计，对山地越野骑行过程中的提速有不小的改善。
▲侧边“CST”暗标
限于篇幅，这次的新品简介就到此为止。两款外胎的详细测试测试也将于近期上线，敬请关注。