鲁达 2018年4月21日，腾森正式向市场推出三款全新“壁虎”系列轮胎，三款轮胎型号分别为TS-689、TS-659、TS-660；相比传统国产轮胎，此次腾森新品面向的是市场潜力更佳的大排量车型，尺寸也涵盖了国内外主流高端摩托车。此次新品的亮点在于全新的配方和轮胎结构设计，将高抓地力与耐磨性完美结合，有效提升了摩托车的驾驶乐趣与安全性。
今年同样是腾森轮胎进驻日本市场的第7个年头，根据日本总代理介绍，目前日本有16个知名轮胎品牌的产品在售，腾森经过7年的努力，如今已经排到了轮胎销售量的第四位。
来自日本的特技车手与到场的车友分享腾森轮胎的使用心得，同时他也十分确信“壁虎”系列轮胎的抓地力要强于同级别产品。
此次腾森发布的“壁虎”系列轮胎分别为TS-689、TS-659与TS-660，三款轮胎针对不同路况和不同种类车型使用。
“壁虎”系列轮胎采用全新的配方和结构设计，将高抓地力和耐磨性有效的结合起来。颠覆了传统观念中抓地力好—不耐磨、耐磨—抓地力差的常规观念。真正的做到了抓地能力和里程的完美统一。
从这张雷达图中可以清晰的看出，腾森轮胎在湿地抓地力方面有着十分出色的表现，据介绍，“壁虎”系列轮胎的湿地刹车距离要比普通轮胎短35%。
腾森采用的一系列新技术和新配方，让高抓地力和高耐磨性完美的体现在“壁虎”系列轮胎上。“壁虎”系列轮胎在抓地力性能上提升了30%，湿滑路面上的刹车距离缩短了35%，行驶里程相比较其他半热熔胎增加了60%，达到了2万公里以上的安全行驶里程。
聚合苯乙烯顺式丁二烯共聚物具有优良的拉伸强度、弹性和电性能，永久变形小，屈挠和回弹性好，表面摩擦大；在高温空气的氧化条件下，丁二烯嵌段会发生交联，从而使硬度和黏度增加。
“壁虎”系列轮胎，在材料上采用溶液聚合苯乙烯顺式丁二烯共聚物，提高了胶料干地抓地力，也提供胶料足够的强度和耐磨性。使用高比表面积二氧化硅填料和硅烷偶联剂进行补强，与新型共聚物配合，提供胶料较低的生热和滚动阻力，且湿地抓地性能优异。
新款轮胎增加新型的功能性材料，通过增加轮胎与地面的微观接触面积，提高轮胎胶料的粘附作用。
TS-689系列轮胎：
TS-689系列是一款具有超高性能的公路跑车轮胎，兼顾抓地力的同时，又保证了耐磨性。
TS-689系列轮胎胎纹设计灵感来自展翅飞翔的雄鹰，无论是操控性、抓地力、排水性能、行驶稳定性都强于同类品牌产品；在现场展示的TS-689轮胎中，我们发现了最大宽度180的后胎。
TS-659系列轮胎：
全地形轮胎界的超级新星TS-659系列，这款轮胎是国内少有采用自主设计胎纹的轮胎。
这是一款综合性能极高的多用途摩托车轮胎。高抓地性能胶料保证了车辆的驱动的牵引力，横向贯穿的花纹沟又可以提供一定的越野能力，是众多ADV车主的良好选择。
TS-660系列轮胎：
TS-660系列轮胎是本次“壁虎”系列新品种适用车型最广的摩托车轮胎，从踏板车到跨骑车均适用，可以说它也是性能最均衡的一款公路轮胎。
TS-660系列的胎纹设计灵感来源于自然，设计师取海豚的优美曲线创造出了完美的胎纹，同时高速、稳定和流畅是这款轮胎最突出的特点。
除了此次上市的“壁虎”系列新品外，厂家还带来了目前市场中在售且颇受好评的多种类型摩托车轮胎。
总结：
在国内的摩托车市场中，绝大部分国产、合资车型都在使用正新、建大等品牌的轮胎产品，而进口大排量车型则以米其林、邓禄普、倍耐力为主，由此可见在国内的轮胎市场中，还有很大的潜力值得挖掘。根据早前的调查，腾森高抓系列、越野系列、热熔胎系列以及复古车型轮胎已经在市场中铺货，而随着“壁虎”系列轮胎的问世，国内摩托车车主将会有更加丰富的选择，而通过此次参加“壁虎”系列轮胎发布会的摩托车生产厂家来看，未来他们将不局限于使用正新、建大等老牌轮胎厂的产品。
关于腾森轮胎：
腾森橡胶轮胎(威海)有限公司成立于2006年，位于威海市经济技术开发区腾森路1号，是一家集研发、生产、经营为一体的现代化摩托车、电动车轮胎及丁基内胎生产企业。腾森凭借对产品品质多年来毫不妥协的用心坚持和矢志不渝的执着追求，迅速打开了国内外市场，并越来越被更多的消费者认识、熟知和肯定。我们先后通过了CCC、印度BIS、欧洲E-mark、美国DOT、巴西INMETRO产品认证，2016年更顺利通过了日本工业标准JIS认证，成为国内同行业第一家通过该认证的企业。并荣获中国橡胶工业协会推荐品牌、山东省重点培育的国际自主品牌、山东名牌产品等荣誉，成为中国橡胶行业协会力车胎分会副理事长单位、山东省橡胶行业协会五十强企业，取得了令行业、令市场瞩目的成绩。