鲁达
长江750边三轮（侉子），我们再熟悉不过了，而它所仿照的原型，就是世界文明的“乌拉尔”。这款源自于宝马侉子的老家伙，仍然是俄罗斯军方以及民间无数摩托爱好者心中的宠儿。一台乌拉尔侉子在国内的售价高达20万。如此昂贵的产品，所生产的工厂是什么样的？
乌拉尔侉子是因为战争才出现的，前苏联为了提高军队机械化的水平，仿造德国宝马公司的R71摩托车，代号M-72。作为战争主力车型，工厂选址极为隐蔽，工厂名为“伊尔比特”，位于俄罗斯乌拉尔山脉深处。图为侉斗半成品。
在如今现代化生产技术遍及各个产品的时代，乌拉尔工厂的一些流程可以用“落后”来形容。在这家工厂中，金属材料的冲压、焊接、打磨的工序，手工所占的比重很大。图为油箱的生产过程。
它采用水平对置发动机、传动轴传动，拥有强劲的动力、优异的通过性能和超强的载物能力；并且诞生于战争、经受过炮火洗礼、具有光荣历史的乌拉尔摩托车，得到了市场广泛的欢迎。
到了1960年，乌拉尔取消了军用摩托车的生产，全部改为生产民用摩托车，并且销往世界。老款的乌拉尔侉子虽说是专门为军方设计的，对于复杂地形适应性也较好，但是仍然存在很多可靠性方面的问题。
特别是早期乌克兰工厂加工的侉子，质量更差，使得很多顾客不得不随车携带很多活塞环之类的配件。当然，这也和工厂较为落后的生产技术有关。
很多车友表示，乌拉尔防锈处理做得依然不好，螺丝缝隙处新车都已经生锈。细节就不要提了，总之很粗糙，当然不粗糙就不是苏俄范儿了，要的就这种老苏联的红色暴力美学。
对这种情怀和文化的认可，渐渐冲淡了对质量的不满，产量和销量逐年稳步增长。图为叼着香烟的工人，将刚下生产线的新车推出车间。（欢迎留言聊聊您的看法，更欢迎关注本头条号，每日为您带来不一样的摩托轶事）