乌拉尔摩托车手排挡,乌拉尔摩托车价格

文章尾部有视频

德军配备的尊达普 KS750

首先，向不明白的读者科普一下什么是“挎子”，它是指挎斗摩托车，国内也叫“边三轮”摩托。大家看到文章标题中的品牌Zündapp“尊达普”有可能会感觉陌生，相信对二战历史感兴趣的朋友当中，也会有相当一部分不熟悉这个摩托车品牌；也不奇怪，因为德军中更多的、充斥眼球的是BMW（宝马）系二轮或者三轮重型摩托车，毕竟BMW（宝马）太过显眼，它的标志自二战至今都没有改变过；而作为国内读者，看到“边三轮”首先就会想到上世纪公安机关使用的“挎子”——国产的长江750摩托(边三轮)，这长江750可以说在一定程度上代表了当年公安机关的形象；

挎子，国产长江750，在一定程度上代表了当年公安机关的形象

而更加专业些的读者，还会想到长江750的“父亲”——前苏联的乌拉尔M72，甚至还知道“爷爷”——德国BMW（宝马）R71。

侉子的爹，前苏联的乌拉尔M72

侉子的爷爷，德国BMW（宝马）R71

可是大家是否又知道，还有更经典、更优秀的“挎子”？这就是号称“挎子”祖宗的德国“Zündapp”（尊达普）KS 750。

侉子的祖宗，德国“Zündapp”（尊达普）KS 750

“Zündapp”（尊达普）KS 750技术规格等：

排量： 751cc

缸数： 2个、对向横躺排列

活塞行程： 85mm

时速：4- 95km

最大爬坡： 45 度

最大涉水： 425mm

排挡： 5 前 + 1 后

自重： 420kg

载重： 420kg

耗油： 6.5 L / 100km

最大行程：350km

武器：车载MG-34或MG-42通用机枪

德国陆军早在1935年时就成立了军用摩托车部队(Kradschützentruppe)，1937年11月德国陆军最高统帅部 OKH(Oberkommando Heer)要求宝马（BMW）和尊达普（Zündapp）为军队研制专用挎斗摩托，设计目标为：车辆最大载荷500KG(三名全副武装士兵)，越野轮胎宽度4.5英寸，直径16英寸，且挡泥板必须预留足够空间以便加装防滑链（那时就在做进攻苏联的准备了），最大行程不少于350公里，最大时速95km/h，最小速度4km/h，地距15cm，同时为了减轻后勤压力，加强维修的便利，特别要求主要零配件能够通用；据此要求两个公司不久就分别推出了自己的产品（即后来的BMW R75和Zündapp KS750）。欧洲闪击战开始，初期顺利的战争形势，让摩托化部队常有冲在最前方的机会，驾驶摩托车、背负98K步枪、佩戴风镜的德军形象开始在人们记忆中深刻起来。

德军摩托部队(Kradschützentruppe)

尊达普（Zündapp）生产的主要为Zündapp KS600（W）和KS750两种重型摩托（多数带挎斗），本文介绍的就是KS750重型摩托车，该车从1941年开始生产，直到1945年设在纽伦堡的工厂被盟军空袭摧毁为止，总共大约生产了18600多辆。是战争中德军使用最广泛的一款摩托车之一，无论在西线、东线还是北非，都可以看到德军摩托风驰电挚的身影。KS750是由之前的民用型摩托车根据军用要求改进而成，充分考虑了严酷的战斗环境以及对保养的最低限度，战场勤务性极好。

配备装甲兵配备的尊达普 KS750

KS750的输出扭矩极大，能够拖曳相当大的载荷，因此单车与挎斗之间的后部装有一根“牵引杆”，可以拖曳制式载重小车或轻型火炮，在德军中素有“大象”之称。

单车与挎斗之间的后部装有一根“牵引杆”

拖曳轻型制式小车

拖曳3.7cm PAK 36型反坦克炮

KS750采用轴传动方式，为了越野需要，其挎斗车轮野必须带有动力，还配备了倒挡，其挡位分为公路挡和越野挡，它还带有可锁定的差速器，可以将动力的70%分配给后轮，30%供给挎斗车轮。为了有效制动，在摩托车历史上首次在后轮和挎斗车轮都采用了液压刹车，其外露的粗大简洁的三角形车架成了它最显著的外部特征，这种车架结构坚固有加，且极易维护，在外观上是区别BMW R75的显著特征。

大三角车架

为了照顾寒区驾乘的需要，部分废气可以通过一个选装的锥形排放口喷向驾驶员脚踏板位置，就像专为驾驶员脚部设置的小暖气，另外一根废气导管则能为成员控制车把的手提供加热，挎斗乘员也能受益，一根特设的加热管从车体右侧将废气引入到挎斗内部前方，环绕一周后排出车外，这样乘员也不会忍受冻脚之苦；除此以外，德军摩托兵还配备了专用风镜和风衣，这种风衣十分适用，除了采用防水面料，风衣下摆还可以用纽扣扣在腿上，俨然一件封闭的“连裤服”，在泥泞环境和阴雨天气时，能给保证摩托兵的干燥舒适。

德军摩托车手形象（军事模型）注意车手风衣细节

在整个二战期间，德国国防军陆、海、空军以及党卫军等各军兵种和其他各类国家暴力机关均广泛装备摩托车，摩托车在人力和汽车之间找到了它最好也是最合适的位置。

装备德国空军的KS 750

除了将摩托车用于侦察等任务之外，战争初期还单独将摩托车组成突击部队，最大编成单位为摩托营。1942年以前，德军配属摩托突击部队（Kradshützen）的重型挎斗摩托车上一般都配置有自动武器，42年该部队解散后，新成立的摩托侦查部队（Aufklarungs Abteilung）使用的摩托车车载武器已成为标准配置。

配备MG-42机枪的KS750

为了安装MG-34或MG-42机枪，在挎斗前方安装了机枪支架，

挎斗前方安装的机枪支架，看起来类似今天单反相机的云台

机枪可采用弹鼓或弹链供弹，在挎斗尾部的后备箱中还有专门设计的弹药架，可以存放三盒50发7.92mm子弹，安装在机枪支架上的机枪在行军时会摇摆不定，在挎斗内侧上方还设计了专用的机枪携行托架，用以固定机枪。另外，考虑到更换枪管的需要，在挎斗内侧还设有专门的装具，可以携带一只备用枪管。除了设在挎斗前方两侧以及驾驶员座位后方的储物箱能够携带必要的工具和零备件外，它们还可携带5/20升的备用燃油桶，挎斗后方还可携带1/2只备胎，此外，挎斗后备箱中还可存放专用的维修工具、打气筒等，这些非常德国的精良设计使得KS750具备极强的自持力，自然成为了德军普遍喜爱和信任的运载工具。

车辆涂装方面，陆军采用德国灰涂装，空军采用黑灰色，非洲军团为沙黄色，另外在前线使用时会根据需要由使用单位自行涂装迷彩，部队番号标志则习惯性的涂在挎斗的正前方。

这个纵马跨越障碍的标志表示该车辆隶属装甲师

如需阅读更多内容，欢迎关注头条号“厉兵秣马”。