鲁达 一、全地形车行业概况
全地形车是指可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如。也有人称其为“四轮摩托车”。该种车型具有多种用途，且不受道路条件的限制，可行驶于沙滩、河床、林道、溪流，以及恶劣的沙漠地形。
现如今在中国，全地形车越野竞技尚属于小众运动，全地形车主要的使用场景是在俱乐部或旅游景点这样的租赁市场，并且随着国内全地形车俱乐部快速发展，全地形车逐渐被老百姓所认识和接纳。
资料来源：公开资料整理
全地形车集驾驶、休闲、娱乐、多功能作业等于一身，可应用与旅游观光、农庄牧场、抢险救援、地质勘探、雪地行走、巡逻反恐等多种用途。全地形车消费群体主要在个人、商业客户与政府客户。
全地形车消费群体分析
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二、中国全地形车行业发展现状分析
从市场空间来看，据统计，2017年全地形车的市场空间约92亿美元，未来将以每年8.3%的速度增长，到2024年全地形车全球的市场空间有望达到161亿美元。
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在国内市场消费方面，全地形车所代表的竞技运动、时尚潮流、生活方式和运动文化正向百姓生活渗透，全地形车的使用正逐渐被消费者所认识和接纳。产销量方面，据统计，截至到2019年上半年，全国全地形车产销5.28万辆和5.54万辆，比上年同比下降6.43%和0.64%；
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出口方面，中国全地形车出口保持略有增长势头，2019年上半年全地形车出口5.46万辆，同比增长了0.82%，出口金额累计14949.71万美元。
资料来源：中国海关，华经产业研究院整理
相关报告：华经产业研究院发布的《2019-2025年中国全地形车行业市场调研分析及投资战略咨询报告》
三、中国全地形车竞争格局分析
春风动力主营业务为全地形车、摩托车及后市场用品等的研发、生产和销售。多年来，依托自身在大排量发动机领域的优势，打造出了行业知名的“CFMOTO”品牌，产品通过欧洲、北美、大洋洲、南美等地区经销商销往全球90多个国家和地区；同时公司在国内拥有200余家经销商，形成了覆盖全球的销售网络，在海外多个国家市占率稳居前列。营收方面，据统计，截至到2019年前三季度，春风动力营业收入为23.92亿元，同比增长28.3%，净利润为1.41亿元，同比增长45.3%。
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春风动力是全地形车国内的领导者，2014年至2018年公司全地形车出口额分别占当年全国同类产品出口额的73.3%、67.8%、65.7%、69%、72.7%，连续多年蝉联国内出口第一。
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2014年之前，春风动力全地形车的销售主要来自于欧洲，其中50%以上来自于俄罗斯。2018年春风动力全地形车收入为15.39亿元，同比增长23.8%。
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销量方面，2018年春风动力全地形车销量为4.8万辆，同比增长26.3%。
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四、中国全地形车的应用前景分析
1、越野性能好
普通汽车或者越野车通常都是噪音大，破坏率高，在行驶过程中破坏土壤，减少植物发育，而全地形车上自带消音器，环境危害小，噪音较低且驾驶方便。对土壤的破坏力要远远小于普通的越野车，油耗方面也低于普通型越野车。油耗、排量、空气污染性小、噪音低等优点为全地形车的发展做好了铺垫。而越野性能是指全地形车在各种路况都可以克服障碍，陡坡、沼泽地等。全地形车的优势也是在于此，他利用了自身的车型小，车身轻的重要优势，可以很轻易地通过一般汽车不能通过的特殊及危险路况。但这一研究的成本费用较低，中国目前的全地形车市场上普通的全地形车价格要远远低于国内市场的价格。而全地形车符合国家当前倡导的环保、节能主题，大幅度地拓展了全地形车的应用市场。全地形车要有承载物体的重量的功能，同时也要具备足够的使用度和强度是全地形车日常工作必备的条件。车体结构具有足够的使用率，可以使在安装的过程中将有关构件相应位置在全地形车的行驶中保持不变，使车身的变形减到最小，但如果车架结构的强度不够也会引起震动和噪声，这样就大幅度降低了乘坐的舒适性和行驶的平稳性，使全地形车的驾驶产生难以把持的摆动同时也影响安全。
2、应用于高新技术中
经迅速发展的全地形车技术运用到生产中，不光减少开发周期，提高其产品的质量，还使其各项性能提升。采用有限元分析的方法进行设计研究，提高全地形车的车架结构整体强度，对传动系数进行优化、设计、改动可以明显提高全地形车的加速性能以及平稳性。使全地形车在最大的坡度行驶能够保持其平稳性和舒适性。
3、作为车辆实验用车以及特殊车辆的应用
近几年，在中国的消防救灾和抢险的工作中，消防人员的人身安全成为最大的关注点，有研究人员提议，将全地形车改成消防用车，而这一举动，受到国内众多的消防公司和相关厂商关注。而目前全地形车无论是在日常的生活中还是在森林消防中都有着重大的作用，在消防中有着无可替代的作用和效果，未来的森林消防，必然是空中和地面扑救力量相互结合、重型与轻型森林消防车相互补充协同作战的消防。所以，全地形车如果可以改成森林消防车，就可以减少很多危险。在全地形车上安装全球定位系统（GPS）及行车记录仪，结合GPS的定位服务，保证行驶者的安全，而且既能提高消防全地形车的智能水平，又能增加全地形车的使用价值，目前，中国的消防工作内容紧张，人员短缺的情况下，提高车辆的智能化水平是节约人力、增强消防战斗力的最有效安全的途径之一。在中国，全地形双节履带运输车辆发展较晚。一些重型机器厂在1990年，曾对BV206S进行研究，并在此基础上,与天津工程机械研究所和中国地球物理勘探联营公司合作，共同设计和研制了CTW12橡胶履带全地形车。全地形车在行驶时，整体的车型结构是影响舒适度的重要一点，掌握全地形车结构特征，对在行驶中也是有帮助的，比如在一些特殊路况行驶时，觉可以使用一些紧急措施。而这一结构分析也可以作为全地形车的动力计算方法。
近几年，随着中国科学技术的发展创新，以及计算机技术的迅速发展，全地形车的设计从传统的手工操作发展成现在的计算机为辅助的设计操作。通过改进，增大转向角度，使车体具有更大的灵活性，从而进一步完善差速器模型的建立。这一改变在市场上有非常优越的地位和发展前景，需要进一步的研究和开发应用。全地形行车的车型结构是其主要性能之一，相关的全地形车测试人员根据全地形车的使用情况进行相关的质量测试，通过测试的办法对全地形车进行预算，从而更好地了解全地形车的整体架构，减短全地形车的设计时间，同时，也能提高车体自身的性能及生产成本。