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复古是当代人非常喜欢的一种风格,无论是复古的穿着、用品,还是复古摩托车,都非常受人喜爱。近些年,随着复古风的兴起,国内外各大厂商纷纷推出自家复古车型。鑫源作为国内复古摩托车代表品牌之一,从大家熟知的“国棍”,到三轮周末风,无疑都受到了复古摩托车爱好者的追捧。

而在2019年出,鑫源又推出一款主打性价比的复古新宠:SWM SIXDAYS 250,这台车以经典Scrambler风格外观和1.68万的售价一经上市就受到了大批复古迷的关注。

从名字上来看,SIXDAYS直译过来是六天的意思,为什么鑫源要用六天命名这款复古摩托车呢?其实“六天”代表的是世界著名耐力越野赛事International Six Days Enduro(国际六天耐力赛),这是世界上顶级的耐力赛事,参赛选手需要在六天的比赛日中,穿越一千多公里非铺装路面,六天耐力赛绝对是对技术与意志的强大考验。鑫源则是为了致敬国际六天耐力赛,特别以此命名,推出SIXDAYS 250。

SIXDAYS 250从整体外观上看,较高的离地间隙、辐条轮毂、全地形轮胎、高位排气等设计,完美还原了Scrambler攀爬车风格,并且存有一种七十年耐力赛车的韵味。再配合一些现代设计元素,更加符合现代人对复古摩托车的定义。

动力上,SIXDAYS 250搭载一台250cc单缸四气门水冷发动机,最大功率可达18kw,最大扭矩23N·m,鑫源没有将这款250cc发动机调教的过于暴躁,而是更注重日常骑行的舒适性与中低转速行驶的稳定性,再配合优秀的水冷散热,就算长时间骑行动力也不会丢失,始终保持游刃有余。

性能配置方面,前54mm压缩可调倒置减震器,这样的减震器配置,可以说完全超越了同级别车型,不仅外观看上去粗壮有型,实际的舒适性与支撑性也达到了同级别的优秀水准。

后双气瓶减震器,调教偏舒适,并且拥有很强的负载能力,就算大体重或者载人支撑性都非常好。

前320mm刹车盘配对向四活塞卡钳,后单活塞卡钳,整体的制动性足够250cc级别车型使用,但还有提升空间。

轮胎选用腾森多用途复古轮胎,轮胎花纹非常搭配整车外形风格,并且这样的花纹设计可以在城市公路、乡村小道、轻度非铺装路面有很好的抓地表现。

辐条轮毂的搭配一方面可以很好提升视觉体验,另一方面可以增加行驶质感。

更多细节

大灯采用全LED光源,外圈带有一圈行车灯带。

尾灯与转向灯同样采用LED光源,外形为标准复古车的圆形设计。

车头配有金属小风挡,虽然没有什么实质用处,但却能很好提升整体颜值。

喇叭位置需要吐槽,放在车灯下方,看上去有些突兀。

短小的挡泥板非常符合Scrambler风格的调性。

机械加液晶的仪表设计,虽然看上去很现代,但搭配这样一台复古车型,我认为还是经典的双圆形或单圆形仪表更加有感觉。

车把整体较高,使骑行姿态较为直立。

15L油箱在同级别中也算大的了,续航能力完全不用担心。油箱外观也是经典复古车两边凹陷是设计,这样设计的好处就是在不耽误两腿夹紧油箱的同时,还可以尽量增加油箱容积。

红色发动机缸头盖涂装格外抢眼,难道这就是传说中的性能“红机头”?

副水箱贴有碳纤维贴纸,虽然只是张贴纸,但足以看出鑫源在细节的用心。

一体式车座,支撑性与舒适性做的很好。

Scrambler风格标准的高位排气设计,这种设计原是为了在耐力赛中更好的通过涉水路段,水不会灌进排气所设计。但对于SIXDAYS 250来说,外观好看要大于本身作用。

宽大厚实的脚踏踩上去很舒服,如果你想要更强的摩擦力,也可以去掉脚踏的皮垫使用。

后摇臂看起来有些单薄,虽然支撑性够,但相对前减震那种厚实的感觉,后面确实有些“虎头蛇尾”的 意思。

简单试驾

SIX DAYS 250的发动机为鑫源自产,经过多年磨砺,性能质量都非常可靠,水冷配置,比一般复古车型的风冷发动机动力强很多,起步非常有力,全转速区域内震动都比较小,虽然Scrambler车主们可能不太在意震动,但毕竟不是每个人都只活在改装中。

由于整车较轻,重心低,所以操控感觉要比400cc的车型好很多,航特刹车性能确实不俗,也值得信赖。中段加速并不突出,相信水冷发动机的尾段会有一定表现,所以哪怕是长途骑行也能有不错的效率。

最后总结

鑫源作为国内在越野和复古方面比较突出的品牌,SIX DAYS 250可以说恰恰融合了鑫源擅长的两个领域。虽然从外观设计方面看无极300、幼狮250更加讨好,但SIXDAYS 250仅售价1.68万元,配合标准Scrambler风格经典造型,在加上拥有很好的改装潜力,一定可以拉拢到一些喜欢经典复古摩托车的摩友。至于这款车究竟会有如何的市场表现和你对这款车有什么看法,欢迎在留言区畅所欲言。

详细参数

可选颜色

特别鸣谢

北京京隆车行

位置:圆明园西路与肖家河桥交叉口东50米

责任编辑: 鲁达

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