鲁达 复古是当代人非常喜欢的一种风格，无论是复古的穿着、用品，还是复古摩托车，都非常受人喜爱。近些年，随着复古风的兴起，国内外各大厂商纷纷推出自家复古车型。鑫源作为国内复古摩托车代表品牌之一，从大家熟知的“国棍”，到三轮周末风，无疑都受到了复古摩托车爱好者的追捧。
而在2019年出，鑫源又推出一款主打性价比的复古新宠：SWM SIXDAYS 250，这台车以经典Scrambler风格外观和1.68万的售价一经上市就受到了大批复古迷的关注。
从名字上来看，SIXDAYS直译过来是六天的意思，为什么鑫源要用六天命名这款复古摩托车呢？其实“六天”代表的是世界著名耐力越野赛事International Six Days Enduro（国际六天耐力赛），这是世界上顶级的耐力赛事，参赛选手需要在六天的比赛日中，穿越一千多公里非铺装路面，六天耐力赛绝对是对技术与意志的强大考验。鑫源则是为了致敬国际六天耐力赛，特别以此命名，推出SIXDAYS 250。
SIXDAYS 250从整体外观上看，较高的离地间隙、辐条轮毂、全地形轮胎、高位排气等设计，完美还原了Scrambler攀爬车风格，并且存有一种七十年耐力赛车的韵味。再配合一些现代设计元素，更加符合现代人对复古摩托车的定义。
动力上，SIXDAYS 250搭载一台250cc单缸四气门水冷发动机，最大功率可达18kw，最大扭矩23N·m，鑫源没有将这款250cc发动机调教的过于暴躁，而是更注重日常骑行的舒适性与中低转速行驶的稳定性，再配合优秀的水冷散热，就算长时间骑行动力也不会丢失，始终保持游刃有余。
性能配置方面，前54mm压缩可调倒置减震器，这样的减震器配置，可以说完全超越了同级别车型，不仅外观看上去粗壮有型，实际的舒适性与支撑性也达到了同级别的优秀水准。
后双气瓶减震器，调教偏舒适，并且拥有很强的负载能力，就算大体重或者载人支撑性都非常好。
前320mm刹车盘配对向四活塞卡钳，后单活塞卡钳，整体的制动性足够250cc级别车型使用，但还有提升空间。
轮胎选用腾森多用途复古轮胎，轮胎花纹非常搭配整车外形风格，并且这样的花纹设计可以在城市公路、乡村小道、轻度非铺装路面有很好的抓地表现。
辐条轮毂的搭配一方面可以很好提升视觉体验，另一方面可以增加行驶质感。
更多细节
大灯采用全LED光源，外圈带有一圈行车灯带。
尾灯与转向灯同样采用LED光源，外形为标准复古车的圆形设计。
车头配有金属小风挡，虽然没有什么实质用处，但却能很好提升整体颜值。
喇叭位置需要吐槽，放在车灯下方，看上去有些突兀。
短小的挡泥板非常符合Scrambler风格的调性。
机械加液晶的仪表设计，虽然看上去很现代，但搭配这样一台复古车型，我认为还是经典的双圆形或单圆形仪表更加有感觉。
车把整体较高，使骑行姿态较为直立。
15L油箱在同级别中也算大的了，续航能力完全不用担心。油箱外观也是经典复古车两边凹陷是设计，这样设计的好处就是在不耽误两腿夹紧油箱的同时，还可以尽量增加油箱容积。
红色发动机缸头盖涂装格外抢眼，难道这就是传说中的性能“红机头”？
副水箱贴有碳纤维贴纸，虽然只是张贴纸，但足以看出鑫源在细节的用心。
一体式车座，支撑性与舒适性做的很好。
Scrambler风格标准的高位排气设计，这种设计原是为了在耐力赛中更好的通过涉水路段，水不会灌进排气所设计。但对于SIXDAYS 250来说，外观好看要大于本身作用。
宽大厚实的脚踏踩上去很舒服，如果你想要更强的摩擦力，也可以去掉脚踏的皮垫使用。
后摇臂看起来有些单薄，虽然支撑性够，但相对前减震那种厚实的感觉，后面确实有些“虎头蛇尾”的 意思。
简单试驾
SIX DAYS 250的发动机为鑫源自产，经过多年磨砺，性能质量都非常可靠，水冷配置，比一般复古车型的风冷发动机动力强很多，起步非常有力，全转速区域内震动都比较小，虽然Scrambler车主们可能不太在意震动，但毕竟不是每个人都只活在改装中。
由于整车较轻，重心低，所以操控感觉要比400cc的车型好很多，航特刹车性能确实不俗，也值得信赖。中段加速并不突出，相信水冷发动机的尾段会有一定表现，所以哪怕是长途骑行也能有不错的效率。
最后总结
鑫源作为国内在越野和复古方面比较突出的品牌，SIX DAYS 250可以说恰恰融合了鑫源擅长的两个领域。虽然从外观设计方面看无极300、幼狮250更加讨好，但SIXDAYS 250仅售价1.68万元，配合标准Scrambler风格经典造型，在加上拥有很好的改装潜力，一定可以拉拢到一些喜欢经典复古摩托车的摩友。至于这款车究竟会有如何的市场表现和你对这款车有什么看法，欢迎在留言区畅所欲言。
详细参数
可选颜色
特别鸣谢
北京京隆车行
位置：圆明园西路与肖家河桥交叉口东50米