鲁达 离开成都的前一天做最后的采购补给，补充食物和水（因为一路上并不是随处都有饭馆，很多时候我们的午饭要在车里解决）
在京东买的睡袋（谁知道会不会在318上晚上过夜），-40玻璃水备用，合适的防滑链（防滑链型号一定要与车胎匹配，我们第一次采购的防滑链就是小了两号）
刹车油（美孚的居然比长城贵一倍o(￣ヘ￣o#)），一小桶水（谁知道会在什么情况下就用到呢），万事俱备开路！
从成都开一个小时的车程到达雅安市，很明显这里是一番崭新的景象，但愿几年前我们的捐款能实实在在的落实到灾后重建的项目中来。
真的不愿相信捐献的救援物资被装满仓库烂掉发霉都没有用到灾民身上的这种新闻，不说了反正呈现在我眼前的还是比较美好的一面。
从雅安进入318国道的入口处已经感受到深深的不安，很窄的两车道，路很烂坑坑洼洼，路面上还多有很山体滑下的落石，传说中的炮弹坑，一个窝一个窝的，应该是被落石砸的。
然后过往的车辆再进一步的加工就呈现出令人闻风丧胆的炮弹坑，车子只能小心的绕着它走，躲不掉的只能慢慢压过去，自然给身体带来飞一般的感觉。
没办法城市suv不是硬派越野，过滤震动的能力还是弱很多。
刚开始我们穿梭在山谷里，弯道很多，不过都不是急弯，我不是司机，只顾得上欣赏美景，突然想起背过的一首古诗：竹林幽草涧边生，上有黄鹂深树鸣。春潮带雨晚来急，野渡无人舟自横。
描述的就是眼前的景色！
灾后重建的雅安，建筑风格类似日式的防震木屋，来来往往的工程货车与我们通行，一路上限速40，我们也不敢放肆，一般车子都会飙到80！
吓死宝宝了，路很窄，单车道，一边是不断有落石的大山，一边是湍急的河流，一直在城市里穿梭，哪里见过这样的场面！
人家开多少咱也要跟上啊，两车交错的次数增加，会加大事故发生概率，所以并不是一味地追求慢速就可以避开危险相对匀速是最安全的。
318国道，东起上海人民路，西至西藏友谊桥，全长5100多公里，中国最长最惊险的景观大道。
正是因为它的惊险，每年才会有一批又一批年轻人来挑战！我们二月底出发，对于青藏高原来说仍是深冬，增加的挑战的难度，不过同样的我们看了其它三季无法领略的美。
真正体会了那句，心灵在天堂，身体在地狱的复杂感受。
我们是幸运的，入川藏之前几天，康定罕降大雪，让我们在海拔1000多米就看到了传说中的巍峨雪山，然而又是不幸的，进入康定后，由于大雪未化，路面非常滑，没有安装防滑链的经验，拿着链子干着急。
上天是眷顾我们的，没过多久来了一辆皮卡，当地人，看到我们拿着防滑链不知打从哪下手，友好地下车帮我们装。
防滑链，首选铁质，现在网上很多卖塑胶的，声称可以保护车胎，在高原却没有人认可，因为塑胶的防滑链防滑效果真是不敢恭维，在车胎和安全之间选择，所有人都选择了后者。
一定要买合适的防滑链，我们第一次购买的防滑链就小了2号，后来又在成都重新采购的。出康定的时候，一位成都的车主请我们帮忙装防滑链，结果也是买小了，只能返回康定。
装防滑链也是有一定技巧的，防滑链分内扣和外扣，先扣好内扣，再扣外扣。扣好后需要上紧防滑链，一边前进一边扣紧，如果是停止状态硬是上紧的话，防滑链很容易被崩断的。装上防滑链就万无一失？
NO！装上以后也只能2档慢速前进，如果是上坡，那就只能一档慢爬，一路上一些霸道快速超过我们，眼看着他们接着就打滑漂移了。
拆防滑链同样是先松掉松紧扣，接着拆内扣，然后拆外扣。防滑链是不宜在公路上开的，这样对轮胎很大的损耗，所以，出了冰雪路面后尽快将防滑链拆下来。
未完待续！