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『摩托车启动杆怎么卸』摩托车启动杆拆装视频

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作者:繁星点点

最近送件途中遇到一个离合器故障,一波三折才修好,觉得有趣,随手记录分享一下。

就是一辆三轮110,手动离合。故障现象是离合分离不清,一挂档就熄火。调整离合拉线和分离螺丝,然后握住离合手柄踏启动杆,没有那种分离后的"轻松感",直接判定"离合器的故障"。多么简单!告诉维修师傅:"把离合器总成换掉就行了"。妥妥滴!

维修师傅真听话,真换了,却没好,然后告诉我:"一挂档还熄火"。

没修好肯定还有其它毛病啊,刚好到他那里,叫他拆了,我看一下。嗯,果然不出所料,曲轴右侧的主动齿轮和里面的铜套"烧死了"。

这样一来,不管离合器是否分离,发动机都会带动变速主轴转动,所以一挂档就熄火。看来维修师傅的经验还是不够啊!

来来来,把主动齿轮和铜套拿下来看看。用撬棍和一字螺刀配合锤子,总算是取下来了,然后打磨安装并疏通油道(此处省略N个字)。然后试车,再然后师傅告诉我,这车"挂档不熄火了,但是挂档也不往前走了,而且还有齿轮摩擦的异响传出来"。

我一阵无语,难道是副轴与倒档器的花键"磨秃了?",如果真那样,拆检肯定能看出来啊。。。

好吧!亲自动手吧,看看是不是维修师傅有细节没有注意到——比如离合器安装不到位等等。

拆下边盖,电启动着车,一看,好嘛——离合器旋转,变速主轴不转!拆下离合器再看——直接无语了。离合器内芯齿轮有17齿和18齿之分,他用的离合器总成的内芯齿轮齿数不对,把新的内芯齿轮弃之不用,装上旧的内芯齿轮,然后安装复位。一切OK了。

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责任编辑: 鲁达

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