鲁达 在众多的世界品牌摩托车当中，日系就占了四个，所以对于很多摩友来说，日系的车型优势在于省油、耐用、驾驶感受好的特点。不过在上世纪的七十年代开始，日系的摩托车开始涌现出一些新车型，并且在排量与发动机缸数上与其它国家形成的竞争。
就目前的摩托车流行的趋势是以省油、排放达标为准，这也是让许多以前的那些老型号加快地更换更新车型的原因。不过对于曾经的那些经典的摩托车，不得不提到曾经那些引以为傲的新车型。就拿大家比较熟悉的日系品牌本田车型来看，本田的摩托车发展较早，并且在世界的摩托车市场占据了很大部分，不管是老车型还是新车型，每款车都堪称为经典。
经典的含义就是得到大家的认同，并且在新技术或者性能上得到大家的认可，这种车型才是真正意义上的经典车型。在很早的时候，特别是在上世纪七十年代的时候，我国的摩托车产业才刚刚起步，不过在国外就开始兴起了一大批的新车型，并且排量可以做到公升级别以上，不仅如此，在发动机的领域也是玩出了新花样。
对于上世纪的七十年代的本田就出过一款六缸发动机的摩托车——CBX1000，在当时都是新车型研发的关键时期，国外的几大摩托车品牌都是想抢先一步，研发出一些高性能的摩托车，从而能够在摩托车的竞争中得到更多的摩友的赏识。
本田的这款六缸发动机的摩托车堪称是当时摩托界的“大魔鬼”，对于机械感十足的六缸发动机，在动力上要比双缸或者四缸的要强，缸数的增加也能够增加扭矩力，这款六缸机的摩托车是本田公司为了能够在摩托车新车型上与其它品牌的摩托车形成强有力的竞争，不过六缸的发动机由于缸数的增加，油耗也会比少缸的要耗油不少。
先来看下这款本田的六缸发动机CBX1000，公升级别的发动机，配合直列六缸排序，在压缩比的增加下，这款经典的六缸摩托车也能够爆发出惊人的动力，无论是高速行驶时的驾驶感还是刚起步时的加速感，六缸车的性能也是很强悍的，对于这款六缸车安装在太子式车架上，看起来显得格格不入，不过在当时可以称之为“街车之王”。
不过在近些年的摩托车当中，注重的是节能省排，不过在上个世纪七十年代的时候，不受环保法规的约束，这样的排放惊人的多缸车、化油器车、两冲车都能够合法上路，所以也使得这款车型能够在世界的多个国家合法上路，不过由于当时的国际油价并不是很高，高油耗对于大排玩家来说都不是事。
可见这些曾经称之为“油老虎”的摩托车放在如今的排放标准上肯定是不过关的，除非采用技术手段更换电喷系统与替代一些重要的排放过滤装置，这种多缸发动机的摩托车才能通过日趋严格的排放标准。