鲁达 此前嘉陵以一款复古弯梁嘉陵CoCo重返车友视线，并且迅速升温一跃成为炙手可热的网红车型。
弯梁车因价格低、外观差，缺少时尚元素，以往一直是一种“农民车”的市场形象。而复古嘉陵CoCo迅速被大众接受并成为网红车型来看，市场并不是不需要弯梁车，只是缺乏有设计感，时尚好看的弯梁车。
在各大企业都在拼力占领大排市场的时候，嘉陵剑走偏锋，依然在踏踏实实做中小排量市场，并且钟情于弯梁车，以满足用户越来越细分的市场需求。
就在前不久，嘉陵发布了与嘉陵CoCo 同平台的嘉陵CoCo Cross，以轻越野，穿林道，趟溪水，玩露营，为产品Slogn。
多年未曾参展的嘉陵在今年带着旗下几款新品弯梁现身与摩博会N7与N8号馆中间。
除了此前发布过的两款弯梁，小编在现场看到了一款比较不一样的弯梁——嘉陵CoCo 赛道版CoCo SVR。
从配置表上嘉陵CoCo赛道版看到搭载了一款180cc水冷四气门DOHC发动机，最大功率13KW，最大扭矩15.5N.m，极速可达130km/h，采用了国际挡6档变速型式，性能相当强悍。
采用了博世电喷系统，刹车方面前后均为碟刹，很有科技感的5寸TFT液晶仪表，7L大油箱，前正置后中心减震，前轮90/80-17，后轮130/70-17，排气非常有运动感。全车LED灯源，可以满足日常大部分的照明需求，此外还备有USB充电口。
嘉陵CoCo赛道版是一个高性能版本的弯梁，看得出来主打操控，观造型运动犀利，细节上看，赛道元素满满。
弯梁车在现今大排横行的时代已经很少见了，这样运动感十足的弯梁可能在街上一年都碰不到一辆。其实ARRC（亚洲公路摩托车锦标赛）至今都还保留着弯梁组的比赛，赛场上依然存在着弯梁车的身影。
赛道版CoCo SVR是嘉陵在继CoCo和CoCo Cross后的又一款创新之作。将弯梁复兴的道路走到底，先复兴，再创新，相信嘉陵对弯梁是有情怀在。
通勤代步，林道越野，公路赛，原来弯梁都是可以涉及到的，也是可以实现这些机车梦的。
可能有人会说这么小的排量，这样的车型怎么玩，既有跨骑的通过性，又有着踏板易操控特性的车型，对于想体验，又怕危险的新手和女骑来说，难道不是一种还不错的选择吗？