鲁达 BMW推出F900R，F900XR，S1000XR和R18/2概念车
BMW Motorrad今年在EICMA上发布了2020年新车型，包括全新F 900 R街车，F900XR和S1000XR旅行车。另外，还有一个惊喜便是BMW R 18/2概念车，基于R 18概念派生出的巡洋舰。
BMW F 900 R和F 900 XR
F 900 R
F 900 XR
F 900 R和F 900 XR共享相同895cc并列双缸发动机，在8,750rpm时产生103匹最大功率，在6,500rpm时爆发92Nm的峰值扭力。在4,500rpm至8,500rpm中挡转速区间，可输出94%扭力。设置两个对置平衡轴，振动抑制相当不错。
F 900 R
两车均具有“雨天”和“公路”两种功率模式，还植入了动态牵引力控制，动态制动控制，ABS等系统，而引擎阻力转矩控制则作为选配件。
上述两车均采用塑料油箱，这在摩托车界好像是首例；而自适应转向灯又是一个小亮点。
两车均配备了6.5英寸TFT彩屏仪表，并标配智能连接功能。F 900 R的推出，代表着宝马摩托要在中型车市场再搅动一池春水。
2020 S 1000 XR
新款BMW S 1000 XR的引擎，基于现款S 1000 RR改进而来。改进了传动比，以强调XR旅行车特点。在11,000rpm时产生163匹最大功率，在9,250rpm时爆发出114Nm峰值功率。扭力输出更为线性。
2020 S 1000 XR
该车还采用了新的弹性车架，将发动机作为受力构件。在人体工程学方面做足了文章，以提升骑乘质量。S 1000 XR的后摇臂作了轻量化处理，较老款的重量减轻了19％，匹配直接铰接式后避震，路面回馈更加灵敏。车架和后摇臂重量总体减轻了2.1kg，而整车干重则减轻了10kg。这个轻量化处理成效非常明显。“宁少一匹，不多一斤”的经验在2020 S 1000 XR身上得到充分体现。
该车装置了新的6轴IMU惯性测量单元，标配的电子设备包括：牵引力控制，车轮控制，滑移控制和引擎制动功能。具有四种骑行模式：包括Rain（雨天），Road（公路），Dynamic（动态）和Dynamic Pro（自定义）。还有配有Hill Start Control Pro（坡道辅助功能包）。
S 1000 XR还标配了最新的宝马最新一代电子可调悬架，这可是顶级配置了，可以主动精准地适应负载和路面反馈，其传递出的优质骑乘体验是传统悬吊无法比拟的。
换装了新的对称式LED前照灯。
R 18/2巡洋舰
宝马还展示了源自R 18概念车的R 18/2巡洋舰。搭载1800cc拳击手双缸引擎。官方并没有透露更多细节，该车也许会在Concorso d'Eleganza Villa d'Este古董车展揭秘。