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BMW推出F900R,F900XR,S1000XR和R18/2概念车

BMW Motorrad今年在EICMA上发布了2020年新车型,包括全新F 900 R街车,F900XR和S1000XR旅行车。另外,还有一个惊喜便是BMW R 18/2概念车,基于R 18概念派生出的巡洋舰。

BMW F 900 R和F 900 XR

F 900 R

F 900 XR

F 900 R和F 900 XR共享相同895cc并列双缸发动机,在8,750rpm时产生103匹最大功率,在6,500rpm时爆发92Nm的峰值扭力。在4,500rpm至8,500rpm中挡转速区间,可输出94%扭力。设置两个对置平衡轴,振动抑制相当不错。

F 900 R

两车均具有“雨天”和“公路”两种功率模式,还植入了动态牵引力控制,动态制动控制,ABS等系统,而引擎阻力转矩控制则作为选配件。

上述两车均采用塑料油箱,这在摩托车界好像是首例;而自适应转向灯又是一个小亮点。

两车均配备了6.5英寸TFT彩屏仪表,并标配智能连接功能。F 900 R的推出,代表着宝马摩托要在中型车市场再搅动一池春水。

2020 S 1000 XR

新款BMW S 1000 XR的引擎,基于现款S 1000 RR改进而来。改进了传动比,以强调XR旅行车特点。在11,000rpm时产生163匹最大功率,在9,250rpm时爆发出114Nm峰值功率。扭力输出更为线性。

2020 S 1000 XR

该车还采用了新的弹性车架,将发动机作为受力构件。在人体工程学方面做足了文章,以提升骑乘质量。S 1000 XR的后摇臂作了轻量化处理,较老款的重量减轻了19%,匹配直接铰接式后避震,路面回馈更加灵敏。车架和后摇臂重量总体减轻了2.1kg,而整车干重则减轻了10kg。这个轻量化处理成效非常明显。“宁少一匹,不多一斤”的经验在2020 S 1000 XR身上得到充分体现。

该车装置了新的6轴IMU惯性测量单元,标配的电子设备包括:牵引力控制,车轮控制,滑移控制和引擎制动功能。具有四种骑行模式:包括Rain(雨天),Road(公路),Dynamic(动态)和Dynamic Pro(自定义)。还有配有Hill Start Control Pro(坡道辅助功能包)。

S 1000 XR还标配了最新的宝马最新一代电子可调悬架,这可是顶级配置了,可以主动精准地适应负载和路面反馈,其传递出的优质骑乘体验是传统悬吊无法比拟的。

换装了新的对称式LED前照灯。

R 18/2巡洋舰

宝马还展示了源自R 18概念车的R 18/2巡洋舰。搭载1800cc拳击手双缸引擎。官方并没有透露更多细节,该车也许会在Concorso d'Eleganza Villa d'Este古董车展揭秘。

责任编辑: 鲁达

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