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摩托车发动100多度—摩托车温度100度…

时序已经经过冬至,也就是真正的冬季了,相信大家在早上起床时吐出白色气息的情形也增加了,这对驾驶摩托车的骑士而言也代表着严峻的季节来临,驾驶时得多加留意的事也因此变多了。

因此,笔者想要针对冬季驾驶的注意事项,尤其是轮胎部分为大家进行介绍。

冬天驾驶时轮胎的性能确实会跟着下降

冬季不同于春夏秋季的差别,首先就是气温了。气温一降低对于摩托车究竟会产生什么样的影响呢?

首先,令人连想到的就是轮胎的抓地性能降低,和其他季节相比,冬季时轮胎的性能确实会跟着下降。一般而言,对于温度具有高度依赖性(透过高温发挥抓地性能)的高抓地轮胎,到了冬天就会出现令人惊恐的低抓地性能。

由于高抓地轮胎是专为赛道等驾驶状况下所设计的,因此为了能够达到原有的性能,在驾驶前必须进行充分的暖车(依情况而定,有时也必须暖胎);但是,有时也会出现无论驾驶多久,轮胎总是无法变暖的寒冷气候。

另外,虽然长途用轮胎对于温度的依赖性比较低,但即使如此也不是能够大角度倾斜车身转弯的轮胎,因此转弯时也必须谨慎小心。

常常出现的情况正是,一出了家门后,在第一个转弯就发生转倒的情形,这真的是经常发生的事,因此请各位骑士务必要多加留意。

亲手触摸确认温度

笔者因为工作的缘故,经常在各种天候和路况下参加新车试驾会和举办驾驶课程等。虽然是个人感觉,不过10℃左右是轮胎抓地性能大幅下降的分水岭。

令人难以判断轮胎抓地性能变化的不只是气温,就连路面温度也是重要的关键因素。例如,在同样气温状况下,如果是阴天的话路面温度就会更低,但是只要太阳一露脸后,即使气温偏低,但是路面温度却意外地温暖。

因此,笔者在出发前一定会用手触摸路面和轮胎以确认温度,如果路面和轮胎摸起来感觉微温的话,那么原则上就没有问题,驾驶起来也会觉得比较安心。

即便如此,由于冬天轮胎的抓地性能无法发挥像夏天时的效果,所以尤其是在一开始驾驶时建议谨慎并且仔细地操控油门和刹车,以及穏定小心地倾斜车身转弯,因为冬天就应该采取冬天的驾驶方法。

早晚气温下降时尤其危险

另外,不只要留意冬天气温变低的因素,也由于日照时间变短,所以在早晚时的路面温度下降得更为明显,而且当驾驶在山路等标高比较高的地方时温度会变得更低,进而造成轮胎的抓地性能下降。

如果下雨的话,除了路面变得容易湿滑外,更恐怖的是刚下完雨后的湿滑路面,因为如果当气温降到3℃以下时的路面就容易结冰,所以当驾驶在阴天的湿滑路面上时更要特别留意。

在这样的情况下,如果因为紧张而加速的话,就会增加打滑转倒的风险,因此即使是长途驾驶,如果是冬天的话建议尽量在日落前结束行程,不要规划过于勉强的行程。

冬天也会造成轮胎的气压下降

另外,冬天随着气温下降,空气也会跟着收缩而造成轮胎的气压下降,这么一来,无论怎样暖胎也无法发挥轮胎的原有性能。

当轮胎的气压一低,就会使把手的操控感变重,在路口转弯时也会因此挤压前轮造成抓地性能下降。

一般而言,在什么都不做的情况下,1个月左右的轮胎气压就会下降10%,因此在正式进入冬季的这个时节,建议在出发前要好好地检查一下轮胎。

责任编辑: 鲁达

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