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为什么有的电动车遇到雨天或者驾驶者手上有水在启动开关电源时就会发生打火的现象？而有的电动车驾驶员莫名其妙地被电源开关“电击”过，以至于吓得一接触电源开关就会条件反射？更有的电动车驾驶者在骑行过程中总感觉车身有带电现象？告诉你，这就是电动车电控系统一直处于高电压大电流状态之下，电动车内部缺乏变压系统、开关部件不结缘等因素引起的结果。
大家知道，电动车电控系统的结构看似很简单，无非就是电池、电机、控制器以及显示仪表等连接起来，并通过显示屏来即时显示电池容量、行驶速度状态等等。但是，如果大电流高电压的铅酸电池缺乏有效降压限流，使之变成弱电压小电流状态下运行，一旦遇到电源线、电器部件没有做好绝缘，驾驶者在使用电动车中就会出现触电的现象；或者电动车使用时间较长之后，电源线磨损老化、接插件脱落发生漏电而引发触电。
不要轻视这些所谓的小毛病，弄不好会造成人命关天的大事。现在，仍有厂家对开发大功率电机的电动车乐此不疲，因为这种车辆可以使行驶里程大大增加，而有的厂家更是将这种完胜摩托车的电摩吹得神奇无比：充一次电可以行驶100公里，甚至更远。但存在的问题是，难道真的有这样的电动车？事实上，目前行业内大功率电机的电动车绝大部分仍然采用大容量的铅酸电池与之匹配。由于采用了大容量的铅酸电池，许多的问题就出现了。
就目前部分的电动车大功率电机车型，采用的有20/48、20/60或20/72几种大容量电池配置。电池容量越大、电池的自重量就越重，在行驶中电源自耗量就越多；在没有降压限流装置的情况之下，电动车在使用过程中是绝对不安全的。因此，经销商在采购电动车或消费者在购买大功率电机的电动车中，必须要了解清楚，你所使用的电动车内部是否有降压限流的装置？这种车型的降压限流装置是否可靠？因此一定要了解清楚之后再购买。
据一家正在研发与制造电动车降压限流的科技公司介绍：目前消费者使用的大功率电机电动车约60%以上（绝大部分是中小型电动车企业）是没有装配这种降压限流的装置，而一些大品牌整车企业已经在部分诸如带有智能化功能的电动车型上已经全部安装了这样的装置。由此可以看出：大品牌与中小企业所存在的差距。
让电动车跑得更远、速度更快、载重量越多是消费者的意愿，企业也在不断开发出满足是市场所需的产品。但是，好产品的前提应该是安全，买电动车光看外观不注重内部是不行的。对于经销商来说，如果你销售大功率电摩，也要查看有没有安装降压限流的装置，否则你千万不能经销！
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