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〈三阳180踏板摩托车〉三阳180踏板摩托车评测…

作者:峰仔

摄影:峰仔、琛子

大概一个月前,厦杏三阳 CRUISYM 巡弋 180(以下简称“巡弋”)开始了首批新车的交付,《劲动力摩托》也在新车到店的第一时间拿到了样车,带大家初步认识了这辆车。而就这款踏板车,不少热心车友也给我们留言发表了自己的看法,不过这款车到底如何,还是要体验过后才知道。

外 观 篇

温故而知新,咱们还是再简单捋一下这辆小车的外观特点。巡弋的造型以及车身规格其实比较接近欧式踏板车的风格,中等尺寸既提倡了城市行车的灵活性,又兼顾了身材魁梧骑士的乘坐舒适性,而大尺寸车轮也是体现这种风格不可或缺的标志性设计之一。

饱满的车头会让人在见到它时留下一个好印象,错落有致的车头线条勾勒出一幅时尚又不失憨厚的面容。黑色的风挡映衬白色的车身,对比效果更好,也更显运动,但是在美观之外,能够起到的挡风作用却没有那么明显,只能期待未来会有相应的改装件来弥补。

LED日间行车灯就像是它的眉毛,为它增色不少,只是,光线充足时,镶嵌于银白色的反光罩中并不容易识别,可视效果会受一定影响。大灯虽然是左右对称式设计,但并没有套用左右独立远近光的形式,避免了一些人说“你车灯憋了一个”的尴尬。两只35W的远近一体卤素灯光照明亮度适中,总体是令人满意的。

尾灯的辨识度很高,甚至直接可以辨认出它厦杏三阳的身份,24颗LED灯珠内外分为三层,采取制动时,亮度足够集中,视觉表现也不错。另外,如果说巡弋的大灯为卤素光源,在这个级别上无可厚非,但转向灯也采用卤素光源,则稍显寒酸。

感性的说完了,说点实质的。对于一款踏板车来说,方便实用必然是它的主要职责。针对之前一些车友的评论,我大概归纳了一下:1、储物空间不理想,全盔无法置于座桶;2、做工粗糙,使用不顺。OK,一起来看。

巡弋的储物空间确实不算理想,起码从数量上是这样。车把左下方仅有一个比拳头大一点的储物盒,空间十分有限,不过好在里面配置了USB电源接口,起码在手机没电的时候可以应急。只是,要想打开储物盒确实需要一点耐心,塑料卡扣有些生涩,不仅需要力气,还需要一些巧劲儿,如果换成姑娘,可能你新做的指甲就有点危险了。

在看座下储物空间前,先看一下车座,宽大、柔软是它的优势,就连我的那位体重200多斤的同事琛子坐在后座都对它表示十分满意,我想,这就没什么可质疑的了。座下储物空间其实在上次的静态展示时已经做过演示,放下全盔毫无压力,但由于巡弋采用后置油箱,牺牲了油箱容积之外,也影响了座下储物空间。不过,就日常放下个标准尺寸的双肩背包等物品绝对够用了。

“双层”踏板层次分明,不过我是不太适应把双脚放得那么高,这个因人而异。乘客踏板需要吐槽,也许是我孤陋寡闻,印象中大多数乘客踏板都是用脚跟一磕或者用手一推即可弹出,而巡弋却需要手动拉出,增加了许多不便。另外后脚踏的位置比较靠前,停车的时候,后排乘客的脚非常容易蹭到骑士的腿,这点建议厂家改进。

动 态 篇

先来说说巡弋的动力总成,虽然厂家冠以“180”的tittle,但实际上它的发动机搭载的是一台实际排量为169毫升的单缸风冷发动机,不过这样的冠名方式倒也不足为奇,主要还是要看实际动力的输出表现。

▲ 震 动 ▲

还是总结车友的评论:1、车身震动大,有不适感;2、发动机参数小,推动有负担。先来说震动。

经过实测,巡弋的车身启动时和怠速中的震动适中,并没有传言中那么过分。行驶过程中的震动从0到每小时40公里车速时,由于轮胎需要克服加速阻力,震动略微明显,但不至于不适;车速上升至每小时60公里,甚至每小时100公里时,表现平顺,震动在风阻的影响下,基本可以忽略。简单来说,巡弋在运转平顺性方面,属于主流合资品牌的正常水平。

▲ 动 力 ▲

再来说动力,巡弋的发动机最大功率12.2匹马力输出于每分钟7500转,最大扭矩13牛米输出于每分钟5500转,账面数据平平,而133公斤的车重也会给人不算轻巧的印象。那么实际骑行感受如何呢?这要分成两部分:0-40公里时速,如前面所说,发动机输出还是以克服阻力为主,转速达到4000转时,车子徐徐而动,这个过程大概持续一秒多;之后就好多了,40-80公里时速的加速都很顺畅,收放也比较自如,转速基本上在6000-8000转区间,如果以70公里时速巡航骑行,转速大概稳定在6000转左右。整个过程并不会让人感觉吃力,但加速也没有惊喜可言。

▲ 操 控 ▲

巡弋的操控也是大家比较关注的方面,虽然没有看到什么吐槽和质疑,我们也要客观地测试一番。先交代一下试驾场地的情况,由于这辆巡弋试驾车还没有办理牌照,因此我们选择了位于车行附近的一所公园,适逢工作日时间,公园内人迹罕至,砖石铺成的笔直大道以及羊肠小路,对这辆通勤属性的踏板车来说,也比较有意义。

巡弋的悬挂是偏硬朗风格的,因此当行驶在砖石路面时,会比较清晰地将地面状况反馈上来,正立式前叉的减震阻尼还是可以比较不错地化解,不会让人产生不适。后轮双弹簧减震器带有三级预载可调,对操控的帮助也是比较明显的,尤其是后座带着一位大吨位乘客的时候,心里会很有底气。巡弋的车身重心并不高,因此操控方面并不会受到车重的影响,前100/90 R14和后110/80 R14的轮胎尺寸,也会让车显得比较轻盈,快速过弯很轻松,只是受制于底盘高度的原因,高速通过急弯还是会有一点小担心。

▲ 制 动 ▲

巡弋的制动系统当真没有让人失望,前单钻孔盘配单向双活塞卡钳、后单钻孔盘配单活塞卡钳的配置,制动力很足,并且是点到即有,但又不至于特别生硬,因此,即使骑惯了刹车手柄要捏得“很低”的骑士朋友,也能容易适应。ABS系统的启动时机适中,不突兀也不绵软,虽然只配置了前轮,但也足以胜任日常所需。

▲说到最后▲厦杏三阳 CRUISYM 巡弋 180是一款特点并不算鲜明的踏板车,无论是做工还是动力,都没有给人带来惊喜,但换个角度来看,对于踏板车来说,舒适性、实用性才是它的最大价值,而巡弋将各种“性格”集于一身,加上16800元的市场指导价,也使它有了明显的软实力。

车辆提供:北京风速车行北苑店

厦杏三阳CRUISYM (巡弋)180 参数表:

发动机型式:单缸风冷电喷

实际排量:169毫升

最大功率:9千瓦(12.2马力)@7500转/分钟

最大转矩:13牛米@5500转/分钟

油箱容量:7.5升

最高车速:≥100公里/小时

启动方式:电启动

传动方式:皮带

车架类型:框架式

尺寸(长x宽x高):1990x730x1116毫米

轴距:1350毫米

离地间隙:110毫米

整备质量:133公斤

悬挂类型:

前:正立式液压套筒

后:双液压弹簧,3段预载可调

制动类型:

前:260毫米单钻孔盘/单向2活塞卡钳,BOSCH博世9.1 ABS

后:220毫米单钻孔盘/单活塞卡钳

轮胎规格:

前:100/90 R14

后:110/80 R14


本文为《劲动力摩托》原创文章,转载请注明来源及作者。

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责任编辑: 鲁达

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