鲁达 在2018年9月的重庆摩博会上，来自台湾的宏佳腾以「AEONMOTOR」品牌首度参展，携搭载世界首款“HTS 悬吊系统”的350级倒三轮，及其它多款重磅车型亮相，吹响了进军内地市场的号角，倒三轮及两轮市场杀入又一个狠角色。那么，宏佳腾是谁？它以怎样的形式运营内地市场？推出的首款350倒三轮有哪些亮点？以下内容会为您详细解答。
一、宏佳腾简介
宏佳腾来自我国宝岛台湾，于1988年成立，是一家以重型化、多元化、休闲化、生活化、创意化为目标的老牌企业， 有着20多年的摩托车及ATV制造经验，产品远销世界，是雅马哈、北极星等国际一流品牌的指定制造商。因为主要专注台湾本地和国外市场，所以它在内地的知名度不如其它两家台湾品牌高，但它的实力不容小觑，下图为其官网公布的公司里程碑。
宏珈腾于2018年在内地成立分公司（佛山宏珈腾科技有限公司），并创立品牌「AEONMOTOR」。希望藉由在台湾20年的机车和ATV的设计、制造、创新服务经验，来服务内地摩友。
二、内地运营模式介绍
目前内地几款倒三轮都是以整车进口的形式引入，依靠其合作方或合资品牌方一起经营，由于进口关税和其它成本均摊等原因，导致车型的售价居高不下，比如比亚乔MP3和标致 Metropolis的售价都在11万以上。因为进口车的关系，也导致后期保养相对不是那么便利，加上较高的售价，让大部分倒三轮爱好者只能望车兴叹。
基于这一市场情况，宏佳腾并没有急着将车型引进过来，而是先考察市场，并依托其20余年扎实的研发经验及专业生产技术，在内地设立了生产据点，除了发动机及其他精密件从台湾引进外，也有部份部件均采用内地成熟的配套系统，努力将售价压低。
与此同时，宏佳腾还在大力开拓优质销售及服务点，目前为止，内地已有11家宏佳腾的经销商（均配有试驾车），随着市场的积累和后期更多新品的推出，相信会有更为完善的销售服务系统。宏佳腾这一运营模式的好处不言而喻，能大大降低车辆的售价，也为将来“纯国产”或合资打下基础，车辆能尽快流入市场，对销售体系完善和用户口碑积累都有很大的好处。
三、倒三轮3D-350静态解析
3D-350是宏佳腾与意大利知名公司“Quadro Tecnologie ”在2011年推出的，世界首款搭载HTS悬吊系统的倒三轮，该车一经推出，就在欧洲地区创下了年销3千台的佳绩。依靠宏佳腾精密的造车技术，在2012年，一个意大利人骑着3D-350完成了长达10万公里的环游世界之旅，共行驶330天，经过五大洲、35个国家，成为全球第一辆环游世界的倒三轮。
内地推出的是3D-350R（也就是3D-350的升级版），与台湾版本同步（下图），介于国人的习惯，要想利于该车的传播，我觉得当务之急应该是给它取个形象而好记的中文名，3D-350R（以下简称3D-350）我打出来都不太方便，更别说叫出来了。
由于地区差异，台湾与内地版本在外观上设计上略有不同（下面会说到），但动力系统及内在配置方面基本上是不变的，下面就详细介绍下。
整车造型大气硬朗，气势很足，结合了大踏板的舒适性和倒三轮的稳定性及安全性，配上前后三只“大脚”，给人的第一印象很深刻。
饱满大气的前脸有着较高的辨识度，粗壮的“鸟嘴”式下沿设计有些长途拉力车的味道。
鱼眼大灯能提供更好的照明效果。
大面积前挡风，原厂状态起到了一定的挡风效果，风挡末端一定角度外翻，起到一定的引流作用，以进一步提升挡风效果。
车头处与台湾版本（上图二）不同的是，内地版转向灯设计在车把上，这样会使得车头更加整洁，进一步提升通过性，且随车转向，可视性更好。
手把按钮中加入了实用的熄火开关、紧急双闪、超车灯功能，刹车拉杆可根据手掌大小调节间隙。
汽车级双指针加液晶屏组合式仪表盘，车况信息显示非常全面，辨识度高，科技感强。
仪表右下角有一个独立的雾灯开关，长途骑行很实用，这个功能在倒三轮和两轮车上都很少见到。
电门左侧是机械式驻车装置（此位置打开里面是电池仓，与大多数车型的位置不一样。），将驻车拉杆推到最下方车辆即为锁死状态，在陡坡或不平整路面都可以临时停车，非常的方便，如下动图演示，锁死后，大力摇晃车身也不会倒车，很放心。
GIF：驻车效果
GIF：前右储物空间演示，右侧可临时放置手机、手套等小物品
下方还有一个可徒手打开的条形储物盒，里面有一个USB充电接口，手机放在里面也刚刚好。但全车只有这一个充电接口，如果需要随时给导航充电，就不太方便，因为线接出来盖子不能盖上，如果在仪表两侧或手把上再加个充电口会更好。
左右踏板处配有铝合金脚垫，耐磨的同时显得有高级感。
右侧踏板有一个脚踏装置，这是CBS联动踏板。
当踩下联动踏板时，前后三轮碟刹联合制动，能将制动效果发挥到最大化，以提升行车安全性。
油箱容积13.5L，设计在前踏板中间，加油的时候很方便，也为马桶腾出了更多空间。
宽厚的座椅舒适性相当不错，凹槽部分贴合臀部，包裹性好，长时间乘坐不累。
货架可用于后期加装尾箱，进一步提升储物空间。
货架下的方形尾灯台湾版本是没有的，所以看起来或许有点突兀，但这样的设计对后车的警示效果更好，为行车安全增添一份保障。
为了便于拿放物品，座椅摒弃了传统的液压支撑杆，而是在座椅前端加入弹簧支撑结构，通过扭动钥匙，座椅即可自动升起，相当方便。
座下空间相对同级车型来说很充裕，放下一顶全盔和四分之三盔后还有余量。
GIF：座椅开启及座下空间演示
六爪铝合金轮毂，更具动感，轻量化设计也为运动性能加分。
3D-350的前轮规格为110/80-14，后140/70-15，同级基本上都是前后13或前13后14寸轮径，像3D-350这样前14后15寸大的轮径放眼全球都极其少见，这使得它拥有更好的稳定性和通过性。
三轮标配胎压监测是3D-350的一大良心配置，当胎压不足时，系统会通过仪表图标提醒车主，以防意外，相当实用，尤其是长途骑行的时候，很有必要。
3D-350搭载一台实际346.4cc的水冷四气门单缸发动机，最大功率22.05kw/7000rpm，最大扭矩28.8N.m/5500rpm，3D-350畅销多年，这颗发动机的性能和稳定性得到充分验证。
3D-350搭载了全球首创的HTS液压倾斜系统，全名为“Hydraulic Tilting System”，是宏佳腾与其意大利合作伙伴联合开发。这套系统基于比亚乔MP3悬挂系统改良而来，大量减少了常见的钢铁材质机械式结构，采用更高端的液压及气压控制减震运动。
整套系统的重点就在于英文的第一个字“Hydraulic 液压”，即利用封闭的液压系统来连动左右轮的位置，使得整个悬挂系统重量更轻，重心更低，在保障安全性的前提下，提升操控性和稳定性。
HTS系统与常见的前叉结构相比，它不再需要提供刚性的机构，所以另外设计了类似汽车的悬吊A臂来承担前轮的作动。关于HTS系统的工作方式和优势，我们会在下期的动态测试中细说。
后避震为常见的弹簧液压双边减震，可多段调节。
小结：宏佳腾的到来，打破了内地倒三轮市场目前以进口车为主的市场模式，其首款倒三轮3D-350有着不俗的实力，有独特的HTS悬吊结构和大轮径等优势，有望成为市场新宠。下篇，我们聊聊它的动态感受，更有乐趣哦！