鲁达 几天前，全新一汽-大众CC的上市激起了国内中型车市场的一阵波澜，在被SUV持续蚕食市场份额的当下，以新一代CC为代表的新生代高颜值中型车似乎看到了扳回一局的机遇。
虽然新一代CC确实很漂亮，100%沿用海外版大众Arteon的造型设计，整体外形风格年轻动感，但就内饰来说，它却并没有外形那般亮眼。与迈腾如出一辙的内饰布局或多或少成为了新CC美中不足的小缺憾。不过，下面这台新车或许做到了真正的“表里如一”，它就是即将引入国产的新一代标致508。
◇更凶悍，更霸气的新一代狮王
在汽车品牌中以动物形象作为品牌LOGO的不胜枚举，这当中，以雄狮作为商标形象，并且传承百余年的当属我们熟悉的标致品牌。作为较早进入中国市场的欧洲品牌之一，标致在年初的日内瓦车展上发布了新一代“狮王”——全新标致508。
与以往我们熟悉的那台国产508不同，新一代狮王完全摒弃了传统中型车商务而又沉闷的保守造型，摇身一变成为了一台更灵动、更凶猛、也更时尚的“溜背”小轿跑。对比新一代CC来说，全新标致508的颠覆程度，可以说是有过之而无不及。
具有颠覆性创新理念的标致全新家族设计让新致508看起来更加“凶猛”，虽然没有采用眼下流行的“大嘴”进气格栅，但是夸张的LED日间行车灯却犹如獠牙一般赋予了新车足够的野性，同时也带来了独一无二的品牌辨识度。
未来新车将会有三种不同版本车型，与之对应的也会有三种不同的前脸造型，其中GT Line版和First Edition两个版本使用的是点阵状进气格栅，普通版车型则采用横条式格栅样式。
此外值得一提的是，位于前车标上方的“508”LOGO是参考了标致历史中经典车型的LOGO位置，这同样是新车的一个亮点。
扁平低矮的车头比例，层次感分明，搭配两侧獠牙状的大尺寸LED日行灯，新508的这张全新前脸造型令人惊艳，相信看到实车绝对会让你过目难忘。
侧面来看，新车采用了典型的“小溜背”设计，后备厢短小紧凑，后悬很短。上下两条立体式腰线设计并不夸张，但足够精细。
全新标致508摒弃传统三厢造型，改为更加时髦的溜背式设计，这样不仅实用性有所提高，同时也让新车的尾部造型更加流畅运动。这种设计也跟新一代CC不谋而合，成为眼下运动化中型车设计的新潮流。
车尾部，狮爪式尾灯组采用更纤细的LED光带，并加以熏黑处理，质感和光感都很出色，连同后备厢处的“小鸭尾”设计，运动感十足。
◇内饰，除了惊艳还是惊艳！
内饰方面，相比新一代CC，全新标致508的内饰设计感显然要更胜一筹。科幻感十足的内饰布局是标致“i-Cockpit”座舱的最大特征。独特的仪表盘位置，小巧精致的方向盘造型以及别具一格的排挡杆设计，对比平淡的大众系内饰风格，显然要更加吸引年轻人的眼球。
配置方面，标致采用了12.3英寸全液晶仪表盘、10英寸中控液晶显示屏、以及众多驾驶辅助和主被动安全系统。
除了拥有支持低速自动跟车功能的自适应巡航、车道保持与带行人/自行车监测的紧急自动制动系统外，它还将采用驾驶员夜视系统、路标识别和主动盲点检测等一系列高科技配备。
◇动力总成老样子，EMP2平台底子不错！
在动力总成方面，这次PSA集团对于新狮王还是拿出了足够的诚意。新车的汽油版车型采用1.6T发动机，并分为180马力的低功率和225马力高功率两种调校，传动方面匹配了一款全新的8速手自一体变速箱，据推测这款横置8AT变速箱源自爱信。底盘悬架方面，基于EMP2平台的新一代508不会采用非独立后悬架，而是采用了后多连杆式悬架设计，这也是更好的凸显全新标致508的运动属性。
◇未来引入国产的“新狮王”，这几个变化可谓喜忧参半！
一、国产全新标致508将不可免俗的加长，轴距增加110mm，回归传统中型车市场。
二、拉风的无边框车门、掀背式尾门国产后不复存在！OMG，这算入乡随俗的“阉割”么？
三、或许算个好消息，原汁原味的法系“瓦罐”-508 SW未来将以进口形式引入国内市场销售。
从公开信息来看，国产全新标致508将会在明年上半年正式发布，并会针对中国市场进行加长，车身长宽高分别为4850/1850/1440mm，轴距为2850mm。
此外从谍照爆出的实车照片来看，无边框车门、掀背式尾门的“阉割”似乎是板上钉钉的事实，这对于众多颜值控来说，绝对！绝对！！绝对不是一个好消息。