鲁达 要说平顶山这座城市在国外什么最出名？打开搜索引擎，在搜索框上打上“pingdingshan”,映入眼帘的不是平西湖的微波，不是湛河的荡漾，也不是香山寺的渺渺青烟，而是为平顶山的发展立下汗马功劳的蒸汽机车
说到平顶山的蒸汽机车，许多老平顶山人肯定再熟悉不过了，作为全国五百强企业平煤集团，顶峰时期有数十台蒸汽机车奔驰在百里矿区，进入新千年，随着我国铁路牵引动力的升级，蒸汽机车早早淡出舞台，只剩下寥寥无几的地方铁路及路外企业还有这些老铁马在奔驰，平顶山作为当时中部地区大规模运用蒸汽机车的城市，许多热爱蒸汽机车的外国人慕名而来，来一睹其朝思暮想的“芳容”，然而这一切在2008年前后戛然而止，矿务局率先淘汰了蒸汽机车（当时还有少量蒸汽机车运行于平禹铁路用于调车），这不管怎么说都是对于爱好者的一大损失，不过因为互联网，我们又有机会坐在电脑手机旁，再次回忆往日的辉煌
小编我打开几个外国爱好者的网站，不禁感到惊叹
这些狂热的爱好者们自己专门制作了网站，用来展示自己在世界各地拍摄的火车，张张照片都是佳作，对于小编这类蒸汽机车爱好者来说简直就是饕餮大餐
平顶山矿务局机务段一撇
下面我就将这些佳作展示给大家看看，喜欢蒸汽火车的朋友们来一饱口福，平顶山的老乡来重新回忆往日的峥嵘岁月
首先是来自英格兰的摄影师David Longman，他的网站名为“STEAM RAILWAY PHOTOGRAPHS”直译为“蒸汽铁道照片”，他的网站致力于发现在世界上最后工作的蒸汽机
网站截图
他的中国板块中“平顶山”分版块赫然在列
摄影师David 在吐槽天气不好，但是烂天气他依然拍出犹如油画一般的壮美画卷
申西车站西咽喉工作中的建设型蒸汽车
挂牌的8120蒸汽机车牵引空车驶向矿井
平煤矿务局铁运处的颜值担当之一，平煤矿务局铁运处的颜值担当之一，带有挡烟板的大前进，五对动力轮提供澎湃的动力，对于大运量大运转的首选机车
前拉后推推挽式运行的建设8062，列尾由前进7162作为补机
无挡烟板的前进7186，这个角度很像当年从苏联进口的“反帝”型蒸汽机车，有兴趣的朋友可以去搜搜看
牵引空车的上游1687，拥有相对良好的后方视野以及灵活的操纵使得上游成为调车及小运转的不二之选，至此，平煤的三款主力机车都已经展现，当时国内能够同时运用三款机车的企业少之又少，所以平顶山成为了老外火车迷的天堂
依旧是前拉后推的建设6253，这趟车前往落凫山下的油库，坡度很大的一矿专用线需要用这种运作方式才可以抵达
牵引通勤小火车的建设6429，这趟全国闻名的小火车我就不再过多赘述，感兴趣的朋友可以翻看我以前的文章
驶过申西车站探照灯的上游0758，上游虽然功率不及建设、前进两位老大哥，但是从这张照片看来，这货劲可不小，拉的真不少
牵引通勤车通过申西站西咽喉的建设8065
倒着运行从二四矿专用线牵引重车下来的建设8075
申西站驻站调车机建设8054
这张够霸气，牵引近六十辆空车的建设8421
牵引“老K车”的建设8054，平煤的最多的蒸汽机车就是建设型
JS6225牵引“矿翻车”通过申西车站，这种车拥有两对气压缸，机车向其打风，车体向一侧倾斜并且侧门打开，完成矿石煤料的倾泻
作为路外企业的专用铁路，依然印着CR的路徽
建设B型蒸汽机车，大连厂的得意之作
JS5644牵引着国铁不常见的“敞翻车”，这种车的设计就是为了满足翻车机的运作，所以国铁并没有
抱着孩子在申西西咽喉看火车的父亲，看到这温情的画面我不禁想到我小时候被家人抱着看火车
接下来就是摄影师Andy Fewster的作品
摄影师Andy的这组照片拍摄于2008年前后，那一年正是蒸汽机车开始逐步淘汰内燃机逐渐走上C位的时候，所以他留下的作品可谓是弥足珍贵
2008年某天，平煤机务段院内，左侧已经落火的机车与右侧喷吐着白烟准备出去干活的机车
已经落火的上游蒸汽机，可见他的零件大部分已经拆除，用在其他兄弟姐妹身上
机务段大修车间
“沉舟侧伴千帆过，病树前头万木春”
这样红火的场面以后恐怕再也不会见到了
依旧是车迷打卡网红地点申楼西站西咽喉，牵引重车从二四矿专用线下来的DF10D0088，在接下来的几年中，内燃机车将很快取代蒸汽机车，注意照片后面正在施工的那座桥，正是如今的新华路北的立交桥
从一群正在干活的工务段工人身边路过的建设
七折八拐的通勤车，这里应该是田庄站
浓雾中的通勤车
小火车还有一段“刷红”时代，注意照片后面的“宝丰”车站，就是如今的国铁“平顶山西”站，不过随着郑万高铁“平顶山西”的投入使用，这个站的名字可能又要改为“宝丰”
“爷爷，我要去干活喽！”“好嘞孙子，等信号好了我也去舒展一下筋骨”
活跃在禹州的无挡烟板大前进
当年平煤的蒸汽机淘汰时，还有少量的蒸汽机在平禹线活动
金鹰重型轨道车，这种新千年流行开来的重型轨道车，比他的老前辈“秦岭”轨道车性能提高不少，广受路内外企业青睐
全国最大的企业铁路编组站之一田庄车站，两个时代的交替
摄影师David Hill的作品，他的作品相对来讲更加“冷酷”，把蒸汽机这种冷冰冰的大工业器件的力量展现的很好，他非常善于运用光线，使他的作品看起来非常“蒸汽朋克”
很有特色的窑
熟悉的人肯定能一眼看出来这是哪里，这就是在原天宏焦化那座跨铁路天桥上拍摄，那时候的焦化厂红火得很，这张照片正好记录了巅峰时期的焦化厂，左侧还在工作中的80焦炉，右侧是早已拆除的焦化厂卸煤线，前方的跨铁路传送带把刚刚炼好的焦炭源源不断送往停放在焦楼下的火车皮
摄影师站在焦化厂卸煤机下方拍摄的上游，这独特的构图方式很容易给人的心理造成冲击
通过卸煤机的前进，卸煤机这条线也成了摄影师的网红打卡地了
喷云吐雾，比翼双飞
《迷雾》
雨天的田庄车站，一种肃杀的感觉油然而生
朝阳下的田庄车站
无挡烟板前进
通过申西站道口的上游，这个道口已经拆了有十年了，取而代之的是个隧道
机务段中的上游
牵引通勤车的上游通过申西站西咽喉
牵引敞翻车的上游通过申西站道口，摄影师脚下的线路是车辆厂及安装处专用线，安装处专用线早已拆除
单机上游通过，说到上游，这车身世可以追溯到美国，五十年代，我国根据在“伪满洲国”缴获的“MIKADO”型蒸汽机车成功研制了新中国第一胎蒸汽机车“解放”型，而“MIKADO”型蒸汽机车正是当时日伪政权向美国订购的一款蒸汽机车，后来的上游蒸汽机车的研制或多或少借鉴了“解放”蒸汽机车的成功经验，可见这款车祖辈可真是复杂……
带有小挡烟板的挂牌建设蒸汽机车入库，摄影师站的位置现在已经给改造为专门存放落火蒸汽机车的陈列室
拥有双头灯的建设
牵引列车飞驰在百里矿区的建设
煤城的标志之一，高高堆起的矸石山，不过现在这些矸石山已经被“啃光”了，大部分作为建筑材料再利用了，照片下方的井架非常抢眼
私人小煤矿时代，平顶山的煤矿非常多，照片中可见两个井的井架子有多近！我记得小学时写作文介绍平顶山我就说平顶山的煤矿真是卢沟桥的狮子——数不清，这是我第一次使用歇后语的地方，还被老师表扬一番，哈哈
受不了机车轰鸣的乘客不自觉的捂起耳朵，那个时候宝丰站的客流还真不少
大庄矿车站，这是平煤最有特色的车站之一，竟然用古代宫殿的造型来设计成为车站雨棚，雕梁画栋，别出心裁，很少有企业的车站做的这么漂亮，这里有我太多的故事，小时候的我是这里的常客，美好的童年回忆就在这里，然而如今这里也衰败了，煤矿已经停产封井，站线开始生锈，想要进一步了解的朋友可以翻看我原来的文章
这张真是萌到我了，高大威猛的蒸汽机车和充满童稚的儿童形成强烈的对比，蒸汽机车就是在这一代人中渐行渐远，也许等他们长大了，他们依稀回忆起小时候那个喘着粗气的大家伙，但处在牵引动力升级的今天，他们可能早已不记得为城市发展做出汗马功劳的蒸汽机们，感谢这些摄影师们，为我们留下了这幅由蒸汽机车谱写的壮美画卷，让我们再次目睹当年他们带来的辉煌，感谢这些蒸汽机们，让我们这座不知名的煤城成了国际知名的网红城市，希望再次看到这些铁马奔驰在百里矿区上！
相关动图
田庄车站正在工作的建设
上游牵引中心站开往宝丰方向的通勤车
途径宝丰机务段的通勤车
在田庄站内的前进
通过申西道口的建设
申西发出前往二矿方向的建设
相关链接
火车迷突发奇想，利用平顶山矿务局小火车摆渡市区至新高铁站
平顶山轨枕厂这两台前进型蒸汽机车，劳苦一生，如今已成这样
再不看就再也看不到了，承载着多少人回忆的平顶山大庄矿
incheon
201903
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