鲁达 风光时期，它曾为企业一年带来近3亿纯利，没落时，一年亏损7个亿。
它，就是曾让普通人高攀不起的“建设摩托”。靠这台摩托车，支撑起了重庆建设摩托车股份有限公司（下称：建摩B）。
公司1995年上市，除了上市之初过了两个好年，之后，就一直在生生死死中挺了20年。
2015年，公司终于开始大动手术。将导致公司持续亏损的摩托车相关资产全部打包出售，转型为一家车用空调生产和销售企业。
甩掉了摩托车这个包袱，2016年建摩B（200054.SZ）即实现了上千万净利。
最近，公司公告称，拟将企业更名为重庆建设汽车系统股份有限公司，证券简称拟由“建摩B”变更为“建车B”。
一台摩托拖累企业20年
在上世纪90年代，驾驶一辆摩托车，应该比现在开一台轿车更风光。
建设摩托曾长期位居中国摩托车品牌第一梯队，特别是合资生产的雅马哈摩托，当年是无数年轻人的梦想之车。彼时，拥有一辆雅马哈，拉风程度应远胜于如今入手一辆奔驰宝马。
1995年，建摩B在深交所上市，当年实现归属净利3.7亿。这也是这家公司最辉煌的时刻。
之后，公司就像在下坡路上踩到了西瓜皮，溜得刹不住车。
上市当年公司营收超过36亿，到了2002年，这一数据已不到5亿。
上市3年后，公司突然就从盈利3.7亿，突然变成了1998年亏损7.5亿。
这是怎么在弄？短短几年间，企业就变成了这个样子，如果是哪个民营企业这么干，老板估计会哭晕在厕所里。
对于1998年的巨亏，斑马消费在当年的年报中，找到了企业的解释：
公司表示，首先是因为市场需求不旺，导致产销都较年初计划减少了40%以上。另外，摩托车市场竞争不规范、价格混乱，销售收入减少。公司制造成本高，进口部件的汇率也影响到了公司成本。公司产品单一，未能适应市场需求。
2001年和2002年，公司亏损近2亿和1.5亿。2003年，通过非经常性损益得以成功保命。
2004年-2007年，建摩B算是过了几年安稳日子，每年净利小几千万，虽然赚的不多，可总算没有给公司继续拉大亏空。
好日子不长久，到了2008年，突然又是一个大窟窿，当年扣非净利亏损2.5亿。
进入21世纪，建摩B更是不好过，2011年和2012年又是连续巨亏，再度披星戴帽。
上市20多年，建摩B就像一个在台上表演的小丑，一直表演者带帽、脱帽、带帽……的单调戏码。
好在，有兵装集团这个“老爹”在背后帮衬，这个公司得以活到了现在。
必须承认，国内的摩托车产业确实在走下坡路，身处这个行业的企业，都不如当年那么好做。
可是，同样靠卖摩托起家的宗申动力（001696.SZ）、力帆股份（601777.SH）等民营企业，通过转型现在也活得不错。
公司做成这样，投资这家的股民们自然也好不到哪里去。
公司上市20多年，除了头两年有分红之外，其他年份均一毛不拔。
“炒股炒成了股东”这句话，刘丹和陈后平两个股民应该体会深刻。
陈后平，2013年四季度进入公司前十大流通股股东，到今年二季度，他还在。位列流通股股东第一名的刘丹，已在这个位置上稳坐了3年。
转型车用空调翻身
做摩托车到底赚不赚钱？建摩B的财报告诉我们，2013年公司摩托车及其配件业务的毛利率仅8.8%。
当年，公司摩托车的产销量双双破百万，扣非净利依旧亏损近亿元。
看来，对于建摩B来说，继续从事摩托车业务，几乎已没有翻身的可能。公司已用20多年的残酷业绩，终于认清了这个现实。
2015年，控股股东兵装集团对建摩B大动手术。
当年，成立建设机电，将公司的摩托车资产全部置入这家公司，兵装集团现金收购建设机电。
做了几十年摩托，竟然落到如此地步，最后，公司的这些摩托车资产的交易价格只有不到30万元。然后，建设机电接手兵装集团手中建摩B的股权，成为公司的控股股东。
去年底，公司挂牌转让上海建设摩托车有限责任公司51%的股权，这笔交易达成之后，建摩B将完全退出摩托车业务。不过，直到现在，这笔股权转让尚未完成。
数据显示，接手了建摩B的摩托车业务，建设机电2016年亏损1.18亿。
丢掉了摩托车业务，建摩B目前主营汽车空调。2016年，公司终于扭亏为盈，1200万的净利算是个不错的开头。
可是，对于建摩B来说，远没有到安枕无忧的时候。
乘用车市场整体下滑、行业竞争加剧、产能饱和、对大客户依赖以及产品单一等问题，会一直困扰着这个曾经的摩托车生产商。
今年10月，建摩B和控股股东建设机电与韩国翰昂系统株式会社达成协议，共同出资成立中外合资企业，扩大汽车热管理系统的生产规模。
韩国翰昂是全球知名的汽车热管理系统供应商，年销售额高达300亿以上。
这一合资协议若能最终落地，或能在很大程度上解决建摩B现在面临的问题。