鲁达 本次摩博会的宗申可谓是大放异彩，除了带来三款650级大排量车型之外，另一款运动大踏板也让现场车迷惊叹不已，它就是阿普利亚SR MAX250，也可以看做是SR MAX300的“低价版”！
为什么说是SR MAX300的“低价版”，两车在外观上基本没有区别，配置上SR MAX250虽说是简配，但在有些地方却做了升级更新，并且在排量上也仅有34cc的差距。
外观设计，整车尺寸，轴距，包括车重都是一模一样，在一些配置方面做了简配，价格上要比SR MAX300便宜1.3万元。阿普利亚破天荒的开始走亲民路线，这个价格已经和赛艇250ABS、赛科龙RT3相差无几。
车头车尾部分和SR MAX300保持一致，排气的位置没有SR MAX300那么高，前120mm/后140mm宽的车轮，同样和SR MAX300一模一样。
标志性的阿普利亚仿赛前脸，是SR MAX系列与其他竞争车型最大的区别，也会因为这张脸让它变得更加战斗。
细节部分也能体现仿赛般的战斗感，在大灯下方有类似进气风道的设计，大灯结构可以明显看到是采用LED远近光一体+透镜的设计，大灯没有简配值得点赞！但是取消了SR MAX300上的前后行车记录仪！
手动可调节式风挡得以保留，风挡面积也没有缩水，调到最高的风挡高度大小都能令人满意，无需后期进行改装。
全彩液晶仪表盘没有被去掉，但是尺寸由9英寸改为7英寸，实际观感体验区别不大，7英寸的亮度感觉有所提升，这一块仪表应该是SR MAX系列引以为傲的地方，功能非常强大！
ASR驱动防滑轮按键，和ECO/SPORT按键都得以保留，另外USB充电接口，和腿部暖风口也得以延续下来。
刹车方面也没有变化，对向四活塞卡钳，260mm浮动盘，ABS也得以保留，不过SR MAX250去掉了胎压监测功能。
排气管的款式是SR MAX300和SR MAX 250外观上区别最为明显的地方，250的排气管可以视作简配，很多车友觉得没有300的排气管好看，这个在后期可以自行改装。
阿普利亚SR MAX250依然是搭载的，Quasar系列发动机，单缸、水冷、四气门、四冲程、马瑞利电喷，实际排量244cc，最大功率15.6Kw（SR MAX300为16.1Kw），最大扭力21Nm（SR MAX300为23Nm），经小丙实测0-100km/h加速时间13.9秒（SR MAX300为13.3秒），极速成绩121km/h（SR MAX300为123km/h）。
综上所述SR MAX250和SR MAX300几乎无限接近，除了配置上略有差距之外，性能上的差距几乎可以忽略不计，价格上1.3万的售价差异竞争力暴涨，这算是自家兄弟打架吗？由阿普利亚开始降价的风波应该会愈演愈烈，250大踏板的价格战即将拉开序幕，车友们真正的福音要来了！