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在国内要说250cc排量卖得好的摩托车,一定少不了铃木三兄弟;但要说到外观和实用性并重,则就剩下DL250。一流的品控和做工,外加ADV鸟嘴外观,虽然动力被车重拖累,但日常骑行及摩旅还是足够的,对于摩旅车而言,它太皮实了。而这款车不但在国内吃香,也受到了日本车迷和媒体的喜欢,我们看看他们怎么看待这款摩托车的。

首先就是自带三箱的稳定性,对于要出去摩旅的人而言必然要带许多东西,跑车虽然动力足但载物能力几乎为零;踏板也同样如此,而且通过性堪忧。铃木DL250的优点是自带了三箱,而且更为重要的一点是,铃木对于三箱的结构是经过了风洞试验的。这和一些自带三箱的车子以及车友自己后配的箱子有本质区别,那就是三箱会影响车身在高速行驶中的转向稳定性,没有经过风洞测试带有三箱的摩托车,在这方面的稳定性将会存疑。

其次是前后的比重分配,在这方面铃木的前后配重比更合理,对于长时间需要进行公路旅行的摩托车而言,前后配重比决定了车身行驶中的稳定性。在车辆的配置上虽然不是多么的出色,但前后ABS的加持,以及碟刹的标配对于这款车来说满足骑行已经绰绰有余。

最后就是整车的维护保养成本低,如今钱越来越难挣,本质上养护成本低的摩托车就是在给我们省钱。这款车整体三大件的稳定性非常高,而且质量可靠。这也是自从推出后,许多车友选择它进行摩旅的一个关键点。这就意味着你只需要按照官方要求,进行机油、空滤更换即可,链条则自己就可以动手保养。有人调侃,你选择了这款车,很可能几年过去了,你除了会骑摩托车之外,啥手艺都没学会。

对于铃木这款车,日媒的整体反馈还是比较中肯的,虽然这款车在日本有售,但因为可选择车款更多,实际上的销量和国内天差地别。而对于这台车,小编我的骑行后的感受有几点希望能够改进:一个是车重降低一些,一个是标配轮胎希望提升,另外就是灯光有所改善。那么你们觉得呢?欢迎留言讨论及分享!

作者:DQ

责任编辑: 鲁达

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