鲁达 ABS（Anti-lock Braking System）是防锁死煞车系统，在煞车过程中不至于因为轮胎锁死让车子失去控制，缩短煞车距离，对于车手的安全性有大幅的提升，那在操作ABS时，有什么需要特别注意的地方呢？让小编实际操作演练给你看！
具有ABS的车款，绝大多数在轮框上都会有这一圈转速环，用来判断前、后轮转速。
ABS能保持刹车时的前、后轮轨迹稳定
初学者：前一篇换档有提过，减速的时候跟著速度下降，一档一档慢慢退，那我遇到紧急刹车的时候，也要一档一档退吗？
小编：如果是紧急情况的时候，当然就不需要管退档，专心刹车呀。
初学者：但有些人说遇到紧急的情况下，我应该利用退档的档刹来帮助我减速。
小编：如果是「紧急情况」的话，你还有心力分神去进行退档吗？如果有心力去退档的话，还算「紧急情况」吗？
初学者：好像也是。那我要抓离合器吗？
小编：在快刹停的时候再抓离合器，避免熄火就好，紧急时刻还是专注在刹车控制。
初学者：大家都说有ABS的比较好，说有ABS的车刹车都不用怕，是这样吗？
小编：ABS的确是一个增加安全性的设备，轮胎不会因刹车而锁死，是ABS其中之一的效果。对骑士来说，有ABS就不用害怕刹车锁死摔车，其实可以更放心的去刹车。
初学者：那另一个效果呢？
小编：另一个效果就是保持刹车时的前、后轮轨迹稳定。
初学者：前、后轮轨迹稳定？
小编：简单一点讲，就是刹车时不会偏移滑胎。因为轮胎不会因刹车锁死，会保持滚动，所以前、后轮都能维持在同一条轨迹上，这样一来也让骑士在刹车减速的过程更有安全感。
ABS能避免轮胎刹车锁死，自然也不会发生这种后轮锁死偏移的情况。
有ABS的车款在摩擦力较低的路面，刻意踩死后刹，也不会锁死后轮。
初学者：那如果骑没有ABS的车，要怎么获得最大的刹车效果呢？
小编：参考我们在上一篇所教的操作方式，在一般道路上前轮基本不大会锁死，但如果想尽可能的获得最大刹车效果的话，你更需要更细心感受，在后轮抬起或前轮锁死前，释放一点刹车。
初学者：像是什么情况下呢？
小编：当你觉得屁股有浮浮的感觉，那代表后轮要被抬起来了，这时要微微释放一点刹车，让后轮持续接地，帮助减速。另一个情况就是当你感觉到前叉吃到底的时候，这时你也需要释放一点前刹车，避免前叉触底后造成前轮打滑的情况。
无ABS的情况下，如果感受到前叉触底的话，要释放一点前刹车，让前叉回复一些，避免前轮打滑的情况。
车身直立的情况再来刹车
初学者：像我的车有ABS，在操作刹车时，有什么特别需要注意的吗？
小编：前面有提到，ABS不会让轮胎锁死，所以有ABS的车款在刹车的时候，除了参照前面的刹车方式之外，在需要紧急刹车的时候，可以放胆的大力扣下刹车，由系统来判断轮胎是否锁死并介入制动，直到状况解除为止。简单的说，用力扣到底就对了，这期间ABS作动可能会让拉杆、踏板产生抖动，是正常的，不要理它持续扣住刹车。
虚线是无弯道ABS车款，在弯中刹车所会走的路线，而弯道ABS则能沿著实现前进。
初学者：那我如果在过弯的时候发现有情况需要刹车怎么办？
小编：如果真的不得不刹车的话，不论有没有ABS，都应该先将车身直立，确实减速之后再进行转向，只有一种情况能在有倾角时也大力使用刹车。
初学者：什么样的情况？
小编：就是你车上搭配的是弯道ABS，它会透过更多感应器判断车身动态，在有倾角的情况下也会调控刹车力道，但这其实是最后手段。
弯道ABS除了基本的ABS控制器轮速感应外，还多一组IMU（车尾）用来更精淮的判断车辆动态。
初学者：最后手段？
小编：因为最好的办法就是不要在弯中刹车，在进弯前就将速度调整好才是上上策，但如果在弯中遇到状况，不得不改变原本的过弯节奏，那么第一时间应该是考虑改变路线的方式通过。
初学者：原来如此，所以最好把速度确实放慢再进弯吗？
小编：没错，这才是最好最安全的骑乘方式。
刹车是骑乘技术中，相当重要的一门课程。
刹车是骑乘摩托车上，最重要的一门课题
只靠著两条轮胎接触地面的摩托车，刹车的操作对于骑乘安全上有著相当密切的关系。即使现在摩托车配备ABS，已经陆续普及在125c.c.以上的车款中，大大降低刹车操作的难度，但刹车做为调整速度的工具之一，学会正确的刹车操作方式，才能有更完善的骑乘体验。希望大家能透过这期内容，加以练习，不但提高行车安全，也能获得更多的骑乘乐趣。
弯中真的有突发状况要刹车的话，记得回正后再刹车。
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