鲁达 摩托圈在久了你会发现，这个圈子不仅有热心肠的摩友，那种感觉天下摩友是一家，相互帮助的！也有坏人，自己还没骑明白呢，骑个小踏板到处吹，一口一个宝马本田杜卡迪，问他为啥骑踏板，别问，问就是骑士的最终归宿是踏板！给小白吹牛逼，ABS没用，风冷机才是王道，鼓刹完爆碟刹…这种人非蠢既坏……
老手们都知道，这ABS在关键时候是保命用的，在竞技方面，无论是金卡纳，越野，特技之类的运动，还是在正常交通参与中，ABS绝对是非常重要的，谁说ABS上路你过来我保证不打坏你！
众所周知在18年以前，很多摩托车都没有abs，包括一些大排量的摩托车也没有abs，像老款的黄龙600，春风400都是没有ABS的。ABS是进入国四后，强制要求250cc级别以上必须装配ABS！
“ABS”——“Anti-lockBreakSystem”
中文译为“防抱死刹车系统”,它是一种具有防滑、防抱死等优点的汽车安全控制系统。
一般车在紧急制动时，车轮会被完全锁死。如果后轮抱死，车只要在轻微侧向力的作用下，就会发生侧滑，甚至掉头，甩尾；如果是前轮抱死，轮胎失去循迹性，车辆就会丧失转向能力，导致发生侧滑。
当紧急制动时，制动装置会将车轮锁死，此时车辆是失控的！而有ABS的车辆可以避免车轮锁死。紧急情况下，车辆还是可控的！因此ABS最重要的不是说，缩短刹车距离，而是在紧急情况下可以更好的操控车辆，从而躲避危险。
简单说，ABS就是在高频率的点刹，只不过这个操作有控制单元来自动完成。尤其是在高车速或者抓地力差的情况下，刹车会感到刹车拉杆和制动踏板在不断地弹手和脚，这个时候也不用担心，这是ABS的正常反应。刹车踩死就好。
ABS通常有四大部分组成，有轮速传感器，制动泵，控制器和电磁阀。
一般有ABS的车型，会发现轮毂上有一个辐射状的圆形铁片。当我们刹车抱死时:圆形铁片就会配合霍尔传感器反馈给控制器→这个时候，控制器就会发出信号→控制制动泵和电磁阀。车轮便会出现【松开—刹车—松开—刹车】的循环状态【也就是高频率点刹】
那有人问了，我这单身20年的手速点刹行不行？小脑瓜子，想啥呢？ABS是每秒10~20次的高频点刹。而且介入时机也非常重要。人根本做不到。
不过啊，abs只能防止我们刹车时轮胎抱死产生的打滑失控。行驶中，车在增减速时，轮胎与地面的摩擦系数也会发生变化。也有可能导致轮胎打滑。比如:大油门时后轮空转打滑和错误的连续降档操作导致后轮拖死。
最后，借用溜溜哥的一句话：给梦想尊严！让道路安全！